Můžete si říkat: „To je absurdní, protože řada 4 byla úspěchem!“ Ale po nějakém pátrání se zdá, že BMW se zcela neodklání od tohoto segmentu trhu. Zdá se, že řada 4, jak ji známe, skončí pro benzínové a naftové automobily a udělá místo pro elektricky poháněnou platformu Vision Neue Klasse. Očekává se, že Vision Neue Klasse vstoupí do výroby jako další sedan i3 a pravděpodobně později zahrne i kupé i4. To by znamenalo, že řada 4 bude pokračovat, jen už ne jako kupé s spalovacím motorem.

Společnost BMW je jen týdny od odhalení nové generace svého nejlépe prodávaného kompaktního crossoveru X3.

Zakamuflažované prototypy byly spatřeny více než rok a tento týden BMW vydalo své vlastní fotografie prototypů k označení dokončení vývoje. Nový X3 by měl začít být prodáván později letos jako model 2025 ve Spojených státech.

Vozidlo se drží benzinových motorů, přestože samostatná elektrická varianta sloužící jako náhrada za současný model iX3 prodávaný v zahraničí má přijít příští rok. Bude jezdit na dedikované platformě EV Neue Klasse od BMW a bude mít odlišný design oproti X3 poháněné benzinem. Prototypy elektrického crossoveru byly také spatřeny a BMW představilo design teprve minulý měsíc s konceptem Vision Neue Klasse X.

X3 poháněný benzinem bude disponovat aktualizovanou verzí současné platformy CLAR, což znamená pohon zadních kol s možností pohonu všech kol. Širší stopa je přítomna a tuhost podvozku a karoserie byly obě zvýšeny. Očekávejte motory 2.0litrový turbo-4 a 3.0litrový turbo řadový 6, v obou případech s 8stupňovou automatickou převodovkou a technologií mírné hybridní jako standard. Možná bude k dispozici také plug-in hybridní pohon, včetně potenciálně v příštím X3 M.

Exteriérový design je jasnou evolucí současných linií modelu, přestože přední část se zdá být trochu delší a mřížka je umístěna o něco výše. Fotografie interiéru ukazuje jednoduchý přístrojový panel s plovoucími obrazovkami pro přístrojový panel a infotainmentové centrum, plus malý nůž pro výběr rychlostí, jak je vidět u nejnovějších vozů od BMW. Infotainmentový systém bude verze iDrive 9.0.

Technologie jako elektronicky řízené tlumiče, automatizované parkovací systémy a různé další elektronické asistenční systémy řidiče budou zahrnuty buď jako standard nebo k dispozici, potvrdilo BMW.

Výroba by měla být zajištěna v továrně BMW Group v Spartanburgu v Jižní Karolíně, kde je aktuálně X3 stavěn. Elektrická varianta na platformě Neue Klasse je potvrzena společností BMW pro výrobu v nové továrně v Debrecínu, Maďarsko. Neue Klasse EVs budou také vyráběny v existujících továrnách BMW v Německu a Číně, začínaje v roce 2026, a v San Luis Potosí v Mexiku, začínaje v roce 2027.

Ineos Grenadier, který se inspiroval vozem Land Rover Defender, má přijít na americký trh v listopadu, a první kusy určené pro místní zákazníky jsou již ve výrobě. Odolný SUV je dostupný ve třech verzích a cena začíná na 71 500 amerických dolarech.

Tyto a další automobilové novinky najdete právě zde, na Motor Authority.

Recenze: 2024 Nissan Z Nismo nabízí zážitek na okruhu v Sonomě

Snímky: 2025 BMW M2 CS na okruhu ‚Ring‘?

Ineos zahajuje výrobu prvních Grenadierů pro americký trh

Recenze: 2024 Volkswagen Golf

Domácí funkce je nyní možné ovládat pomocí hlasového asistenta od Mercedesu

Analýza: Elektrická auta budou do roku 2030 tvořit více než dvě třetiny celosvětového prodeje automobilů

Kolekce 8 oranžových vozů Aston Martin míří na aukci

Recenze: 2024 Volkswagen Golf

Vítězství Verstappena v Japonsku zajistilo týmu Red Bull šestý titul mistra týmu

Toyota uvádí osvěžené hybridy bez nabíjecích portů jako „hybridní EV“

Po přistání v 2023 BMW M2 po pětihodinovém letu to bylo jako otevření dveří na poslední den školy a exploze volnosti. Ale po 90minutové jízdě ruchem ulic San Francisca do vinných sklepů v Napa jsem potřeboval protáhnout nohy a oslabeně podlehnout dlouhé cestě. Před prací jsem měl ještě několik hodin, takže jsem hledal místo k běhání. Možná procházku. Pravděpodobně jen procházku.

