Honda využije automobilový veletrh v Tokiu v říjnu 2023, oficiálně Japan Mobility Show, k představení různých atrakcí souvisejících s automobilovým a neautomobilovým průmyslem.

Sestava byla oznámena v úterý a mezi atrakcemi je prototyp určený pro americký trh, elektrický přeplňovaný crossover Prologue z roku 2024 a také koncepce elektrického sportovního vozu.

Prologue je elektrický crossover, který Honda vyvíjí ve spolupráci s General Motors na platformě Ultium EV a akumulátorovou technologií. GM bude také vyrábět Prologue pro Hondu. Dohoda je podobná té mezi GM a Acurou na elektrický přeplňovaný crossover ZDX z roku 2024.

Honda neuvedla žádné nové informace o Prologue. Automobilový výrobce dříve potvrdil, že crossover bude měřit 192 palců na délku, což je téměř stejně jako Chevrolet Blazer EV, se kterým bude pravděpodobně těsně spjatý. Acura ZDX je o téměř šest palců delší.

Nebyly oznámeny žádné podrobnosti o koncepci sportovního vozu, i když Honda loňským rokem naznačovala dva modely elektrických sportovních vozů a oznámila plány na uvedení 30 elektrických vozidel po celém světě do roku 2030. Náhledy odhalily jen obecný tvar vozidel, z nichž jeden připomínal duchovního nástupce S2000 a druhý připomínal budoucí supersportovní vůz NSX. Acura také minulý měsíc naznačovala koncepci, která se zdá naznačovat budoucí NSX.

Honda také využije automobilový veletrh v Tokiu k představení koncepce elektrického hatchbacku a elektrického motocyklu, které zdůrazňují nové aktivity v oblasti udržitelného rozvoje. Ty zahrnují použití karosérií vyrobených z recyklovaných a znovu použitelných akrylových pryskyřic a v případě motocyklu výměnného bateriového systému.

Letecká divize Hondy také představí koncepci elektrického vertikálně vzletového a přistávacího letadla.

Automobilový veletrh v Tokiu bude pro média otevřen od 25. do 26. října a pro veřejnost od 28. října do 5. listopadu.

Honda ZR-V ukazuje pochopení toho, co mnoho lidí očekává od průměrně velkého SUV. Je velmi prostorný, pevně vyrobený a nabízí impozantní skutečnou spotřebu paliva díky hybridnímu pohonu. Jednoduché a logické interiéry a systém zábavy jsou také výhodou, stejně jako velké množství standardní výbavy.

Avšak ZR-V je o několik tisíc liber dražší než praktičtější a potenciálně lépe vypadající hybridní verze konkurenčních rodinných SUV značky Honda. Nemůžeme si nevšimnout dojmu, že většina kupujících by byla lépe obsloužena vysoce ceněným hatchbackem Honda Civic, který využívá stejný hybridní pohon a nabízí lepší poměr kvality a ceny.

Náš výběr: Honda ZR-V e:HEV Sport

O Honda ZR-V

Honda, stejně jako všichni velcí výrobci automobilů, si uvědomuje, že SUV přinášejí velký zisk. Proto japonská značka nedávno zdvojnásobila počet SUV ve své nabídce, představiv nový středně velký model ZR-V a plně elektrický model e:Ny1, které se připojují k kompaktnímu modelu HR-V a většímu modelu CR-V. Poslední zmíněný se ve skutečnosti zvětšil ve své nejnovější šesté generaci, což umožnilo ZR-V zaujmout nižší pozici.

V důsledku toho se ZR-V střetává s jedněmi z nejoblíbenějších vozů ve Velké Británii, jako jsou atraktivní Hyundai Tucson – náš Střední SUV roku po poslední tři roky – a technologicky nabitý Kia Sportage a Renault Austral, pohodlně zaměřený Citroen C5 Aircross, všestranný Skoda Karoq a Volkswagen Tiguan a také velmi oblíbený Nissan Qashqai. Existuje také mnoho elektrických rodinných vozů, se kterými soutěží, jako například Hyundai Ioniq 5, Nissan Ariya a Skoda Enyaq iV.

