“Když něco prožíváte, samozřejmě vás to může trochu změnit a možná vám dát jiný pohled, nebo vás nechat více ocenit ty dobré časy nebo pochopit, jak se vypořádat s tím špatným,” řekl Ricciardo. “Nebo když jste na dně, možná si uvědomíte, co pro vás je důležité a co není.

”Takže prostřednictvím toho všeho si myslím, že se hodně naučíte o sobě. A myslím, že když z toho vyjdete, uvědomíte si, že tohle stále opravdu milujete, stále věříte v sebe.“

Na hlubší úrovni obnovení jeho lásky k F1 a získání sebejistoty pomohlo Ricciardovi nahlížet na svůj život a kariéru jinak.  Aby se Australan stal nejlepší verzí sebe sama, znamenalo to pracovat na svém vzhledu v paddocku a být brán vážněji, zároveň se nenechat ztratit v detailech, jako v průběhu jeho působení v McLaren.

“Nechci nést tíhu světa na svých bedrech, protože by to stále mělo být zábavné. Ano, budu to brát vážně,” vysvětlil.

“Zkusím být nejlepší verzí sebe sama. Ale nechci, aby mě to pohltilo do té míry, že si neužívám ostatních aspektů svého života, protože to by nemělo být správné. A tak jsem se k závodění vždycky vždycky choval.“

Po návratu do F1 s AlphaTauri, 34letý jezdec narazil na další komplikaci, když si zlomil ruku během toho, co popsal jako „docela směšný úraz“ při tréninku na Grand Prix Nizozemska, což přiznal, že mu „vzalo vítr z plachet“.

“Najednou jsem se cítil hladový a znovu motivovaný, jako kdysi, a miloval jsem to. Takže když se to stalo, dočasně mi to vzalo trochu zející vítr,“ doplnil.

“Snažil jsem se jít dopředu, najít nejrychlejší způsob, jak se uzdravit znovu, a prostě jsem odmítl nechat práci, kterou jsem celý rok vložil do toho, abych se vrátil na to místo, přijít kvůli zranění k ničemu.“

Vyjadřujíc se o tom, jak omezil svůj vzhled v paddocku poté, co v roce 2022 vstoupil do Austinského paddocku na koni, řekl: „Vypadá to, že ruka byla [moc].

“Nechci přijít a dělat příliš mnoho vtipů nebo se střílet, protože jsem měl tolik víc na talíři a stále chci zajistit, aby mě lidé vnímali jako někoho, kdo je hladový a motivovaný a není zde jen pro to, aby tu byl.“

Ale poté, co ztratil sebejistotu v McLaren, což také vedlo k ztrátě vášně pro práci, nyní cítí, že jeho předčasný odchod z McLaren byl „požehnáním v přestrojení“, donutil ho znovu se spojit sám se sebou na hlubší úrovni a tuto negativitu proměnit v něco pozitivnějšího.

“Pohled  na to, jak nepříjemná byla situace v McLarenu, bylo to požehnáním v přestrojení. Řekněme, že zrušili mou smlouvu, protože jsem potřeboval udělat krok stranou, znovu se najít, znovu najít lásku a také získat zpět hlad.  

“Je to moc nepraktické. Nechci přijít a dělat příliš mnoho vtipů nebo se střílet, protože jsem měl tolik víc na talíři a stále chci zajistit, aby mě lidé vnímali jako někoho, kdo je hladový a motivovaný a není zde jen pro to, aby tu byl.

„Myslím, že bylo hodně prvků, které byly trochu zraněny nebo poničeny. Například moje touha a moje motivace. Takže jsem potřeboval to najít a toto období mi to dalo.” 

Přestávka Ricciarda od F1 mu také pomohla proniknout do jeho zájmů mimo automobilové závody, aby se vyhnul jakémukoli „strachu z odchodu“ v příště definitivně.

Hirakawa se připojí k McLarenu jako součást programu pro rozvojové jezdce, kde bude podporovat tým ve Wokingu v simulátoru a také bude vést testovací program s vozem MCL35M pro sezónu 2021.

29letý jezdec zároveň nadále bude plnit roli testovacího jezdce F1 a bude jezdit také pro Toyotu, se kterou se momentálně účastní Mistrovství světa v endurance v divizi Hypercar.

Hirakawa a jeho týmoví kolegové Sébastien Buemi a Brendon Hartley jsou obhájci titulu, když v roce 2022 získali jak celkový titul, tak vítězství v 24hodinovém závodě Le Mans.

„Jsem rád, že jsem se stal rezervním jezdcem týmu McLaren F1,“ uvedl Hirakawa během Grand Prix Japonska tento víkend.

„Je to vzrušující příležitost spolupracovat s takto váženým týmem a jsem vděčný Zakovi [Brownovi] a Andrei [Stelle] za tuto možnost.

„Už jsem se se týmem setkal a měl jsem příležitost využívat simulátor v MTC, což mi umožnilo rychlý start. Teď jsem zcela připravený a soustředím se na zbytek sezóny 2023.“

„Jsem vděčný Toyota Gazoo Racing za umožnění mi působit jako jezdec pro oba týmy. Druhé poděkování patří Morizo-sanovi [Akiu Toyodovi], který mě podporoval jako jezdce.“

„Jsem nadšený, že mohu přivítat Ryo v týmu McLaren Racing jako rezervního jezdce Formule 1, aby posílil naši rostoucí skupinu podpory jezdců.