Nedělal jsem nic z toho. Při tak krátkém čase dávám přednost tomu, aby mé srdce drtivě tlučelo ve stejném rytmu jako M2, než aby mé nohy stály pevně na zemi. Prozkoumávání klikatých kopců v Napa County druhé generace M2 bylo pro mě dostatečné protažení nohou.

Přepracovaná loni a za pouhých 1 000 dolarů více za 64 195 dolarů, včetně přepravy, letošní delší, větší a těžší M2 performance coupe je více orientována na M4 než na svého předchůdce. Rozvor a délka vzrostly o 2,1 a 4,1 palce na hodnoty 108,1 a 180,3 palce, což způsobilo, že rozvor je o 4,4 palce kratší a délka o 8,4 palce kratší než u BMW M4.

Zachovává své proporce s dlouhou přední částí a krátkým zadkem, ale díky výraznému přednímu nárazníku, čtvercovým výdechům vzduchu na předku a hranatým koncům a silnému zadnímu dílu by mohlo být zaměněno za moderní americký muscle car namísto staršího bavorského sportovního stroje založeného na BMW 2-Series.

Dokonce i její barva, Zandvoort Blue, světlejší než modrá v BMW kruhu, by mohla být amerikanizována jako Napa Sky Blue.

Dodání dodatečné velikosti přidalo alespoň 200 liber do celkové hmotnosti 3 814 liber, což znamená, že 3,0litrový TwinPower Turbo motor převzatý od M4 má více práce. Zde má výkon 453 koní a točivý moment 406 Nm, což je o 20 koní méně než M4, ale o 48 koní více než předchozí M2. S 6stupňovou manuální převodovkou, která je otočná i tuhá a doplněná o krátké a tuhé spojkové pedály, dosahuje M2 se zadním pohonem zrychlení na 60 mil za hodinu za 4,1 sekundy podle BMW.

Svolávající bezplatná 8stupňová automatická převodovka má výkonovou výhodu, dosahující zrychlení 0-60 mph za 3,9 sekundy. I když se tyto časy nemusí zdát příliš rychlé v době elektromobilit, je třeba si uvědomit, že M2 stále nabízí ohromující výkonnost. Možná nevyjde jako raketa, ale když se točivý moment v dosahuju maximální hodnoty při 2 650 ot./min., má neposlušnou divočinu, která roste ve druhém a třetím stupni a překračuje rychlostní limity zákona. Mělo se za to, že je rychlejší než uváděná data a když jsem ho pustil po dobře vyasfaltovaných jednoproudých cestách vedoucích skrz vinice, lákal mě, abych pokračoval, ignoroval svoje povinnosti a žil v přítomném okamžiku. Je to takový únik.

Pomáhá udržovat skvělou přilnavost na silnici téměř 50/50 rozložení hmotnosti, což závisí na zadním aktivním diferenciálu a rozvoru kol a letních pneumatikách Michelin Pilot Sport 4S (275/35ZR19 vpředu, 285/30ZR20 vzadu). Zadní konec vozu se rychle vrací na správnou stopu, když z ní odbočuje, dostatečně, aby poskytoval vzrušení, aniž by se ztratila kontrola.

Přepínání mezi režimem M (upravuje výkon motoru od režimu komfortu po režim Sport+, stejně jako nastavení odpružení, řízení a brzdového systému od režimu komfortu po režim Sport) a standardním nastavením jsem dával přednost motoru, řízení a brzdám v režimu Sport a odpružení v režimu Komfort. Tyto nastavení, stejně jako programovatelná tlačítka M na volantu, je nejlepší ponechat na trati. Hledal jsem cestu na navigační obrazovce, které vypadaly jako elektrokardiogramy, a tam jsem narazil na určité problémy.

Vyžadující lepší silnice než jiná sportovní auta potřebuje M2 dobrý povrch, jako by zatáčky na trati byly očekávaným podmíněním v divočině. Ocitol jsem se na vedlejších cestách mimo vinice a jel po oblastech obývaných pickupy a dodávkami. Vyplňování děr na silnici probíhalo na místech, kde bylo nezbytné normální vyztužení, a M2 doslova vyskakovalo ze setinek vyplývajících ze sezónních teplotních výkyvů. S uhlíkovým balíčkem za 9 900 dolarů a sedadly z uhlíkového vlákna, tuhá karoserie způsobovala rozvíjení mého dobrodružství v regionech mimo Napa.

