Honda využije automobilový veletrh v Tokiu v říjnu 2023, oficiálně Japan Mobility Show, k představení různých atrakcí souvisejících s automobilovým a neautomobilovým průmyslem.

Sestava byla oznámena v úterý a mezi atrakcemi je prototyp určený pro americký trh, elektrický přeplňovaný crossover Prologue z roku 2024 a také koncepce elektrického sportovního vozu.

Prologue je elektrický crossover, který Honda vyvíjí ve spolupráci s General Motors na platformě Ultium EV a akumulátorovou technologií. GM bude také vyrábět Prologue pro Hondu. Dohoda je podobná té mezi GM a Acurou na elektrický přeplňovaný crossover ZDX z roku 2024.

Honda neuvedla žádné nové informace o Prologue. Automobilový výrobce dříve potvrdil, že crossover bude měřit 192 palců na délku, což je téměř stejně jako Chevrolet Blazer EV, se kterým bude pravděpodobně těsně spjatý. Acura ZDX je o téměř šest palců delší.

Nebyly oznámeny žádné podrobnosti o koncepci sportovního vozu, i když Honda loňským rokem naznačovala dva modely elektrických sportovních vozů a oznámila plány na uvedení 30 elektrických vozidel po celém světě do roku 2030. Náhledy odhalily jen obecný tvar vozidel, z nichž jeden připomínal duchovního nástupce S2000 a druhý připomínal budoucí supersportovní vůz NSX. Acura také minulý měsíc naznačovala koncepci, která se zdá naznačovat budoucí NSX.

Honda také využije automobilový veletrh v Tokiu k představení koncepce elektrického hatchbacku a elektrického motocyklu, které zdůrazňují nové aktivity v oblasti udržitelného rozvoje. Ty zahrnují použití karosérií vyrobených z recyklovaných a znovu použitelných akrylových pryskyřic a v případě motocyklu výměnného bateriového systému.

Letecká divize Hondy také představí koncepci elektrického vertikálně vzletového a přistávacího letadla.

Automobilový veletrh v Tokiu bude pro média otevřen od 25. do 26. října a pro veřejnost od 28. října do 5. listopadu.

Před asi dvěma lety Honda postavila miniaturní elektrické auto jménem Shogo, aby pomohla zmírnit stres a úzkost dětí pobývajících v nemocnici, v tomto případě v Dětské nemocnici v Orange County v Kalifornii.

Plán vždy zahrnoval stavbu většího počtu Shogo, název pochází z japonského výrazu a má znamenat „vzestup do budoucnosti“. V úterý potvrdila Honda své závazky v tomto projektu oznámením plánu na stavbu a dodání dalších 60 kusů do dětských nemocnic po celé zemi.

Dva nové exempláře již byly postaveny a nedávno byly dodány do Dětské nemocnice Akron Children’s v Akronu v Ohiu a nemocnice Riley pro děti v Indianapolisu, ve státě Indiana.

Shogo je elektrické vozidlo určené k jízdě, vyvinuté interně inženýry Hondy a vyráběné americkým oddělením HPD Motorsports, které se brzy stane HRC US.

Autíčka se používají k přepravě malých pacientů na a z procedur a schůzek v nemocnici. Honda zdůrazňuje, že Shogo byl navržen pro pacienty ve věku od čtyř do devíti let. Má volant, který obsahuje ovladač Start/Stop. Maximální rychlost je přibližně 5 mph, což pomáhá udržet bezpečnost.

Dodatečné funkce, které mají zpříjemnit pobyt v nemocnici, zahrnují přední prostor na hračky, kam si dítě může vzít své oblíbené věci, držák na kelímky, centrální klakson s různými zvuky a možnost přizpůsobení registrační značky pro zobrazení jména každého pasažéra.

Každý Shogo má také vlastní VIN číslo, které je zaznamenáno na hliníkové plechovce ukryté na každém rámu vozidla.

