V květnu představilo BMW modernizovanou verzi řady 5-Series pro rok 2024 a v minulém týdnu automobilový výrobce přidal další dvě verze na americký trh.

Jedná se o hybridní model 550e xDrive a benzínový model 530i xDrive, jejichž ceny činí 74 795 dolarů a 61 195 dolarů. Oba tyto náklady již zahrnují poštovné ve výši 995 dolarů.

Ty se přidávají k benzínovým modelům 530i a 540i xDrive a elektrickým modelům i5 eDrive40 a i5 M60 xDrive, o kterých bylo již dříve oznámeno.

530i xDrive je verzí se všemi koly poháněnou verzí základního modelu 530i. Obě verze jsou poháněny přeplňovaným dvoulitrovým motorem s výkonem 255 k.

550e xDrive je jediným hybridním modelem dostupným ve Spojených státech. Toto je také nejsilnější verze vybavená spalovacím motorem. Zahrnuje třílitrový přeplňovaný motor a šestiválcový elektromotor integrovaný s osmistupňovou automatickou převodovkou, přičemž celkový maximální výkon činí 483 k.

Jediným výkonově silnějším modelem je elektrický model i5 M60 xDrive s hodnoceným výkonem 590 k.

Kupující, kteří očekávají model M5, se mohou těšit na osmiválcový motor ve spojení s hybridním systémem. Ten bude na trh uveden v příštím roce a pravděpodobně se stane nejsilnější možností ve svém modelovém rozpětí.

Baterie modelu 550e xDrive má kapacitu 19,4 kWh. Je dostupný omezený dosah na elektrickou energii, ale odhadovaná hodnota EPA je zatím nezveřejněna.

550e xDrive a 530i xDrive mají být spolu s ostatními modely řady 5-Series pro rok 2024 dostupné v autosalonech koncem letošního roku.

Fin byl povýšen na třetí tovární automobil Hyundai i20 N Rally1, který bude sdílet s Danem Sordem v WRC v Estonsku a Finsku, nahrazujíc zesnulého Craiga Breena.

Minulý měsíc korejská značka oznámila, že Suninen bude mít příležitost zúčastnit se třetí šotolinové rallye po návratu WRC do Chile koncem měsíce, poprvé od roku 2019.

PRIME: Jak WRC vidělo jinou stránku Rovanperäho v jeho posledním triumfu na Rallye Akropolis

Hyundai nyní nabídl Suninenovi první start v rallye WRC na asfaltu díky zahajovací Central European Rally od 6. do 9. října. Rallye projede hranice tří zemí, využívající silnice v České republice, Rakousku a Německu.

Očekává se také, že Suninen se postaví do boje se Sebastienem Ogierem, který pravděpodobně usedne za volant třetího Toyoty GR Yaris v této fázi. Francouz naznačil minulý víkend, že tato fáze bude „pravděpodobně“ jeho další letos.

Pro přípravu na rallye Suninen vypadá, že je připraven startovat na posledním kole rakouského národního šampionátu, OBM Bucklige Welt Rallye, tento víkend v automobilu Hyundai i20 N Rally1.

Teemu Suninen, Mikko Markkula, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1

Fotografie: Vincent Thuillier / Hyundai Motorsport

Suninen si získal pozornost zejména rychlostními etapami rallye, když skončil pátý v Estonsku a následně čtvrtý na své domácí rallye ve Finsku.

Ohlašování složení jezdců Hyundaiu se zdá, že otevírá cestu zpět Sorodovi k třetímu vozidlu Hyundai na finále sezóny v Japonsku od 16. do 19. listopadu.

40letý Španěl se zúčastnil této fáze loňský rok, která skončila brzkým odchodem do důchodu, když jeho automobil vzplál.

Sordo se znovu připojil k týmu Hyundai minulý víkend v Řecku, kde obsadil třetí místo a získal 56. stupínek v kariéře WRC, čímž se vyrovnal devátému místu na all-time listině v počtu stupňů vítězů

Když mluvil na tiskové konferenci po události, naznačil, že Japonsko bude jeho dalším vystoupením, i když to Hyundai zatím nepotvrdil.

Budoucnost veterána Sorody v Hyundaiu mimo tuto sezónu ještě nebyla stanovena.

Vandoorne bude sdílet vůz Peugeot 9X8 s číslem 94 v šestihodinovém závodě v Japonsku s Loïcem Duvalem a Gustavem Menezesem. Bude to jeho první start v WEC v jakékoli kategorii od finále sezóny 2021 v Bahrajnu.

Belgičan byl povolán Peugeotem poté, co se Müller zranil v srpnu levý klíční kost. S lékaři bylo rozhodnuto, že se Müller vzdá závodu Fuji 6 hodin, aby se po zranění plně zotavil.

„Bohužel, Nico nebude moci jet v tomto závodě a přejeme mu brzké uzdravení,“ řekl šéf týmu Olivier Jansonnie. „Stoffel Vandoorne má naši plnou důvěru a víme, že dokáže rychle vstoupit do akce a dát do toho všechno. Vstupujeme do poslední části sezóny a naším cílem bude plná spolehlivost v posledních dvou závodech a boj na špičce s oběma našimi vozy PEUGEOT 9X8. Budeme se co nejlépe připravovat na tyto dva závody, snažit se být konzistentní ve svém výkonu a výsledcích závodů.“

Vandoorne stoupá do závodního vozu jen dva měsíce poté, co Peugeot získal své první pódium v kategorii Hypercar v Monze, kde Jean-Éric Vergne, Mikkel Jensen a Paul di Resta obsadili třetí místo v sesterském voze s číslem 93.

To bylo pokračováním zlepšení výsledků značky na 24hodinovém závodě Le Mans, kde Peugeot vedl v určitých fázích závodu a také prokázal značně zlepšenou spolehlivost, oblast, ve které francouzský výrobce měl dříve problémy.

Závod v Fuji 10. září je jedním ze dvou závodů mimo Evropu, které uzavřou sezónu, a kampaň uzavře o bodovaný závod trvající osm hodin v Bahrajnu 4. listopadu.

„Cílem tohoto závodu je ukázat, že jsme schopni pravidelně bojovat o špičková umístění a stupně vítězů se všemi našimi vozy,“ řekl Jansonnie. „Proto budeme muset mít stejnou úroveň výkonu jako v Monze, po posledních dvou závodech v Fuji a v Bahrajnu. 

„Tratě v Fuji mají obtížné povětrnostní podmínky a ukázali jsme v minulosti, že jsme se s nimi dokázali docela dobře vyrovnat. Je to také trať, která nám sedí, v minulém roce jsme dokázali zlepšit výsledky z hlediska výkonu a spolehlivosti.

Vandoorne se připojil k značce Stellantis Peugeot na začátku roku jako rezervní jezdec, po několika měsících podepsal smlouvu na jízdu ve sesterském týmu DS Penske ve Formuli E. Měl testovat 9X8 už na Bahrain Rookie Testu v minulém roce, ale diagnóza zánětu slepého střeva mu zabránila účastnit se tréninkového session.

Je jedním ze dvou dalších jezdců v sestavě Peugeota vedle Matha Jakobsena, který byl povýšen na juniorského jezdce WEC v květnu.