Zdržel jsem se cesty na jih směrem k San Pablo Bay a nevědomky překročil hranice Napa County, označené nejen názvem, ale také čerstvým vydlážděním, které bylo umožněno sladkou daňovou úlevou související s vínem. Našel jsem svou prázdnou smyčku a jel, dokud moje oddalované povinnosti nemohly být dále odkládány.

Do dalšího dne se tuhé, skákat způsobování a neustálý hluk silnice stal dostatečně známými v průběhu cesty zpět přes San Francisco na letiště. Nikdy jsem se jím nenudil, dokonce i při jízdě po kopcích ulic v San Franciscu. Jen jsem litoval, že regulace klimatizace nesplňuje taktilní dojem zbytku vozu, místo toho používala dotykový displej.

Po odjezdu z nového M2 a návratu na letadlo jsem si vážil všeho, co sliboval, a snadno jsem si představoval, jak proměnit svou každodenní večerní jízdu ve dobrodružství. Během pětihodinového času stráveného s M2 a 28 hodin na zemi jsem získal nejvíce fyzické aktivity vstupováním a vystupováním z obrovských bočních opěradel s vestavěnými klikami. I kdybych se sem tam chtěl vydat na závodní dráhu, obešel bych je.

Nejlepší je zůstat uvnitř M2, kde vám dává každý důvod dělat, co si přejete.

BMW poskytlo M2 jako záminku pro Motor Authority, aby představilo tuto zprávu z první ruky.

Kolik miliard dolarů vydělali největší výrobci automobilů na světě po zdanění v uplynulém finančním roce – poté, co jste mohli nakupovat jejich vozy, financovat je, kupovat náhradní díly, příslušenství a mnoho dalšího?

BMW (včetně značky MINI) dosáhlo nejlepších výsledků, vyinkasovalo pěkných 18,9 miliardy dolarů. Hned za nimi se umístila Toyota a Lexus s 18,1 miliardami dolarů, a poté klan Stellantis (17,7 miliard dolarů), Mercedes (15,3 miliardy dolarů), Volkswagen Group (15,2 miliardy dolarů), Tesla (12,6 miliardy dolarů), General Motors (9,9 miliardy dolarů), Hyundai (5,7 miliardy dolarů), Honda (4,8 miliardy dolarů) a Kia (4,2 miliardy dolarů). BMW nejen předčilo každou jinou skupinu výrobců automobilů ziskovostí, nyní zaujímá také 30. místo na světě z hlediska ziskovosti.

Značky jako Toyota a Volkswagen Group musí být hluboce frustrované – nejenom proto, že vkládají do navrhování, výroby a prodeje automobilů více práce než BMW a tím dosahují téměř dvojnásobných příjmů. Nedokážou však dosáhnout, natož předběhnout, společnost z Mnichova z hlediska ziskovosti. Je to možná proto, že Toyoty a VW jsou mnohem cenově dostupnější než BMW? Bezpochyby.

Tesla je další společností, která se vydává tou samou vysoko výdělečnou cestou jako BMW, zaměřuje se méně na to, kolik hotovosti se bere u pokladny, a více na dosažení tlustých, neustále rostoucích zisků. Přestože je to relativně malá společnost s některými rysy blížícími se řemeslu, firma Elona Muska je v současnosti na šestém místě v mé tabulce automobilových výrobců s nejvyššími zisky. A třešničkou na dortu je, že Teslino společenství, které založil otec, se právě stalo 60. nejvýdělečnější společností na světě.

Po dlouhou dobu byla GM největší automobilovou společností na světě (což lze směle říci, že již nezíská zpět), ale představitelé General Motors se nyní musí ptát, jak se stalo, že ničivý nováček jménem Musk a jeho značka Tesla se tak ochotně vydali a předběhli GM impérium z hlediska ziskovosti.

Mezi vedoucími manažery druhé řady top 10 firem, které chtějí proniknout, jsou například Volvo, které vygenerovalo 3,3 miliardy dolarů v minulém roce, BYD (2,5 miliardy dolarů) a Shanghai Automotive (2,4 miliardy dolarů). V budoucnosti mají všechny šanci. Pokud jde o roční zisky, nebyl žádný automobilový výrobce úspěšnější než BYD, jehož zisk v uplynulém finančním roce vzrostl o ohromujících 423 procent. Tesla se zlepšila o 128 procent, Hyundai o 32 procent a BMW o 29 procent.

