Nový Hyundai Kona je naším vozem roku a aby si ještě více zlepšila své uliční apely, Hyundai vytvořil koncept Jayde – sníženou verzi Kony s výraznou barvou a přepracovaným interiérem. 

Na výstavě SEMA Show v Las Vegas je tato verze Hyundai Kona Jayde Concept oblečena do obalu ve „Robin’s egg blue“ (takže ne jade green, jak byste předpokládali), dostává přední spoilový nárazník, kovové boky a zadní spoiler. Světlá oblouky a okenní lišty jsou černě lakované. Koncept Jayde také dostává sadu snížených pružin, které snižují výšku vozu o 50 mm, a je osazen na míru vyrobenými 20palciovými koly s širokými pneumatikami Michelin Pilot Sport 4 S. 

Aby nebyl předstižen nedávno představeným Hondovým konceptem Sustaina-C na tokijském autosalonu, je koncept Jayde také vybaven barvou sladěným elektrokolem navrženým jako „poslední míle“. K výraznému vzhledu exteriéru přispívá i střešní box s černým leskem. 

Hyundai nezveřejnil informace o pohonném ústrojí konceptu Jayde, ale karosérie je stejná jako u hybridní verze Kony, nikoliv u plně elektrického provedení. Pravděpodobně je pod kapotou 1,6litrový motor s výkonem 139 koní a šestistupňová automatická převodovka. 

Nápadná není pouze exteriér verze Jayde. Interiér je vybaven sedadly Recaro s jedinečným károvaným vzorem ve středových částech, který Hyundai tvrdí, že je navržen tak, aby ladil s exteriérovým barevným schématem. K dispozici je také sada příslušenství Hyundai s bederní podložkou, luxusními koberci, prahovými plátky a přenosným nabíječem. 

Neexistují žádné informace od společnosti Hyundai, zda by koncept Jayde mohl představovat náhled na verzi pro běžnou silnici, ale velmi to pochybujeme.

Nyní si přečtěte náš podrobný zpravodajský článek o Hyundai Kona zde… 

Mazda uvádí, že váha ICONIC SP je 1,450 kg. Zatímco to je více než 100 kg více než u RX-7 modelu FD, ve srovnání například se nejnovějším BMW M2 (1,725 kg) je to relativně lehké. Výkon pro ICONIC SP byl uveden jako 370 koní – přibližně o 100 koní více než u poslední verze modelu FD.

Pokud jde o design, SP vypadá téměř stejně jako koncept Vision Coupe, s výjimkou nového světlometového klastru. Elegantní profil kupé, nízká kapota, hladké tvary, zakřivené okno a celkové proporce všechno odráží design RX-7 FD.

V minimalistické kabině vidíme přepínač rychlostí pro automatickou převodovku a dotykovou obrazovku uprostřed palubní desky se zobrazeními o regenerativním brzdění, kontrolě startu, aktivní aerodynamice, řízení podle vektoru G a 360-stupňové kameře. Displej pro řidiče má zobrazení hodnot G síly a mini mapu monackého okruhu.

Je příliš brzy pro odhad prodejního data nebo přesného časového rámce pro případ, kdy bychom mohli spatřit sériovou verzi ICONIC SP. Nicméně, s přibližujícím se devátým výročím současného MX-5 je jeho životnost jistě omezená; hotový SP by mohl vyjít na trh v průběhu tohoto desetiletí.

Máte zájem o nový sportovní vůz? Zde jsou nejlepší vozy, které si můžete koupit…

Zadní závěrečná část je vybavena dvěma velkými kulatými světelnými prvky, které odkazují na ty, které uvidíme u sériové Micry, spojené úzkou čarou lemováním, která se nachází nad jednoduchým nápisem „NISSAN“. Tyto prvky odhalují, jak by mohl Nissan integrovat tyto nové světelné designy a grafiky se zadním víkem zavazadlového prostoru a zadním oknem. Dolní nárazník je čistě konceptuální, s velkými otvory a více aerodynamickými prvky.

