Nový Hyundai Kona je naším vozem roku a aby si ještě více zlepšila své uliční apely, Hyundai vytvořil koncept Jayde – sníženou verzi Kony s výraznou barvou a přepracovaným interiérem. 

Na výstavě SEMA Show v Las Vegas je tato verze Hyundai Kona Jayde Concept oblečena do obalu ve „Robin’s egg blue“ (takže ne jade green, jak byste předpokládali), dostává přední spoilový nárazník, kovové boky a zadní spoiler. Světlá oblouky a okenní lišty jsou černě lakované. Koncept Jayde také dostává sadu snížených pružin, které snižují výšku vozu o 50 mm, a je osazen na míru vyrobenými 20palciovými koly s širokými pneumatikami Michelin Pilot Sport 4 S. 

Aby nebyl předstižen nedávno představeným Hondovým konceptem Sustaina-C na tokijském autosalonu, je koncept Jayde také vybaven barvou sladěným elektrokolem navrženým jako „poslední míle“. K výraznému vzhledu exteriéru přispívá i střešní box s černým leskem. 

Hyundai nezveřejnil informace o pohonném ústrojí konceptu Jayde, ale karosérie je stejná jako u hybridní verze Kony, nikoliv u plně elektrického provedení. Pravděpodobně je pod kapotou 1,6litrový motor s výkonem 139 koní a šestistupňová automatická převodovka. 

Nápadná není pouze exteriér verze Jayde. Interiér je vybaven sedadly Recaro s jedinečným károvaným vzorem ve středových částech, který Hyundai tvrdí, že je navržen tak, aby ladil s exteriérovým barevným schématem. K dispozici je také sada příslušenství Hyundai s bederní podložkou, luxusními koberci, prahovými plátky a přenosným nabíječem. 

Neexistují žádné informace od společnosti Hyundai, zda by koncept Jayde mohl představovat náhled na verzi pro běžnou silnici, ale velmi to pochybujeme.

Nyní si přečtěte náš podrobný zpravodajský článek o Hyundai Kona zde… 

Kompaktní crossover Hyundai Tucson právě dostává aktualizaci.

Prototyp byl zachycen naším špionážním fotografem a jeho silné kamufláže naznačují významnější změny ve stylu než běžné osvěžení.

Pod kamuflážemi lze vidět novou masku a upravenou mřížku vstupu vzduchu. Také si všimněte nových vzorů světel na obou koncích.

Přístrojová deska byla zakryta, což naznačuje i určité změny v interiéru, i když podrobnosti lze obtížně pozorovat. Zábavní systémový displej může dostat nový vzhled a pravděpodobně stejně jako ukazatele, podobně jako u aktualizovaného modelu Elantra 2024 od Hyundaie.

Není jasné, jaké mechanické změny jsou plánovány, pokud vůbec nějaké. V současnosti mají kupci Tucsonu v USA na výběr čtyři varianty pohonu.

Možnosti bez hybridního pohonu zahrnují motor I4 o objemu 2,5 litru a výkonu 187 koní a motor I4 s přeplňováním o objemu 1,6 litru a výkonu 180 koní.

Výše jsou k dispozici hybridní a plug-in hybridní možnosti, které obě využívají motor I4 s přeplňováním o objemu 1,6 litru jako spalovacího komponentu. Hybridní verze generuje výkon 227 koní a plug-in hybridní verze – 261 koní.

Modely bez hybridního pohonu jsou standardně vybaveny předním pohonem, ale je také k dispozici možnost pohonu všech kol. Pohon všech kol je standardní pro hybridní modely.

Aktuální Tucson, který je čtvrtou generací tohoto modelu, byl uveden na trh v roce 2022. Tato aktualizovaná verze by se měla objevit v roce 2025, což znamená, že její debut je pravděpodobně plánován na příští rok.

Výroba Tucsonu pro americký trh probíhá v továrně Hyundaie v Montgomery v Alabamě.

Osemkrát mistr světa se po získání titulu s týmem Toyota v roce 2021 rozhodl omezeně se účastnit závodů a od té doby se občas účastní jako jezdec pro japonského výrobce.

Ogier opakovaně tvrdil, že nemá v úmyslu se plně vrátit do závodů a rád si užívá flexibilitu účasti pouze ve vybraných kolech, což mu umožňuje trávit více času s rodinou. V této sezóně vyhrál Ogier tři ze šesti WRC rally, ve kterých startoval.

Avšak během Finské rally se objevily spekulace o spojení Francouze s možným budoucím přestupem k konkurenčnímu týmu Toyota – Hyundai. Ogier během Rallye Akropolis uvedl, že je spokojen se svou současnou pozicí v týmu Toyota a pokládá drby za „bezduché řeči během drbného období“.