„Jsme vděčni Toyota Gazoo Racing za spolupráci, která umožnila Ryovi plnit novou roli paralelně s jeho povinnostmi jezdce. Dosáhl impresivních výsledků na trati, když vyhrál Le Mans a šampionát světové EWC.

„Těšíme se na spolupráci s Ryem, který již strávil čas ve simulátoru v MTC. Jeho bohaté zkušenosti budou pro tým prospěšné v různých oblastech, když se přidá k naší silné skupině jezdců.“

Přestože jde o neobvyklé jmenování, Hirakawa má také zkušenosti s jednomístnými vozy, protože se momentálně závodí v japonském mistrovství Super Formula. V roce 2020 byl vicemistrem této série.

Pupínek Toyoty dříve také jezdil v SUPER GT, kde získal titul pro značku Lexus v roce 2017. Je také bývalým mistrem japonského šampionátu F3.

McLaren dříve podepsal dohodu o spolupráci s rezervními jezdci Aston Martin – Stoffelem Vandoornem a Felipem Drugovichem – na prvních 15 závodů sezóny 2023 a má Micka Schumachera s Mercedesem ve své rezervní skupině.

Dříve McLaren také měl ve svých řadách dvojnásobného šampiona IndyCar Alexe Paloua, než jeho smlouva o účasti v IndyCar týmu Chip Ganassi Racing padla. Místo toho pracuje na přidání současného hvězdného jezdce IndyCar Pata O’Warda do své rezervní skupiny F1 na sezónu 2024, pokud si Mexičan zajistí superlicenci.

Lando Norris mówi, że McLaren przeanalizował swoje „błędy“ związane z Grand Prix Holandii po tym, jak został pozostawiony na slickach na mokrym torze na starcie.

Pomimo startu z drugiego miejsca na siatce, Norris zakończył ubiegły weekendowy wyścig na siódmym miejscu po tym, jak McLaren poprosił go o pozostanie na torze na slickach podczas pierwszej ulewy na starcie wyścigu.

Podczas gdy większość stawki zjechała na deszczówki na pierwszym lub drugim okrążeniu, Norris pozostał na torze na trzecim okrążeniu, mając trudności z przyczepnością na swoich suchych oponach. Kiedy był wyprzedzany przez samochody, które zjechały na serwie, Norris miał napiętą wymianę z inżynierem Jose Manuelem Lopezem.

„Deszcz się skończył, Lando,“ powiedział Lopez. „Nie spodziewamy się już żadnego deszczu przez następne 15 minut.“

„Wiem“, odpowiedział Norris. „Mówię, że nie będzie się szybko wysychał“.

„Czy potrzebujesz deszczówek?“ zapytał Lopez. „Jeśli nie możesz utrzymać samochodu na zakrętach, zjedziemy na serwis. Jeśli możesz utrzymać się na torze…“ przerwał, gdy Norris został wyprzedzony przez Zhou Guanyu na przedostatnim zakręcie, który zjechał na serwis na końcu pierwszego okrążenia, by założyć deszczówki.

„Zjedź, kolego. Jesteśmy za wolni,“ zapytał Norris.

„Jesteśmy szybsi od samochodów na deszczówkach,“ nalegał Lopez.

Reklama | Zostań zwolennikiem RaceFans i ogladaj serwis bez reklam

„Do czego ty się w***ardzie odnosisz?,“ wykrzyknął Norris. „Jesteś głupi?“ powiedział przed wjechaniem do alei serwisowej, by założyć deszczówki.

Pytany o tę wymianę przed Grand Prix Włochy, Norris zapewnił, że wyjaśnił sprawę z zespołem.

„Mówiliśmy o tym trochę teraz,“ powiedział Norris. „Jak zawsze, przez kilka dni przeglądaliśmy rzeczy, upewniając się, że wszystko jest dobrze.“

„Zawsze mówię rzeczy.. kiedy na to patrzysz, zawsze sprawiam wrażenie idioty i to rozumiem. Ale ludzie, do których mówię, wiedzą, że nigdy nie miałbym na myśli czegoś takiego, oczywiście. Chodzi o to, że popełniliśmy kilka błędów w naszych decyzjach i strategii i tak dalej.“

Norris powiedział, że sposób, w jaki brzmiał przez radio, nie odzwierciedlał jego aktywnego niezadowolenia z zespołem.

„Trochę tego jest po prostu emocje w tym momencie,“ powiedział. „Myślę, że powiedziałem ostatnio, zawsze brzmię tak, jakbym płakał lub narzekał przez radio – nie wiem czemu. Nienawidzę tego. Czuję, że jestem naprawdę zrelaksowany i spokojny w samochodzie, ale później zawsze jestem przeciwny, kiedy słucham swojego głosu.“

„Zawsze są dyskusje, myślę. Zawsze są rzeczy, o których próbujesz im powiedzieć i informacje, które staramy się zdobyć, ale zdarzyło się kilka razy, że informacje nie były na odpowiednim poziomie, oczywiście jest to czasami frustrujące. Ale to są sprawy, które przeanalizowaliśmy i na pewno się więcej nie powtórzą.“

Reklama | Zostań zwolennikiem RaceFans i oglądaj serwis bez reklam

Grand Prix Włochy 2023

Przejrzyj wszystkie artykuły Grand Prix Włochy 2023