Honda ZR-V ukazuje pochopení toho, co mnoho lidí očekává od průměrně velkého SUV. Je velmi prostorný, pevně vyrobený a nabízí impozantní skutečnou spotřebu paliva díky hybridnímu pohonu. Jednoduché a logické interiéry a systém zábavy jsou také výhodou, stejně jako velké množství standardní výbavy.

Avšak ZR-V je o několik tisíc liber dražší než praktičtější a potenciálně lépe vypadající hybridní verze konkurenčních rodinných SUV značky Honda. Nemůžeme si nevšimnout dojmu, že většina kupujících by byla lépe obsloužena vysoce ceněným hatchbackem Honda Civic, který využívá stejný hybridní pohon a nabízí lepší poměr kvality a ceny.

Náš výběr: Honda ZR-V e:HEV Sport

O Honda ZR-V

Honda, stejně jako všichni velcí výrobci automobilů, si uvědomuje, že SUV přinášejí velký zisk. Proto japonská značka nedávno zdvojnásobila počet SUV ve své nabídce, představiv nový středně velký model ZR-V a plně elektrický model e:Ny1, které se připojují k kompaktnímu modelu HR-V a většímu modelu CR-V. Poslední zmíněný se ve skutečnosti zvětšil ve své nejnovější šesté generaci, což umožnilo ZR-V zaujmout nižší pozici.

V důsledku toho se ZR-V střetává s jedněmi z nejoblíbenějších vozů ve Velké Británii, jako jsou atraktivní Hyundai Tucson – náš Střední SUV roku po poslední tři roky – a technologicky nabitý Kia Sportage a Renault Austral, pohodlně zaměřený Citroen C5 Aircross, všestranný Skoda Karoq a Volkswagen Tiguan a také velmi oblíbený Nissan Qashqai. Existuje také mnoho elektrických rodinných vozů, se kterými soutěží, jako například Hyundai Ioniq 5, Nissan Ariya a Skoda Enyaq iV.

ZR-V je v podstatě crossoverem populárního rodinného hatchbacku značky Honda, který je naším dostupným hybridním vozem roku 2023. Používá stejnou platformu jako Honda Civic a stejně jako chválený hatchback je k dispozici pouze s hybridním pohonem e:HEV Honda. Tento pohon zahrnuje čtyřválcový benzinový motor a dva elektromotory, které společně pohánějí přední kola.

Motor se hlavně používá jako generátor pro napájení svého 1,05 kWh baterie, která pak napájí elektromotory, ale může přímo pohánět přední kola při vyšších rychlostech. Na papíře je to složitý systém, ale na silnici je neuvěřitelně plynulý a umožňuje ZR-V jezdit jako elektrické vozidlo, s benzinovým motorem pracujícím pouze v pozadí.

V modelu ZR-V lze vybírat ze tří úrovní výbavy: Elegance, Sport a Advance. Dokonce i základní modely Elegance jsou velkoryse vybaveny 18palcovými lehkými slitovými koly, 10,2palcovým displejem pro řidiče, devítipalcovým dotykovým displejem, kompatibilitou s Android Auto a bezdrátovým zaměřením Apple CarPlay, parkovacími senzory vpředu a vzadu, kamerou pro couvání a sadou funkcí pro bezpečnost a asistenci řízení nazvanou Honda Sensing.

Samotný bychom zvolili verzi Sport, protože přidává bezdrátové nabíjení mobilních telefonů, dodateční USB porty, elektricky ovládaný zavazadlový prostor a polokožená sedadla a také určité stylistické změny. Modely Advance z nejvyššího segmentu jsou vybaveny posuvnou střešní panoramatickou střechou a audiosystémem Bose a dalšími luxusy. V případě modelu ZR-V není velký výběr přizpůsobení, většina přizpůsobení pochází z výběru barvy a vnějších stylingových balíčků.