Vypadá to, že výrobci automobilů si jen pozorněji hledí, jak se zisky hromadí na jejich účtech za cenu zákazníků jako jste vy. Ale existují také nepochopitelné výjimky z tohoto pravidla. Renault v minulém roce dosáhlo 50 miliardů dolarů příjmů, ale nějak se podařilo proměnit tyto zvučné příjmy na ztrátu téměř 0,4 miliardy dolarů. Hmm! A u Fordu se situace zhoršuje, protože firma vygenerovala 158 miliardů dolarů příjmů ve stejných 12 měsících, ale odhaduje, že má ztrátu ve výši 2,0 miliardy dolarů. Pokud pan Henry stále bude ve stejně katastrofálním tempu ztrácet peníze, jeho podnik nemusí přežít příliš dlouho.

BMW M2 stále nabízí svým zákazníkům kouzelnou kombinaci řadového šestiválcového motoru, manuální převodovky a zadního pohonu. Ačkoli je nejnovější generace ve srovnání s předchůdcem podstatně větší, stále se jedná o vynikající stroj k jízdě.

Inženýři Ferrari provádějí testy, které se pravděpodobně týkají testovacího exempláře nástupce modelu 812 Superfast. Testovaný vůz má provizorní karoserii z coupe Roma a nová videozáznamy potvrzují přítomnost V-12 motoru pod dlouhým kapotou.

Honda Performance Development se od sezóny 2024 přejmenuje na Honda Racing Corporation United States, zkráceně HRC US. To neznamená pouze změnu názvu, ale také zpřísnění spolupráce se globální divizí motoristických sportů Honda Racing Corporation.

Tyto a další zprávy najdete dnes v motoristické sekci Motor Authority.

Testovací jízda: BMW M2 z roku 2023 vám umožňuje dělat, co chcete

Ferrari při testování nástupce modelu 812 Superfast

HPD se stane HRC US – podpora programu Formule 1 od Hondy

Co je nového v roce 2024: Genesis

Jaguar přijme konektor NACS od Tesly od roku 2025

Elektrický vůz Audi Q4 E-Tron z roku 2025 může získat větší dojezd, sportovní výkon

Fotografie špionážní: Hyundai Tucson z roku 2025 s odhalenými změnami

Recenze: Toyota Corolla z roku 2023

Přehled Grand Prix Japonska Formule 1 v roce 2023

Kupte si nebo si pronajměte elektrický vůz Hyundai a získejte zdarma domácí nabíječku a instalaci

BMW pozoruje testování aktualizované verze 2-Series Gran Coupe. Prototypy naznačují, že se plánují významné změny ve vnějším designu tohoto kompaktního sedanu a očekává se také modernizace interiéru. Na trh by měl být uveden příští rok.

Ford přidává možnost plug-in hybridu do svého modelu Ranger v roce 2025, přestože tato možnost je v současnosti potvrzena pouze pro globální verzi. Kombinuje standardní 2,3litrový turbo-4 s elektromotorem dostatečně silným, aby poskytoval možnost ježdění pouze na elektrickou energii na krátké vzdálenosti.

Volkswagen představil modernizovaný Tiguan, ale neuvidíme ho v USA. Namísto toho Volkswagen na trh uvede samostatný kompaktní SUV s názvem Tiguan. Spekulace naznačují, že model dostupný v USA bude téměř identický s modernizovanou verzí čínského Tayrona.

Naleznete tyto a mnoho dalších automobilových novinek dnes zde, na Motor Authority.

2025 BMW 2-Series Gran Coupe s významnými aktualizacemi

Globální Ford Ranger s plug-in hybridním pohonem

VW odhaluje novou generaci globálního Tiguanu

Recenze: 2024 Nissan Titan

BMW přidává model 550e xDrive do řady 5-Series pro rok 2024

Baterie elektrických vozidel se rychleji opotřebovávají za horkého počasí: Co mohou dělat majitelé

2025 Mini Countryman Electric debutoval v USA

Recenze: 2024 GMC Canyon

Údajně plánuje Maybach výrobu karoserií na zakázku, včetně unikátních modelů

Tesla globálně vyrobila 5 milionů elektrických vozidel, nejvíce ze všech automobilových výrobců

Dvojice řidičů se spojila, aby vedla 48 kol v vozidle BMW M4 GT3 č. 1 a byla blízko vítězství, ale nakonec se museli spokojit s pódiem a zapečetili osudy mistrovství před Petit Le Mans na Road Atlanta.

