Nový šéf týmu Williams, James Vowles, se zaníceně snaží najít způsob, jak dohonit ostatní týmy na zastaralém základě v Grove.

Podle finančních pravidel Formule 1 mají týmy právo na 36 milionů dolarů na čtyřleté období na investice do kapitálových výdajů, s výjimkou aerodynamických tunelů.

Ale podle Vowlese je tato částka rozhodně nedostatečná, pokud má Williams dohonit špičkové týmy F1.

Dosud však jednání směřující k nalezení řešení nepřinesla žádné výsledky a konkurenční týmy se ochotně snažily zvýšit svůj podíl, pokud by se mělo udělat jakékoliv ústupky ve prospěch Williamsa.

„Některé týmy se rozhodly využít této příležitosti a říct: ale ve skutečnosti bychom si přáli mít trochu větší kapitálové výdaje,“ popsala jednání šéfka Mercedesu, Toto Wolff.

Brown z McLarenu říká, že se „sympatizuje“ s situací Williamsa, ale varuje, že jakékoliv řešení pro tým nesmí vést k dalšímu rozhazování peněz.

„Obecně nejsem zastáncem většího přidělení. Sympatizuji a jsem ochoten spolupracovat na dohonění Williamsa,“ uvedl Brown v rozhovoru se servisem Motorsport-Total.

„Problém spočívá v tom, že když se tohle objevilo, přidaly se všechny ostatní týmy, které si chtěly také něco přivlastnit a řekly: ‚No dobře, já taky chci něco‘.

Vowles starał się o większy przydział wydatków kapitałowych, aby umożliwić Williamsowi zniwelowanie luki infrastrukturalnej wobec czołowych zespołów

Fotografie: Williams

„To, co mělo původně být Williamsovou žádostí o dohonění ztrát, se proměnilo v jednání o tom, zda všichni dostaneme od 70 do 90 milionů“.

Podle Browna bude obtížné najít jedno řešení pro Williamsa, protože soupeřící týmy ze středu pole jednoduše argumentují, že Williams bude moci nejen připojit se k nim, ale dokonce je předstihne díky novým zařízením.

„Problém spočívá v tom, že pokud Williams dohoní soupeře, některé týmy řeknou: ‚Ano, ale jejich vybavení je novější než moje, takže chci být na jejich úrovni‘.

„Takže nevím, jak k tomu přistupovat. Mám sympatie k situaci Williamsa, jsem jejím zastáncem, ale ne pokud to otevře cestu k rozhazování peněz. A to se začíná dít.

Také si přečtěte:

„To, co mělo původně být ‚pomozme Williamsovi‘, se změnilo v to, že polovina týmů chtěla víc peněz. Polovina týmů nechtěla nic zvýšit.

„Zásadně jsem proti větším výdajům jen proto, že máme větší zdroje. To jen způsobí další válku výdajů.

Žertovně dodal: „Myslím, že důvodem, proč je sport teď tak konkurenceschopný, kromě Maxe [Verstappena], je účinnost omezování rozpočtu.

„Kdybychom vyškrtali Maxe, měli bychom 5 nebo 6 týmů, které už vyhrály. Musíme dát omezení rozpočtu Maxově pravé noze!“

Fanoušci renovovaných modelů Minis od Davida Browna Automotive, které původně navrhl Alec Issigonis, si nyní mohou objednat vozidlo s elektrickým pohonem.

David Brown je britský výrobce automobilů se sídlem poblíž okruhu Silverstone Circuit. Jeho renovovaný model Mini, známý jako Mini Remastered, se vyznačuje stejnou péčí o detaily, jako Singer upravující Porsche 911s.

Firma nyní nabízí elektrickou verzi Mini Remastered, nazvanou Mini eMastered. Systém se skládá z baterie o kapacitě 18,8 kWh a jednoho motoru o výkonu 97 koní. Přestože byl přidán těžký elektrický vybavení, váha eMastered činí pouhých 1 410 liber, což je přibližně stejně jako u automobilu se spalovacím motorem.

Pohon je přenášen na přední kola a David Brown uvádí, že čas od 0 do 100 km/h činí 8,5 sekundy a maximální rychlost je omezena na 148 km/h. Uvedený odhad dosahu činí pouze 110 mil, což je vypočítáno podle zahraničního cyklu WLTP. To znamená, že tento odhad by pravděpodobně byl nižší podle přísnějšího cyklu EPA, což by v praxi omezovalo použití vozidla na městské oblasti.

Kromě pohonu má Mini eMastered prospěch ze stejných vylepšení jako renovovaný Mini se spalovacím motorem. Patří sem nové konstrukční prvky, vylepšené karosářské panely a „šperky“ automobilu, jako jsou hliníkové rámečky oken, LED osvětlení a moderní funkce v autě, jako je zábavní systém s Apple CarPlay a Android Auto. Cena zatím nebyla uvedena.

V její nabídce David Brown také má klasický sportovní automobil inspirovaný Aston Martinem s názvem Speedback GT. Je založený na podvozku bývalého Jaguaru XK.

Firma je momentálně přítomna na americkém trhu prostřednictvím společnosti Bespoke Imports Group se sídlem v Naples na Floridě.

Samo Mini také nabízí konverzi na elektrické vozidlo pro svůj ikonický model. Známý jako Mini Recharged, konverze je prováděna ve výrobním závodě Mini v Oxfordu ve Velké Británii.

Během posledních několika týdnů jsme viděli, jak MINI uvedlo na trh zcela nového, zcela elektrického Coopera, ale teď je čas, aby renomovaný výrobce karoserií autobusů David Brown vyzkoušel své síly ve vytvoření elektrického Mini – výsledkem čehož je Mini eMastered.

Jak je vidět, vychází z původního tvaru Mini, ale je vybaven baterií o kapacitě 18,8 kWh, mnoha luxusními detaily a moderními vylepšeními. Za cenu 125 000 liber (bez DPH) je eMastered ještě dražší než verze Mini Remastered Oselli Edition z roku 2021, která stála 98 000 liber.

Dost malá baterie udržuje hmotnost na nízké úrovni – 640 kg, stejně jako u původního modelu. Díky elektromotoru s výkonem 98 koní a točivým momentem 175 Nm se eMastered zrychluje z 0 na 100 km/h za 8,5 sekundy (jen o 0,7 sekundy pomaleji než Oselli s výkonem 123 koní) a dosahuje maximální rychlosti 92 mph. Maximální dojezd podle normy WLTP je 110 mil a rychlost nabíjení dosahuje 6,6 kW.

Podobně jako Oselli, eMastered je vybaven LED reflektory a speciálními hliníkovými disky, ale vnější styl je mnohem subtilnější, i když odkazuje na charakteristické blatníky Coopera.

Interiér je vybaven novými koženými sedadly s vyšitím „David Brown“. Jsou tam také speciální pedály a na palubní desce sada kovaného přístrojového panelu nazvaného „switchgear“, ​​a také dotykový displej se systémy Apple CarPlay a Android Auto. Klastr hodin byl přesunut za volant, aby uvolnil místo pro novou palubní desku.

David Brown Automotive tvrdí, že „každé Mini eMastered může být přizpůsobeno individuálním preferencím náročného majitele a poskytuje opravdu personalizované a exkluzivní zážitky z jízdy“, takže se neočekává, že by dvě Mini eMastered vypadaly stejně.

Kliknutím zde si můžete prohlédnout naši seznam nejlepších malých elektrických vozů, které jsou v současné době k dispozici…