ZR-V je v podstatě crossoverem populárního rodinného hatchbacku značky Honda, který je naším dostupným hybridním vozem roku 2023. Používá stejnou platformu jako Honda Civic a stejně jako chválený hatchback je k dispozici pouze s hybridním pohonem e:HEV Honda. Tento pohon zahrnuje čtyřválcový benzinový motor a dva elektromotory, které společně pohánějí přední kola.

Motor se hlavně používá jako generátor pro napájení svého 1,05 kWh baterie, která pak napájí elektromotory, ale může přímo pohánět přední kola při vyšších rychlostech. Na papíře je to složitý systém, ale na silnici je neuvěřitelně plynulý a umožňuje ZR-V jezdit jako elektrické vozidlo, s benzinovým motorem pracujícím pouze v pozadí.

V modelu ZR-V lze vybírat ze tří úrovní výbavy: Elegance, Sport a Advance. Dokonce i základní modely Elegance jsou velkoryse vybaveny 18palcovými lehkými slitovými koly, 10,2palcovým displejem pro řidiče, devítipalcovým dotykovým displejem, kompatibilitou s Android Auto a bezdrátovým zaměřením Apple CarPlay, parkovacími senzory vpředu a vzadu, kamerou pro couvání a sadou funkcí pro bezpečnost a asistenci řízení nazvanou Honda Sensing.

Samotný bychom zvolili verzi Sport, protože přidává bezdrátové nabíjení mobilních telefonů, dodateční USB porty, elektricky ovládaný zavazadlový prostor a polokožená sedadla a také určité stylistické změny. Modely Advance z nejvyššího segmentu jsou vybaveny posuvnou střešní panoramatickou střechou a audiosystémem Bose a dalšími luxusy. V případě modelu ZR-V není velký výběr přizpůsobení, většina přizpůsobení pochází z výběru barvy a vnějších stylingových balíčků.

Samozřejmě, za cenu ZR-V je možné očekávat mnoho standardní výbavy. Aktuálně začíná na necelých 39 500 liber, což je o několik tisíc liber dražší než hybridní verze Kia Sportage nebo Hyundai Tucson. Ve skutečnosti má ZR-V vyšší počáteční cenu než plně elektrický model Skoda Enyaq.

Pro přečtení další recenze modelu Honda ZR-V navštivte naši partnerskou stránku carbuyer.co.uk…

Nový Hyundai Kona je fantastickým příkladem toho, jak značka může naslouchat názorům a jednat s nimi. Hyundai rozumně rozšířil svůj malý SUV, přinesl do tohoto modelu dostatek další praktičnosti, uspokojující ty, kteří hledají své další rodinné auto a chtějí zvýšit úroveň pohodlí v kabině ve srovnání s původním Kona. Obecně je interiér elegantní a logický a technologie je inteligentně integrovaná a intuitivní.

Musíme uznat, že odvážný design inspirovaný sci-fi nemusí být pro každého, a na trhu jsou levnější kompaktní SUV, ale Kona – zejména Kona Electric – v současné době nabízí neuvěřitelnou hodnotu jako zralé, dobře vybavené a všestranné vozidlo. To je jeden z mnoha důvodů, proč jsme novou Hyundai Konu jmenovali naším Malým SUV Rok a Auto Roku 2023.

Naše volba: Hyundai Kona Electric Advance Comfort Pack

O Hyundai Kona

První Hyundai Kona se objevil v roce 2018 a ukázal se jako velký hit. Jeho extravagantní styl mu jistě pomohl vyniknout mezi zástupem malých SUV, se kterými soutěžil, zatímco výběr benzínových, hybridních a elektrických motorů znamenal, že byla pro každý vkus a téměř každý rozpočet vhodná Kona. Dokonce existovala i rychlá verze nazývaná Kona N. Měla však své nevýhody, jako byla stísněná zadní kabina a relativně malý kufr.

