Hledáte nejlepší nápady na vyřezávání dýní s motivem aut? Nemusíte hledat dál, protože náš výběr cool autových dýní je tady…

S Halloweena je na spadnutí, určitě jste si všimli dýní, které se objevují před domy majitelů, kteří se dostávají do spooky nálady. Někteří chtějí ukázat svou uměleckou stránku vyřezáváním něčeho do dýně. Obvykle jsou to motivy související s Halloweem, ale následující vyřezávané dýně s motivem aut mohou být stejně děsivé…

Pokud milujete Halloween a auta, není meze tomu, kam vás může vaše kreativita zavést. Zaznamenali jsme tyto úžasné vyřezávané dýně na internetu a cítíme se inspirováni k vytvoření vlastních!

Jak vyřezat dýni

Díkybohu, vše, co potřebujete k vyřezání dýně, byste měli najít ve svém domě. Budete potřebovat ostrý nůž (možná různých velikostí) a lžíci na vyndání dužiny. Chcete přidat osvětlení? Můžete přidat buď bateriové světlo nebo na střed umístit malou svíčku, která bude hořet.

Můžete si pořídit specializované sady na vyřezávání dýní, které vám mohou usnadnit práci, ale můžete také ušetřit peníze a použít běžné věci, které máte doma.

Nápady na autové dýně

Hledáte rychlé kombi, za které nemusíte prodat ledviny? Podívejte se na naše výběry nejlepších levných a cenově dostupných rychlých kombi…

Ford Mondeo ST220
Na první pohled není kombi Mondeo žádným expertem na sportovní výkony nebo řízení přesnosti. Ale ještě nezavrhujte tento nápad… druhotný trh překvapivě přijímá tyto vozy s velkým nadšením, lze udělat mnoho věcí, aby se zdůraznila řiditelnost – a pokud se vám podaří získat verzi ST220, budete si užívat krémový, 3,0litrový V6 motor s výkonem 224 koní a také dobře vybavený interiér. Ceny těchto nenápadných příšer začínají kolem 1 700 liber, což je skvělá hodnota za auto, které dosahuje rychlosti 150 mph.

Alfa Romeo 156 GTA Sportwagon
Znění GTA na této stránce se zdá trochu hloupé, protože A znamená „Alleggerita“, což znamená „zlehčit“ – zatímco GTA Sportwagon bylo ve skutečnosti mnohem těžší než standardní 156. Mělo však pohon 3,2litrového V6 a posílený zavěšení. Pokud vyměníte zatracený originální diferenciál za lepší jednotku Q2, budete mít v rukou mocné kombi. 250 koní, 155 mph, dnes si je můžete pořídit za zhruba 7 500 liber – není to levná záležitost, ale nestojí to tolik jako BMW M5.

Mitsubishi Legnum VR-4
Legnum je kombi verze modelu Galant a VR-4 má skutečný rallyový původ. Proč se Mitsubishi rozhodlo vložit do kombi vnitřek svého supersportovního vozu, ví jen oni sami, ale měli bychom být velmi vděční, že to udělali. Legnum VR-4 se může pochlubit dvouplným, 3,0litrovým V6 motorem s výkonem 276 koní a aktivním bočním náklonem od Lancer Evo, krásnými sedadly Recaro a mnoha dalšími doplňky. Neuvěřitelné je, že za všechno toto lze nyní zaplatit méně než 5 000 liber.

Volkswagen Passat R36
Možná vypadá jako rozumné kombi Passat, kterým váš starší soused vozí posekanou trávu na skládku, ale R36 má 296koný, 3,6litrový motor VR6 a převodovku DSG, a také pohon všech kol 4Motion. Není to šílené? K úžasnému je, že je mnoho dovozců, kteří dovážejí levné R36 vozy z Japonska a prodávají je levně – takže pokud dokážete přesvědčit svého pojišťovatele, že je to dobrý nápad, můžete si koupit slušný R36 za trochu víc než 5 000 liber. Představte si to.