Samozřejmě, za cenu ZR-V je možné očekávat mnoho standardní výbavy. Aktuálně začíná na necelých 39 500 liber, což je o několik tisíc liber dražší než hybridní verze Kia Sportage nebo Hyundai Tucson. Ve skutečnosti má ZR-V vyšší počáteční cenu než plně elektrický model Skoda Enyaq.

Pro přečtení další recenze modelu Honda ZR-V navštivte naši partnerskou stránku carbuyer.co.uk…

Toto je automobil, který dlouhodobě těší tunery. Přinášíme vám několik nejlepších upravených projektů modelu Honda Civic Type R z našeho archivu.

Během let jsme představili mnoho exemplářů modelu Honda Civic Type R. Od raných modelů EK9 až po nejnovější generaci FL5. Podíváme se na některé z nejlepších úprav, které jsme prezentovali po celá ta léta.

Honda Civic Type R FL5 od Spoon

Pokud jde o úpravy Honda, Spoon Sports patří mezi přední tuningové firmy v odvětví. Proto, když se objevila zpráva, že již pracují na kouzelném modelu Honda Civic Type R FL5, věděli jsme, že musíme vidět sami. Bohužel letenky do Japonska nejsou levné a pokladnička Fast Car nebyla příliš štědrá. Výsledkem bylo rozhodnutí poslat někoho, kdo nemusel letět letadlem; někoho, kdo je již hluboce zakořeněn ve východní zemi slunce – výjimečného Dina Dalle Carbonareho.

To, co Dino objevil, byl krásný bílý model FL5, který by si zasloužil být vystaven na kterékoliv premiérové automobilové výstavě. Jeho jemné, ale agresivní stylizované úpravy jsou přesně to, co jsme potřebovali po letech přeplácané estetiky v generacích modelů Civic FK – a pak je tu to, co se skrývá pod kapotou…

Společnost KW, odborníci na odpružení, spolupracovala se Spoonem na navržení dedikovaného dvoudobého podvozku s cílem zajistit optimální vyváženost mezi přijatelnou jízdní kvalitou a výkonem na okruhu. Spoon také vyrobil vlastní drážkované brzdové kotouče a brzdové destičky, které modelu FL5 poskytují vyšší zpětnou vazbu prostřednictvím brzdového pedálu. Samozřejmě byly provedeny také mechanické úpravy – zejména výfukový systém typu cat-back od Spoona, úpravy softwaru řídící jednotky motoru a úpravy průtokových kanálků vzduchu v automobilu.

Nejzajímavějším aspektem tohoto projektu je však to, že to je jen začátek. Podle hlavního muže ve Spoonu, Ichishima-sana, je to jen „první krok“ vlny obnovených modelů FL5, které brzy vyjedou z dílny, přičemž každý další bude ještě více hardcorový než předchozí. Jsme zvědavi…

Přečtěte si plnou zprávu od Dina zde nebo prohlédněte náš kompletní průvodce modelem FL5, abyste získali veškeré potřebné informace o nejnovějším, předním hatchbacku Hondy.

Honda Civic Type R FK8 od J’s Racing

Od jedné legendární japonské tunigové firmy ke druhé, J’s Racing není tak vysoce hodnocená jako Spoon Sports, ale to neznamená, že nemají svůj podíl na světě upravených automobilů. Jsou nejlépe známí pro své projekty založené na modelu Honda S2000, takže vědí hodně o tom, jak udělat rychlé vozy Honda ještě rychlejšími. Takže když se Jason rozhodl upravit svůj model FK8 Type R, není divu, že se okamžitě zaměřil na katalog dílů od J’s Racing.

Výsledkem této volby je opravdu zajímavé – a neobyčejně vzácné – vozidlo. Na celém světě je jen 4 soukromé exempláře modelu FK8 se sady stylizace a výkonovými díly od J’s Racing – jeden v Japonsku, dva ve Spojených státech a tento jeden ve Velké Británii. Nicméně atraktivita tohoto vozu sahá daleko za samotnou exkluzivitu.