Hyundai zatím má zajištěné pouze jedno ze svých míst na příští rok – Thierry’ego Neuville’a, který je podepsaný na smlouvě. Naznačuje se, že drby o Ogiera nabraly na intenzitě, protože Hyundai najal nového technického ředitele François-Xaviera Demaisona, se kterým Ogier získal čtyři tituly mistra světa, když spolupracovali ve Volkswagenu v letech 2013-2016.

Když byl dotázán na své plány na příští rok, Ogier řekl: „Nemám žádné zvláštní oznámení. Není tajemstvím, že jsem spokojen s tím, čím se v současnosti zabývám v rámci tohoto typu programu.“

„Není také tajemstvím, že probíhají rozhovory o pokračování stejným způsobem.“

Sébastien Ogier, Vincent Landais, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1

Foto: Toyota Racing

V reakci na spekulace ohledně Hyundai dodal: „Myslím si, že tenhle sport potřebuje nějaké drby v létě, je to čas drbů. Myslím si, že to nebyl promyšlený drb na základě jakýchkoli faktů.

„Znám hodně lidí v týmu Hyundai a je možné, že došlo k určitým rozhovorům, protože jsem sám svým vlastním manažerem, takže se můžu s lidmi bavit a to nic nestojí.

„Ale pravdou je, že jsem spokojen s tím, co mám teď, takže nemám žádný konkrétní důvod cokoli změnit.

Vedení Toyoty dříve naznačovalo, že nevidí důvod ke změně sestavy jezdců pro sezónu 2024.

Ačkoli mistr světa Kalle Rovanperä a Elfyn Evans zatím nemají smlouvy na příští sezonu zajištěné, je známo, že probíhají rozhovory s tímto duem.

„Samozřejmě, plány na příští rok a diskuse probíhají neustále,“ řekl Rovanperä, který s největší pravděpodobností zůstane v Toyotě.

Evans, který v současnosti zaostává za Rovanperäem o 33 bodů v šampionátu, byl rezervovaný ve své odpovědi na otázku ohledně své budoucnosti, s tím, že v tomto období sezóny je to „otevřený trh“.

Fin byl povýšen na třetí tovární automobil Hyundai i20 N Rally1, který bude sdílet s Danem Sordem v WRC v Estonsku a Finsku, nahrazujíc zesnulého Craiga Breena.

Minulý měsíc korejská značka oznámila, že Suninen bude mít příležitost zúčastnit se třetí šotolinové rallye po návratu WRC do Chile koncem měsíce, poprvé od roku 2019.

PRIME: Jak WRC vidělo jinou stránku Rovanperäho v jeho posledním triumfu na Rallye Akropolis

Hyundai nyní nabídl Suninenovi první start v rallye WRC na asfaltu díky zahajovací Central European Rally od 6. do 9. října. Rallye projede hranice tří zemí, využívající silnice v České republice, Rakousku a Německu.

Očekává se také, že Suninen se postaví do boje se Sebastienem Ogierem, který pravděpodobně usedne za volant třetího Toyoty GR Yaris v této fázi. Francouz naznačil minulý víkend, že tato fáze bude „pravděpodobně“ jeho další letos.

Pro přípravu na rallye Suninen vypadá, že je připraven startovat na posledním kole rakouského národního šampionátu, OBM Bucklige Welt Rallye, tento víkend v automobilu Hyundai i20 N Rally1.

Teemu Suninen, Mikko Markkula, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1

Fotografie: Vincent Thuillier / Hyundai Motorsport

Suninen si získal pozornost zejména rychlostními etapami rallye, když skončil pátý v Estonsku a následně čtvrtý na své domácí rallye ve Finsku.

Ohlašování složení jezdců Hyundaiu se zdá, že otevírá cestu zpět Sorodovi k třetímu vozidlu Hyundai na finále sezóny v Japonsku od 16. do 19. listopadu.

40letý Španěl se zúčastnil této fáze loňský rok, která skončila brzkým odchodem do důchodu, když jeho automobil vzplál.

Sordo se znovu připojil k týmu Hyundai minulý víkend v Řecku, kde obsadil třetí místo a získal 56. stupínek v kariéře WRC, čímž se vyrovnal devátému místu na all-time listině v počtu stupňů vítězů

Když mluvil na tiskové konferenci po události, naznačil, že Japonsko bude jeho dalším vystoupením, i když to Hyundai zatím nepotvrdil.

Budoucnost veterána Sorody v Hyundaiu mimo tuto sezónu ještě nebyla stanovena.

Nový Hyundai Kona je fantastickým příkladem toho, jak značka může naslouchat názorům a jednat s nimi. Hyundai rozumně rozšířil svůj malý SUV, přinesl do tohoto modelu dostatek další praktičnosti, uspokojující ty, kteří hledají své další rodinné auto a chtějí zvýšit úroveň pohodlí v kabině ve srovnání s původním Kona. Obecně je interiér elegantní a logický a technologie je inteligentně integrovaná a intuitivní.