Subaru Legacy 3.0R Spec B
Je snadné přehlédnout Legacy, protože když si představíte horké Subary, je přirozené, že se hned zaměříte na Imprezu. Ale kombi Legacy ukrývá tajemství ve verzi GT-B Spec B: jejích 242 koní, šestiválcový (ano, ne čtyřválcový, ale šestiválcový) jsou kombinovány se šestistupňovou převodovkou z Imprezy STi, místo běžné automatické převodovky Legacy, což úžasně snižuje dobu zrychlení z 0 na 100 km/h o celé dvě sekundy, na 6,6 sekundy. Kombi má také Bilsteinové zavěšení, obrovské brzdy a omezující diferenciál. Motor a pohon všech kol 4×4 jsou prakticky model 911 Carrera 4, který je instalován obráceně, a přesto lze Spec B 3.0R zakoupit za 4 000 liber. Je to šílené, upřímně řečeno.

Slova: Dan Bevis

Kult sleeper aut je dobře známý – jsou to auta, která se zdají být nenápadná, ale ukrývají v sobě skrytou sílu. Zde je 10 nejlepších sleeper aut…

Znáte ten druh aut: Volvo 850 T5 kombi, Mitsubishi Galant VR-4, VW Passat W8, Lancia Thema 8.32 (to je takový obyčejný sedan se Ferrari V8 motorem)… ale o tomhle nemluvíme tady. Ne, mluvíme o autech, která obvykle přehlížíme, protože jsou docela obyčejná a málo vzrušující, ale mají skrytý potenciál pro tuning na neuvěřitelně vysoké úrovni. Nemluvíme o sleeper autech vyrobených ve fabrice, ale o sleeperech, které si můžete přizpůsobit sami!

Vidíte, motory jsou ve skupinách. Často se dá najít slabší verze v modelu nižší třídy, kterou můžete velmi snadno upravit tak, aby byla stejně silná jako sportovní verze nejlepšího modelu, nebo je jednoduše vyměnit bez větších problémů. Někdy výrobce prostě umístil plnohodnotný výkonný motor do nudného auta a nikdo si toho nevšiml. V každém případě existuje skrytá síla na místech, kde byste to nečekali.

Zde je pár překvapivých možností, které vás mohou proměnit z nikoho na hrdinu aniž by to někdo zaregistroval…

SEAT Exeo
Exeo je zvláštní auto. Není špatné, jen… nesmyslné. Je to jako by šéfové firmy jednou měli schůzku a někdo řekl: „Počkejte chvíli – nemáme žádné nové auto v kategorii sedan-hatchback. Co kdybychom vzali několik dílů ze skladu a vytvořili jedno?“ Takže to není skutečně unikátní design, spíše Frankensteinovo monstrum; ve skutečnosti je uvnitř hodně Audi A4. Ale zajímavé je, že Exo bylo možné dostat s kultovním motorem Volkswagenu 1.8 20vT – přesně tím samým, který má Audi S3 s výkonem 210 koní, nebo TT s výkonem 225 koní. Okej, Exeo 20vT nabízelo pouze 148 koní, ale je to stejný základní motor.

Jak ho rozvinout na plnou specifikaci 225 koní? No, blok je stejný, ale u modelu s 225 koni jsou jiná písty, kliková hřídel, MAF snímač, vstřikovače, katalyzátory, řídicí jednotka, mezichladič a také větší turbodmychadlo – takže si můžete prostě najít motor BAM z Audi TT a přímo ho namontovat (pravděpodobně snadnější), i když i jednoduchý repas motoru Exeo by ho umožnil překonat 180 koní bez problémů. A když je v tomto netypickém SEATu tolik Audi, jak obtížné by to mohlo být postavit si Exeo Quattro…?