Společnost Dream Automotive se postarala o většinu úprav a musíme uznat, že odvedli skvělou práci. Pokud chcete vědět více o tom, co se skrývá pod kapotou tohoto modelu FK8, přečtěte si celý článek zde.

Pokud potřebujete rady ohledně modelu FK8 Type R, podívejte se do našich průvodců týkajících se nákupu a úprav. Nebo pokud vás zajímá, jaké dojmy nabízí tento vůz v původním stavu, přečtěte si naši recenzi založenou na praktických testech.

Upravená Honda Civic Type R FK2 od Lee

Díky krátké výrobní době tohoto modelu je málo upravených exemplářů modelu FK2 Civic Type R. Nicméně, když je uvidíte, obvykle jsou opravdu výjimečné. Příkladem je modrý exemplář od Leeho.

Ale musíme říct pravdu, toto auto nikdy nemělo existovat. V okamžiku, kdy se model FK2 poprvé objevil na výstavních sálech, Lee právě dokončil stavbu svého modelu Evo 8, ale rozhodl se vyzkoušet nové Civic FK2 zvědavosti. Ukazuje se, že zvědavost může být nebezpečná, protože po pár hodinách byl Evo prodán.

To byl rozhodný krok vpřed. Avšak protože Lee pracuje v tunigovém průmyslu více než 30 let, ví, jak na to. Přestavba tohoto modelu FK2 začala s karbonovými doplňky na povrchu, balíkem, který zahrnuje vstupy vzduchu ve spoileru až po novou agresivní masku. Dalším stylistickým prvkem jsou hliníková kola XXR, která Lee měl možnost vidět ještě ve fázi CAD. Odtud ho to přivedlo k lavině inspirace a úpravy se začaly hromadit.

Neprozradíme všechny chutné detaily – na to si musíte přečíst celý článek. Jsme prostě tak trochu lháři, že? Každopádně, pokud si chcete pořídit vlastní exemplář modelu FK2, určitě si prohlédněte náš speciální průvodce pro kupující. Máme také průvodce pro ty, kteří chtějí upravit tento model na našem webu, takže se na něj určitě podívejte, pokud plánujete přidat trochu více ostrosti do svého cestování.

Honda Civic Type R FD2 od FEEL

Toto je opravdová vzácnost. Od samého začátku byla verze FD2 Type R vždy nedostupná pro západní trh. Vyhrazená pouze japonskému trhu, sedanový model FD2 Type R byl silnější a lépe ovladatelnou verzí evropského modelu FN2 Type R v provedení hatchback. Proto je zvláštním zážitkem vidět dovozený exemplář, a ještě větším zážitkem je model upravený firmou FEEL.

Tento exemplář je jediným vozem s kompletním souborem stylizačních a výkonových částí od FEEL mimo Japonsko (v samotném Japonsku jsou jen dva takové vozy), a proto se jedná o opravdu vzrušující projekt.

Jeho majitel, Tom, ho dovezl do Velké Británie v roce 2020, ale tehdy byl automobil ještě v původním provedení. Ale to nezůstalo dlouho, protože po získání motorového víka od FEEL se rozhodl pro zahájení vážného úpravného projektu. Firma, které svěřil práci, je BHP Imports z Newcastle. Ačkoli je to firma ze zahraničí, BHP dokázalo během roku přeměnit tento model FD2 na kompletní demo vůz od FEEL.

„Když jsem do něj vlezl a viděl ho tam [po převzetí], pomyslel jsem si „no jo, to je můj vůz“, trvalo mi trochu času, než jsem to všechno vstřebal“ – vzpomíná Tom. Pokud chcete vědět, proč tento vůz udělal takový dojem, určitě si přečtěte celý článek.

Abyste zjistili, jak se model FD2 má ve srovnání se svým evropským příbuzným FN2, podívejte se na toto přímé konfrontace!