Musíme uznat, že odvážný design inspirovaný sci-fi nemusí být pro každého, a na trhu jsou levnější kompaktní SUV, ale Kona – zejména Kona Electric – v současné době nabízí neuvěřitelnou hodnotu jako zralé, dobře vybavené a všestranné vozidlo. To je jeden z mnoha důvodů, proč jsme novou Hyundai Konu jmenovali naším Malým SUV Rok a Auto Roku 2023.

Naše volba: Hyundai Kona Electric Advance Comfort Pack

O Hyundai Kona

První Hyundai Kona se objevil v roce 2018 a ukázal se jako velký hit. Jeho extravagantní styl mu jistě pomohl vyniknout mezi zástupem malých SUV, se kterými soutěžil, zatímco výběr benzínových, hybridních a elektrických motorů znamenal, že byla pro každý vkus a téměř každý rozpočet vhodná Kona. Dokonce existovala i rychlá verze nazývaná Kona N. Měla však své nevýhody, jako byla stísněná zadní kabina a relativně malý kufr.

Při vytváření jejího nástupce zdůrazňuje Hyundai, že pozorně poslouchal názory majitelů první generace Kony a je to vidět. Celá nová druhá generace Hyundaie Kony je větší, prostornější a praktičtější než originál, díky například platformě K3 (kterou používá také nejnovější Kia Niro), která je ukryta pod téměř mimozemskou karoserií.

Přestože se Kona zvětšila, její hlavními konkurenty zůstávají nejlepší malé SUV a crossovery. Mezi nimi jsou Jeep Avenger, Ford Puma, Renault Captur, Peugeot 2008, Skoda Kamiq a Volkswagen T-Roc, stejně jako sesterský vůz Kona Niro. Několik z těchto vozidel nabízí volbu mezi benzinovými a elektrickými motory, jako je tomu u vozidel Peugeot, Jeep a Kia.

Kona zůstala věrná stejným motorům, což znamená, že základní modely jsou poháněny 1,0litrovým nebo 1,6litrovým čtyřválcovým benzínovým motorem, který lze kombinovat jak se šestirychlostní manuální převodovkou, tak se sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou.

Následuje Kona Hybrid. Využívá 1,6litrový benzínový motor typu Atkinson a šestistupňovou automatickou převodovku, kterou podporuje jediný elektromotor a malá 1,32 kWh baterie. Jedná se o plnou hybridní verzi, což znamená, že ji nemusíte sami nabíjet, ale dosahuje lepší spotřeby paliva ve srovnání se standardními benzinovými variantami.

Na vrcholu nabídky je Kona Electric. K dispozici jsou dvě verze: základní verze s baterií o kapacitě 48,4 kWh, která podle Hyundaiho postačuje na 234 mil na jedno načtení. Verze s větším dojezdem přesahuje hranici 300 mil a je deklarována maximálním dojezdem 319 mil. Stejně jako zbytek řady Kona mají i EV verze přední pohon.

Po výběru modelu je tu ještě otázka úrovní vybavení; základní verze Advance (jediná možnost pro standardní Kona Electric), sportovní verze N Line a N Line S a nejvyšší Ultimate. Dražší verze přidávají luxusy, jako je kožené čalounění, střešní okno panoramatická a audiosystém Bose, ale i základní Kona je velkoryse vybavena digitálním panelu s úhlopříčkou 12,3 palce, velkým dotykovým centrálním displejem, Apple CarPlay, Android Auto, hliníkovými litými disky, bezklíčovým odemykáním, parkovacími senzory předními a zadními a zpětnou kamerou.

K dispozici jsou také různé balíčky volitelného vybavení, jako je Comfort Pack pro Kona Electric, který přidává vyhřívaná přední a zadní sedadla a bezdrátovou nabíječku pro modely Advance-spec. K dispozici jsou také balíčky Lux, které lze vybrat pro všechny tři modely Kony a přidávají různé vybavení, jako jsou přední sedadla „Premium Relaxation“ a dálkové parkování, v závislosti na úrovni vybavení, s nimiž tyto balíčky kombinujete.

Ceny pro běžnou Hyundai Konu začínají na méně než 26 000 liber a stoupají až nad 33 500 liber, pokud zvolíte verzi s nejvyšším vybavením s výkonnějším 1,6litrovým motorem a sedmistupňovou automatickou převodovkou DCT. Kona Hybrid má základní cenu mírně přes 30 000 liber, ale může se vyšplhat nad 34 000 liber, pokud si přejete veškeré příplatky, které nabízí verze Ultimate.

Nakonec je cena standardní Hyundai Kona Electric v současné době nižší než 35 000 liber. Upgrade na verzi s větším dojezdem s většími bateriemi a větším dojezdem přidává k ceně Kona Electric 3600 liber, což představuje částku téměř 38 600 liber. Verze s nejvyšším vybavením stojí více než 43 000 liber.

Pro zobrazení jiné recenze Hyundai Kony navštivte naši zapojenou stránku carbuyer.co.uk…