TOP TŘI ÚPRAVY: Repas, K04 turbodmychadlo, vylepšený palivový systém

Nissan Almera
Existují ikonické hot hatche, existují také okrajové hot hatche, a potom je tu Nissan Almera GTI. Je to jedno z těch aut, která, i když jsou docela dobrá, přecházejí téměř nezaregistrovaná. Těch pět lidí jsou obrovští fanoušci, kteří hodiny mluví o tom, jak „je to dobré auto, vážně, věřte mi“ a kteří utratili spoustu peněz pro vytvoření nejlepší verze pro sebe, ale nikdy to nebude auto, které se dostane na ty všudypřítomné seznamy Nejrychlejších Hot Hatchů Všech Dob.

To však poskytuje příležitost být trochu podfukářský. Ano, Almera GTI má motor SR20. A kde jinde můžete najít SR20? Ano, v modelech 180SX, 200SX, Sunny GTI-R – ve verzi SR20DET, to je motor s turbodmychadlem, který miluje být laděn na šílené úrovně.

„T“ v názvu je důležité. Znamená „turbo“. Motor Almera GTI je SR20DE – bez „T“ – pak mluvíme o 140 koních z továrny. Docela nevýrazné. Ale klíčová věc je to, co tento motor představuje: architektura SR20 je charakteristická pro Almeru, takže můžete najít motor s turbem a jen ho namontovat – nemusíte se zabývat zvyšováním výkonu svého motoru, prostě najděte správný model DET. Nevídané koně jsou na dosah ruky. (Možná by ale bylo vhodné vylepšit brzdy a přidat diferenciál!)

TOP TŘI ÚPRAVY: Motor SR20DET, diferenciál, co nejvíce turbodmychadla

Ford Transit
Dobře, tohle není auto, prostě nám musíte věřit v této věci. Přestože je to univerzální dodávka, která je páteří Velké Británie…

Existuje několik výrazů, které rozvíří představivost motoristických nadšenců více než „speciální homologace“. Vlastnit jeden z těchto vozů znamená, že jste znalec, osoba ocenívající jemnost motorismu; znamená to také, že každá cesta, ať už šílenství po místních silnicích nebo jen skok pro mléko, je přímo spojena s vzrušujícími zážitky souvisejícími se sporty na motor.

Proč je tomu tak? No, prostě je tomu tak. Homologační vozy musí existovat, aby výrobci mohli splnit předpisy a mít povolení závodit. Požadavky se liší v závislosti na sérii: například v šílené éře skupiny B v rallye museli výrobci postavit a prodávat 200 silničních kusů svých přihlášek, aby je mohli homologovat.

To je důvod, proč můžeme obdivovat neuvěřitelný pohled na taková auta jako Metro 6R4, Peugeot 205 T16 a Renault 5 Maxi Turbo jezdící s registračními značkami!

Samozřejmě ne všechny homologace jsou tak extrémní. Některé z nich jsou docela slabé – jako například Peugeot 206 GT, který prakticky existoval jen proto, aby homologoval prodloužená nárazníky rallyového vozu (jako silniční auto vypadal jako venkovský chlapec s široce rozevřenými ústy a vystouplým krkem).

A Renault Laguna Airflow – homologační vůz BTCC, který byl v podstatě základním modelem Laguny s předním a zadním spoilerem ve stylu Touring Car, ocelovými koly a jednoduchým interiérem.

Takže tady je naše žebříček deseti nejlepších homologací všech dob, abychom vám pomohli rozeznat zrna motorsportu od rozpočtových kopií…

Lancia Delta S4 Stradale
Musíme přiznat, že historie Lancie byla poněkud nerovná. Nutnost vykupovat nová auta od zákazníků kvůli okamžité korozi nezanechává dobrý dojem. Nicméně vždy byli odvážnými průkopníky v technologii a jejich úspěchy v rallye nelze popřít.

