Tým Scuderia přišel o svého uznávaného závodního ředitele Laurenta Mekiese, který se připojí k AlphaTauri jako šéf týmu. Zatímco šéf konceptu vozu David Sanchez přešel do McLarenu.

Šéf týmu Vasseur najal výkonného ředitele z Mercedesu, Loica Serru. Nicméně délka smlouvy znamená, že se oficiálně připojí až v roce 2025.

Vassuer prohlásil, že brzy budou následovat další oznámení o nových zaměstnáních, ale bývalý šéf Renaultu a Sauberu F1 uvedl, že „nikdy nepřijme“, že úspěch Ferrari závisí na těchto nových zaměstnancích.

Vasseur řekl médiím před Grand Prix Nizozemska o víkendu, že je „znepokojen“ časem, který je potřeba pro změnu osudu týmu: „[Nábor] je velmi dlouhý proces.

„Důsledkem toho je, že noví zaměstnanci se někdy připojí k firmě až po několika měsících – někteří začnou pracovat ve společnosti 1. ledna 2024, jiní 1. července 2024, jiní začnou na začátku roku 2025 – je to velmi dlouhodobý proces.

„V určitém smyslu je to trochu frustrující, protože máte pocit, že pracujete na výsledcích až za dva až čtyři roky. Ale pokud s tím nezačneme, nikdy nedosáhneme cíle.

„To znamená, že musíme na to tlačit. Myslím, že jsme udělali dobrý krok vpřed.“

Dodal, že i když tyto procesy budou trvat déle, Ferrari již má dostatečné zdroje a dostatečnou „důvěru“ v současný tým, aby vylepšilo svou čtvrtou pozici v šampionátu konstruktérů.

Vasseur řekl: „Všechny procesy ve Formuli 1 jsou poměrně dlouhé a vyžadují hodně energie.

„Když chcete pracovat s lidmi, musíte počkat dva nebo tři roky, aby se ukázaly výsledky…

„Ale nikdy nepřijmu, že musíme čekat na tyto lidi, aby dosáhli zlepšení, protože mám také důvěru v lidi, které máme ve týmu.

„Musíme se zlepšit, ale můžeme udělat lepší práci s tím, co máme.

„Musíme se soustředit na to, abychom získali to nejlepší z toho, co máme. To je další výzva.

„Nechci odkládat cíle na později, protože by to bylo špatné poselství, špatné motivování.“

Vasseur poznamenal, že přístup Ferrari zůstane stejný, i když se připojí noví zaměstnanci, a řekl, že neexistuje „před“ a „po“ ve vztahu k jejich pracovním metodám.

Původní článek: Oryginalny artykuł

The post Vasseur „nikdy nepřijme“ potřebu zaměstnání nových pracovníků Ferrari pro zlepšení výsledků ve Formuli 1 appeared first on Autovášeň - Denní dávka informací pro všechny petrolheady!.

V průběhu let byla různá období dominance. Na začátku 21. století se vrátil Michael Schumacher, který obnovil slávu Ferrari tím, že získal pět po sobě jdoucích mistrovských titulů. V prvních letech 2010. dominuje Red Bull, zejména Sebastian Vettel, který šel ve stopách svého krajan a hrdiny. Poté přišel čas Lewise Hamiltona a Mercedesu.

V posledních dvou letech byl panovníkem určitý létající Holanďan. Max Verstappen je považován za nejlepšího sportovce Nizozemska od časů Johanna Cruyffa a určitě prokazuje svoji hodnotu. V minulé sezóně imponoval svými výkony, když v rekordním stylu získal druhý mistrovský titul a v roce 2023 je ještě více dominující.

Letošní F1 sezóna je prakticky již ukončena. Vyhrál deset z dosud odehraných dvanácti závodů a má 125 bodů náskok před svým nejbližším soupeřem, týmovým kolegou ze Red Bullu Sergiem Perezem. Sázková kancelář Bovada dokonce nenabízí sázky na výhru třetího titulu mistra světa v řadě, tak je lepší si raději zahrát jejich kryptoměnové kasinové hry namísto sázení na vítěze.

Nikdo nemůže popřít Verstappenův talent a skvělé tempo, ale nikdo také nemůže popřít, že sezóna 2023 je neskutečně nudná. To však není jediný takový případ. Zde jsou další čtyři sezóny Formule 1, které byly jen těžko konkurenceschopné.

2011

Sezóna 2010 byla jednou z nejúžasnějších v historii Formule 1. Viděli jsme, jak tři týmy, a to McLaren, Ferrari a Red Bull, soupeřili o vítězství. Před posledním závodem sezóny v Abu Dhabi měli Sebastian Vettel, Mark Webber, Fernando Alonso a Lewis Hamilton stále šanci na zisk titulu.

Nakonec však tento talentovaný mladý německý jezdec vyhrál tuhý souboj a stal se nejmladším mistrem světa Formule 1 v historii. Nicméně všichni, kteří očekávali podobně konkurenceschopnou sezónu v dalším roce, byli velmi zklamáni.