Při vytváření jejího nástupce zdůrazňuje Hyundai, že pozorně poslouchal názory majitelů první generace Kony a je to vidět. Celá nová druhá generace Hyundaie Kony je větší, prostornější a praktičtější než originál, díky například platformě K3 (kterou používá také nejnovější Kia Niro), která je ukryta pod téměř mimozemskou karoserií.

Přestože se Kona zvětšila, její hlavními konkurenty zůstávají nejlepší malé SUV a crossovery. Mezi nimi jsou Jeep Avenger, Ford Puma, Renault Captur, Peugeot 2008, Skoda Kamiq a Volkswagen T-Roc, stejně jako sesterský vůz Kona Niro. Několik z těchto vozidel nabízí volbu mezi benzinovými a elektrickými motory, jako je tomu u vozidel Peugeot, Jeep a Kia.

Kona zůstala věrná stejným motorům, což znamená, že základní modely jsou poháněny 1,0litrovým nebo 1,6litrovým čtyřválcovým benzínovým motorem, který lze kombinovat jak se šestirychlostní manuální převodovkou, tak se sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou.

Následuje Kona Hybrid. Využívá 1,6litrový benzínový motor typu Atkinson a šestistupňovou automatickou převodovku, kterou podporuje jediný elektromotor a malá 1,32 kWh baterie. Jedná se o plnou hybridní verzi, což znamená, že ji nemusíte sami nabíjet, ale dosahuje lepší spotřeby paliva ve srovnání se standardními benzinovými variantami.

Na vrcholu nabídky je Kona Electric. K dispozici jsou dvě verze: základní verze s baterií o kapacitě 48,4 kWh, která podle Hyundaiho postačuje na 234 mil na jedno načtení. Verze s větším dojezdem přesahuje hranici 300 mil a je deklarována maximálním dojezdem 319 mil. Stejně jako zbytek řady Kona mají i EV verze přední pohon.

Po výběru modelu je tu ještě otázka úrovní vybavení; základní verze Advance (jediná možnost pro standardní Kona Electric), sportovní verze N Line a N Line S a nejvyšší Ultimate. Dražší verze přidávají luxusy, jako je kožené čalounění, střešní okno panoramatická a audiosystém Bose, ale i základní Kona je velkoryse vybavena digitálním panelu s úhlopříčkou 12,3 palce, velkým dotykovým centrálním displejem, Apple CarPlay, Android Auto, hliníkovými litými disky, bezklíčovým odemykáním, parkovacími senzory předními a zadními a zpětnou kamerou.

K dispozici jsou také různé balíčky volitelného vybavení, jako je Comfort Pack pro Kona Electric, který přidává vyhřívaná přední a zadní sedadla a bezdrátovou nabíječku pro modely Advance-spec. K dispozici jsou také balíčky Lux, které lze vybrat pro všechny tři modely Kony a přidávají různé vybavení, jako jsou přední sedadla „Premium Relaxation“ a dálkové parkování, v závislosti na úrovni vybavení, s nimiž tyto balíčky kombinujete.

Ceny pro běžnou Hyundai Konu začínají na méně než 26 000 liber a stoupají až nad 33 500 liber, pokud zvolíte verzi s nejvyšším vybavením s výkonnějším 1,6litrovým motorem a sedmistupňovou automatickou převodovkou DCT. Kona Hybrid má základní cenu mírně přes 30 000 liber, ale může se vyšplhat nad 34 000 liber, pokud si přejete veškeré příplatky, které nabízí verze Ultimate.

Nakonec je cena standardní Hyundai Kona Electric v současné době nižší než 35 000 liber. Upgrade na verzi s větším dojezdem s většími bateriemi a větším dojezdem přidává k ceně Kona Electric 3600 liber, což představuje částku téměř 38 600 liber. Verze s nejvyšším vybavením stojí více než 43 000 liber.

Pro zobrazení jiné recenze Hyundai Kony navštivte naši zapojenou stránku carbuyer.co.uk…