Skupina B, více než jakékoliv jiné rallyové série, bude vždy pamatována jako éra naprostého šílenství, závodů s velkými rozpočty, které vedly k vývoji neuvěřitelných vozů připomínajících sci-fi … a díky homologaci museli být také prodávány veřejnosti!

Delta S4 Stradale byla velmi odlišná od sériové verze Deltou: podvozek byl pokrytý sklolaminátovými panely, měla skeletovou karoserii a motor o objemu 1,8 litru, který byl současně přeplňovaný turbodmychadlem a kompresorem a na cestě dosáhl výkonu 250 koní. Měla systém pohonu všech kol se třemi diferenciály, který vydával duchařské venkovské zvuky. Lancia se však rozhodla přizpůsobit platným standardům a vozidlo vybavila vkusným vybavením cestovního auta, stejně jako klimatizací a posilovačem řízení. Jako by to mohlo udělat z Ní civilizované.

Je to opravdu bláznivé auto. Měli jsme jednou příležitost ho vyzkoušet, ale majitel nám nedovolil otevřít víko kufru, abychom viděli motor, protože „byste ho mohli poškodit a rozbít zadní okno a na světě neexistují žádné náhradní díly pro tyto auta“. Představ si, že jsi majitel něčeho takového, musí to být děsivé. Ale jaký stroj!

Vauxhall Nova Sport
Pro ty z nás, kteří jsou poněkud starší, je Vauxhall Nova jedním z nejdůležitějších automobilů, které kdy byly vyrobeny. Hlasitý GTE (a později GSi) byl pro nás inspirací, když generace úplných nováčků ve věci úprav začala do něj vkládat motory C20LET a snažit se vtlačit devatenáctky pod úzká blatníky. Modely 1.0 a 1.2 (s jejich miliony speciálních edicí – Spin, Diamond, Antibes, Splash, atd.) nám umožnily pojistit auta, která jsme později přestavěli na GTE-aliky.

Ale Nova Sport byla posvátnou Grálem. Představeno na trh v roce 1985, tato auta dorazila do Velké Británie z Španělska jako základní modely v bílé barvě, vybavené interiérem, ocelovými koly a motory o objemu 1,3 litru ze SR. Po příjezdu na břeh dostaly barevné samolepky a byly pak odeslány do dealera, kteří je vybavili nejlepšími součástmi: dvojitými 40 mm karburátory Weber namontovanými na sacím kolektoru Irmscher a hlasitými výfuky Ashle

Nova Sport umožnila Vauxhallu soutěžit v rallye – Colin McRae v roce 1988 vyhrál Skotský rallyový šampionát před mnoha výkonnějšími auty…

Termín „silnice rychlá“ může být trochu matoucí, ale ve skutečnosti se jedná spíše o dosažení rychlosti a mnoha dalších vylepšení jízdy, když je to potřeba. Zde je průvodce úpravami silnice.

Můžeme to brát tak, že nikdy bychom nedoporučovali jezdit rychlostí 60 mil za hodinu kolem školy, zatímco váš kolega vykukuje zadkem z okna. To by vás udělalo blbcem a možná dokonce pachatelem trestného činu. Ale není nic nelegálního na rychlé jízdě po klikaté silnici B rychlostí 60 mil za hodinu – nebo na rychlém dosažení rychlosti 60 mil za hodinu.

To, co říkáme, je, že si můžete užívat jízdu autem na silnici a dobrá silnice rychlá je prostě kombinace zrychlení, řízení a možnosti dosáhnout této rychlosti, místo jejího používání na nesprávných místech. Přeci jenom nepotřebujete všechen potenciál překrásně navržených exotických aut pro cestu do obchodu pro mléko do Lidlu, že jo?