Díky tomuto výsledku předstihli své nejbližší hrozby, duo Heart of Racing v sestavě Romana De Angela a Marca Sorensena v autě Aston Martin Vantage č. 27. To je první titul mistra GTD pro PMR od roku 2018, kdy toto stejné řidičské duo vedlo automobil Lamborghini Huracan GT3.

Během 11 z 12 závodů získali Sellers a Snow pět vítězství, sedmkrát stáli na pódiu a třikrát vybojovali pole position.

„Je to úžasné a začíná se ke mně dostávat,“ řekl Sellers. „Vítězství v závodech jsou skvělé a vyhrávání je cílem, ale mistrovství je odměna pro všechny.

„To ukazuje sezónní úsilí, zapojení a práci, kterou všichni odvedli. Jsem tak šťastný, že jsme to dokázali. Měli jsme mnoho dobrých let v týmu Paul Miller Racing, ale tento si zapamatujeme jako nejlepší sezónu v programu.

„Bude skvělé se teď nad tím zamyslet a ocenit, jak výjimečná ta doba byla. V okamžiku soutěže nechcete přemýšlet příliš hodně.

„Nyní si to můžeme chvíli užít – než se musíme znovu připravit na další závody!“

Green Flag, #1 Paul Miller Racing, BMW M4 GT3, GTD: Bryan Sellers, Madison Snow

Zdjęcie autorstwa: Jake Galstad / Motorsport Images

Ačkoliv je titul mistra sezóny již rozhodnutý, stále je možné získat stříbrné trofeje v Michelin Endurance Cup. V této bitvě jsou oba řidiči na třetím místě, ale mají pouze čtyři body ztráty na vedoucí konkurenty v týmu Heart of Racing s vozem č. 27.

„Jako tým Paul Miller Racing jsme dosáhli přesně toho, co jsme sem přijeli udělat,“ řekl Snow. „Chtěli jsme získat šampionát a přivézt trofej domů – a přesně to se nám podařilo.

„Strategie a zastávky v boxech byly celý den přesné, tým skvěle pracoval celý víkend, aby nás dostal do situace, kdy jsme mohli bojovat o vítězství. Pro náš tým to bylo opravdu těžké, protože provoz na trati byl šílený, příliš mnoho aut na této trati, ale dokázali jsme přežít.

„Rád bych upřímně poděkoval našim divákům, že nám zajistili jasnou jízdu skrz ten provoz. A samozřejmě Bryanovi. Skvěle se vypořádal s polem po více než dvě hodiny.

„Těším se, že právě on dnes převzal ty těžké okamžiky a, jak jsem očekával, zvládl to bezchybně“.

Číst také:

V květnu představilo BMW modernizovanou verzi řady 5-Series pro rok 2024 a v minulém týdnu automobilový výrobce přidal další dvě verze na americký trh.

Jedná se o hybridní model 550e xDrive a benzínový model 530i xDrive, jejichž ceny činí 74 795 dolarů a 61 195 dolarů. Oba tyto náklady již zahrnují poštovné ve výši 995 dolarů.

Ty se přidávají k benzínovým modelům 530i a 540i xDrive a elektrickým modelům i5 eDrive40 a i5 M60 xDrive, o kterých bylo již dříve oznámeno.

530i xDrive je verzí se všemi koly poháněnou verzí základního modelu 530i. Obě verze jsou poháněny přeplňovaným dvoulitrovým motorem s výkonem 255 k.

550e xDrive je jediným hybridním modelem dostupným ve Spojených státech. Toto je také nejsilnější verze vybavená spalovacím motorem. Zahrnuje třílitrový přeplňovaný motor a šestiválcový elektromotor integrovaný s osmistupňovou automatickou převodovkou, přičemž celkový maximální výkon činí 483 k.

Jediným výkonově silnějším modelem je elektrický model i5 M60 xDrive s hodnoceným výkonem 590 k.

Kupující, kteří očekávají model M5, se mohou těšit na osmiválcový motor ve spojení s hybridním systémem. Ten bude na trh uveden v příštím roce a pravděpodobně se stane nejsilnější možností ve svém modelovém rozpětí.

Baterie modelu 550e xDrive má kapacitu 19,4 kWh. Je dostupný omezený dosah na elektrickou energii, ale odhadovaná hodnota EPA je zatím nezveřejněna.

550e xDrive a 530i xDrive mají být spolu s ostatními modely řady 5-Series pro rok 2024 dostupné v autosalonech koncem letošního roku.