Bylo velmi obtížné dohnat Vettela, který měl titul prakticky zajištěn již po Grand Prix Evropy. Vyhrál šest z prvních osmi závodů, z toho pět z prvního místa na startu. V polovině sezóny prohrál tři další závody, přičemž vítězství slavili Alonso, Hamilton a Jenson Button. Nicméně mladý německý sensace opět zvítězil a vyhrál pět z posledních osmi závodů sezóny a skončil s náskokem 122 bodů před nejbližším soupeřem.

2013

Čtyřletá dominance Sebastiana Vettela skončila na konci sezóny 2013, ale jaký to byl rok! Po své dominanci v roce 2011 se tento hvězdný jezdec vyrovnal ve třetím titulem za sebou v roce 2012 v dramatických okolnostech. Jeho souboj o titul s Alonsem trval až do samého konce, s Vettelem nakonec triumfujícím na poslední Grand Prix v Brazílii.

V dalším roce potvrdil Vettel svou dominanci. V prvních šesti závodech bylo pěti různých vítězů, což vedlo mnohé k spekulacím, že sezóna bude nejkonkurenceschopnější v historii. Bohužel pro fanoušky Formule 1 byla druhá polovina sezóny vším, jen ne konkurenceschopná.

Po desátém závodě sezóny měl Vettel náskok 38 bodů před nejbližším soupeřem, Kimim Räikkönenem z Lotusu. Nicméně všechny naděje na boj o titul rychle splaskly, protože německý jezdec vyhrál rekordních devět po sobě jdoucích závodů, skončil sezónu čtvrtým titulem mistra světa v řadě s náskokem 155 bodů.

2020

Před třemi lety byl svět úplně jiný. Světové události způsobily, že prakticky všechny sportovní události byly zrušeny s výjimkou běloruské Premier League. Je tu ještě někdo, kdo fandí FC Slutsk?

V dubnu bylo oznámeno, že odložený mistrovství světa Formule 1 začne v červenci s redukovaným a zkráceným programem. Lewis Hamilton získal pět titulů za posledních šest sezón a byl jasným favoritem na zisk sedmého titulu mistra světa v roce 2020, čímž by vyrovnal rekord. Nicméně čtyři z těchto pěti titulů získal po tvrdých soubojích se svým týmovým kolegou Nicem Rosbergem a čtyřnásobným mistrem Vettelem.

Boje se v roce 2020 nemohou očekávat. Jezdec Mercedesu vyhrál pět z prvních sedmi závodů, včetně vítězství v britské Grand Prix na třech kolech. Pierre Gasly získal překvapivé vítězství v Monze, ale Hamilton rychle obnovil svou dominanci. Vyhrál šest závodů v druhé polovině sezóny a získal mistrovský titul se třemi závody do konce a s náskokem 124 bodů před svým týmovým kolegou Valtterim Bottasem.

The post Tři nejméně konkurenceschopné sezony Formule 1 za posledních 15 let appeared first on Autovášeň - Denní dávka informací pro všechny petrolheady!.

Vowles také naznačil, že technickým ředitelem, který bude přímo podřízen Fryovi, je pravděpodobně druhý člověk v hierarchii jiného týmu, který čeká na průlom.

Ale kromě toho se Williams více zajímá o „různorodé myšlení“ a je připraven podívat se za hranice světa motoristických sportů, nikoliv jen „recyklovat“ pracovníky z paddocku, jak to dělají ostatní týmy.

V exkluzivním rozhovoru pro portál Motorsport.com Vowles vysvětlil: „V naší organizaci již jsou lidé z mistrovství světa silničních vytrvalostních závodů z Formule 2, ze z jiných institucí.

„Ačkoli jich je málo, jistě je bereme.

„V oblasti aerodynamiky máme lidi, kteří nemají zkušenosti s motoristickými sporty. A to je v pořádku.

„Jsou pro nás důležití lidé, kteří rozumí dynamice proudění vzduchu a umí pracovat v tomto důvěryhodném a otevřeném stylu.“

„Ve skutečnosti si myslím, že se v tomto sportu do jisté míry recykluje přespříliš.“

Jako součást této otevřené náborové politiky Vowles cituje nedávno přijatého provozního ředitele Williamsa Frederica Brousseau, který dříve pracoval pro slavného výrobce leteckých motorů Pratt & Whitney.

Vowles dodal, že protože se Williams snaží rozvíjet se „všude“, je důležitější mít vhodnou manažerskou strukturu, která „posílí“ zaměstnance s různými zkušenostmi.

Řekl: „Rozvoj všude – o to jde v Williamsu. Myslím si, že to je nejdůležitější.

„Rozhodně věřím, že zakládáme základy pro nejtalentovanější a nejlepší lidi, kteří existují ve naší zemi a jiných zemích. To je základ.

„Jen potřebujete starší vedení, které ví, jak posílit jednotlivce a umožnit jim rozvinout se. Takže vytváříte struktury z obou stran.“

The post Týmy Formule 1 příliš „recyklují“ příliš mnoho motoristických pracovníků appeared first on Autovášeň - Denní dávka informací pro všechny petrolheady!.