Rychlá silnice znamená mnohem víc než jen jet plnou rychlostí; jde jen o vylepšení toho, co již máte. Zde jsou naše nezbytné úpravy rychlé silnice, které vám udělají víc radosti na míli, bez ohledu na to, čím jezdíte…

Supercharger

Pokud jde o získání většího výkonu z atmosférického motoru, nejefektivnější metodou je použití vynuceného nasávání ve formě turbodmychadla nebo superchargeru. Zatímco turbodmychadlo je poháněno výfukovými plyny, supercharger je mechanický a využívá pásu poháněného klikou k vytvoření nadnormálního nadbytku.

Existují dva základní typy superchargeru: objemové – jako jsou sady s rotačními a dvoušroubovými uspořádáními a G-laddery, které se montují na velké motory s velkou objemem; a odstředivkové jednotky, které připomínají turbodmychadlo a fungují na stejném principu. Jsou to rozhodně nejoblíbenější volba pro výrobce tunningových dílů, protože jsou to vysoce výkonné a nákladově efektivní způsoby zvýšení výkonu na motorech libovolné velikosti.

TTS Performance je distributor Rotrex, lídra na trhu odstředivkových superchargerů, ve Velké Británii. Vyrábějí vlastní britské sady pro různá auta a motocykly a nabízejí kompletní sortiment produktů superchargerů Rotrex.

Odstředivkový supercharger poskytuje zvýšený tlak při růstu otáček motoru. Zrychluje sací vzduch, dodává mu velmi vysokou rychlost od spirálovitého rotoru kompresoru. Tato rychlostní energie se poté mění na tlak, když se vzduch uvolňuje v rozkládacím prostoru uvnitř kompresorové skříně.

V porovnání s objemovým superchargerem (jako jsou velké kompresory na motorech V8) vyžaduje odstředivková jednotka mnohem nižší výkon, což znamená menší ztráty výkonu na hnacím hřídeli. Nabízí také výkon v celém rozsahu otáček a nepřichází o výkon při otáčkách okolo 3000 ot./min, na rozdíl od větších jednotek. Díky svým kompaktním rozměrům je odstředivkový supercharger mnohem snadnější umístit, což znamená, že je možné jej používat na širší škále motorů – dokonce i na malých jednotkách s obsahem 1,0 litru.

TTS Performance vyrábí sady superchargerů Rotrex pro nejpopulárnější vozy, jako jsou Honda Civic Type R (EP/FN), Honda S2000 a Toyota GT86/Subaru BRZ, stejně jako pro více exkluzivní modely, jako jsou Ariel Atom, Lotus Elise/Exige, Audi RS4 (B7), Audi S5 (B8) a Audi 8 4.2 V8. Výkonnostní zisky mohou být obrovské, sady pro Hondy mohou poskytnout až 500 HP, sady pro Audi RS4 dosahují více než 600 HP a dvoumotorové R8 poskytují více než 700 HP. Nicméně jsou k dispozici i skromnější sady pro vozidla jako je Suzuki Swift, Peugeot 107, Toyota Yaris a Citroen C1.

Kontaktujte: TTS Performance – www.tts-performance.co.uk

Výkonný vzduchový filtr

Všechny práce související s tuningem výkonu jsou založeny na jednom hlavním principu; získání většího výkonu tím, že do motoru vpravíte větší množství kyslíku a paliva, aby se v válcích vytvořila větší a silnější exploze. Jedno nejde bez druhého: můžete stříkat tolik vynikajícího paliva, jak chcete, ale pokud není správné množství kyslíku, moc toho neudělá pro výkon…

Podívejme se na 10 nejlepších interiérů vozidel… v historii! Nakonec to, co se děje uvnitř, má význam, že ano?

Vnitřek je nejdůležitější částí vašeho automobilu. No, z určitého pohledu. Samozřejmě je důležité mít hodně výkonu pro zábavu – čím víc, tím lépe – a chytře naladěnou konstrukci, která s tím dokáže zacházet, a také vhodná kola a atraktivní vnější vzhled, který způsobí, že ostatní řidiči budou závidět… ale přiznejme si to, fyzicky jste uvnitř vozidla a musíte se v něm cítit dobře. Bez ohledu na to, jak krásné nebo rychlé je vaše auto, pokud má špatný interiér, budete smutní.