Rozšířená karoserie, dolní nárazníky a prahy jsou vybaveny výraznými prvky pro řízení proudění vzduchu, včetně otevření vzduchu ve stylu Porsche 911 GT3 RS umístěných na kolech, které snižují tlak na kola. Kulatá přední světla a štíhlé horizontální světla jsou prvním použitím tohoto designového jazyka, který je vyvíjen pro sériovou Micru, a tyto prvky se nacházejí nad vstupem zdůrazněným světelným pruhem.

Nissan odhalil fotografie interiéru Konceptu 20-23, který je plný charakteristického divadla pro koncepty vozidel, včetně kormidla ve tvaru podkovy.

Mezi dvěma sedadly je malá prázdná středová konzole s fyzickými tlačítky a další řada tlačítek na levé straně volantu. Oválný prázdný prostor na palubní desce by mohl naznačovat potenciální designový motiv pro sériovou Micru, ale v této podobě jde pouze o ukázkové řešení.

Alfonso Albaisa, Výkonný viceprezident pro globální design Nissana, uvedl: „Mladí designéři pracující zde v NDE dostali jednoduchý úkol: navrhnout elektrické městské auto, kterým by chtěli jezdit každý den v Londýně. Koncept 20-23 je kompaktní hatchback silně inspirovaný online závodními hrami. Líbí se mi příběh, který vypráví o tom, jak se prolínají světy moderního městského života, online her a bezemisní mobility.“

Zatímco Nissan tvrdí, že Koncept 20-23 je čistě ukázkové vozidlo, lze předpovědět možnost uvedení do výroby budoucího modelu Micra Nismo EV. Značka Renault má v plánu uvedení na trh hot hatche založeného na R5 EV a již ukázala svůj koncept A290 beta. Micra Nismo EV by se připojila k rostoucímu segmentu malých elektrických hot hatchů, včetně již zmíněné značky Alpine, VW ID.2 GTI a hot baby EV od značky Skoda, které víme, že jsou ve vývoji.

Klikněte zde pro zobrazení našeho seznamu nejlepších elektrických vozidel, které jsou momentálně k dispozici…

Dříve považován za zastaralého v oblasti vývoje elektrických vozidel, připravuje se Lexus – a s ním i Toyota – na představení průlomové koncepce, která by je mohla pozvednout na přední místo v této třídě. Premiéra konceptu se uskuteční 28. října na Targach mobility v Tokiu a bude přímým představitelem nového sériového modelu, jehož premiéra je plánována na rok 2026.

Dosud Lexus nám pouze prozradil málo osvětlený snímek, na kterém je vidět charakteristický vzor osvětlení na přední části vozu, ale očekává se, že nový model bude mít monovolumetrický tvar podobný modelu Prius. To by mělo zajistit optimální aerodynamiku a plné využití výhod čistého elektrického pohonu.

Lexus tvrdí, že tato nová koncepce přináší nejen novou generaci baterií, ale také mění způsob projektování a stavby svých elektrických vozidel japonského giganta. Lexus tvrdí, že jeho nové baterie budou moci zajistit dojezd až 620 mil. Navíc větší integrace softwarové platformy modelu zlepší účinnost pohonného systému.

Jak ukazují společnosti jako Tesla, inovativní přístup k návrhu a stavbě elektrických vozidel již teď přináší úžasné výsledky jak z hlediska zážitku zákazníka, tak generovaných ziskových marží. Změna přístupu Lexusu k všemu od balení po výrobu může ukazovat na skutečný pokrok v rozvoji elektrických vozidel od Lexusu.

Jde jen o jeden z odvážných plánů rozvoje elektrických vozidel od Lexusu, v rámci kterých je také připravována sériová verze konceptu Electrified Sport, která by mohla přinést prvky jako virtuální převodovka a technologie baterií s konstantním napětím na silnice.

Chcete být v obraze s nejnovějšími motoristickými informacemi? Přihlaste se k bezplatnému zpravodaji Auto Express…