Existuje spousta věcí, které můžete udělat, aby se oživila ponurá vnitřní atmosféra. Na sekundárním trhu je možné najít mnoho možností, pokud jde o sedadla, volanty, vylepšení zvuku, koberce, bezpečnostní pásy – můžeme jmenovat mnoho věcí. Ale některým výrobcům se to povedlo už z počátku. Někdy vůz opouští továrnu s tak skvělými interiéry, že všichni chtějí tento nápad kopírovat a dát tyto věci do svých vlastních aut. A tady, zaměřujíc se zejména na sedadla a palubní desku, jsme se sebrali naše deset oblíbených, připravených k vyhrabání ze skládek a instalaci do svých Cors a Civiců…

Recaro fotele s rybí sítí
Zde máme věčný klasik. Termín „rybí síť“ nemá nic společného s páskovými punčochami, které nosí váš extravagantní strýc na školní diskotéce – všimli jste si síťoviny? Mají v sobě síť, proto jsou nazývány takto. Tyto sedačky byly naprosto fenomenální od pozdních 70. do 90. let ve starých fordech a stále mají velký zájem dnes. Tyto Recaro se objevily ve verzi Mk2 Escort RS2000, nahrazují předchozí sedačky Scheel, a poté se objevily v modelu Mk3 Capri (dokonce ve skotské kostkované vzoru!) a dalších modelech. Dnes jsou velmi vyhledávané a mění majitele za vysokou cenu… ale máme tu pro vás malé tajemství: Suzuki Ignis Sport z roku 2003 mělo velmi podobnou sadu Recaro sedadel se sítí a lze je získat mnohem levněji. Nikdo si nevšimne rozdílu a vy budete retro hrdinou!

Palubní deska Lamborghini Reventón
Superautomobily mají být absurdní, na tom záleží, a Lamborghini vždy bylo v designu více vystřižené než většina ostatních. Ti kluci si s designem nezahrávají, pokud jde o výrazné úhly nebo odvážné kombinace linií. Ale musíme uznat, že když v roce 2007 přišel limitovaný model Reventón, mohli jsme pouze konstatovat, že celý tým designérů asi hodně opil a viděl Top Gun. Tyto speciální variace na základě modelu Murciélago se zdálo, že považují sebe za opravdový stíhací letoun a palubní deska byla nejbizarnější částí. Trojice TFT Liquid Crystal displejů je umístěna v karbonovém bloku vytlačeném z hliníku a digitální displeje připomínají ty ze vojenských letadel, což prakticky znamená, že jsou úplně nečitelné. Je to mistrovské dílo stylu nad obsahem, vypadají naprosto úžasně, ale jsou naprosto nesmyslné. Pravděpodobně předpokládali, že budete jezdit tak rychle, že se na ukazatele nedívat nedává smysl.

Audi B7 RS4 křesla typu wingback
Víte, že produkt skutečně dosáhl veřejného povědomí, když se dostane do titulků, protože je objednáván k odcizení. Majitelé modelů Audi RS4 z řady B7 mají nyní zabezpečení na vojenské úrovni, protože bylo dříve docela možné, že jednoho dne vyjdete z domova a zjistíte, že váš hrdý automobil nemá přední sedadla. Proč? No, existuje dva důvody. Zaprvé jsou strašně drahé – před asi pěti lety médiá kolují příběhy o RS4, které byly vykradeny pojišťovnami, protože prodejci odhadovali náklady 19 000 liber na výměnu sedadel. (Vezměte však na vědomí, že nyní není přípustné krást. Prosím, nechoďte a nekradněte nikomu židle, je to hrozná věc.) Zadruhé – jsou to prostě úžasná křesla. Audi (a Recaro) trefili hřebíček na hlavičku – neskutečně pohodlné na dlouhé cesty…