Toto nejenže ukončuje čtyřleté období v týmu Corvette, ale také více než desetiletí jako jezdec General Motors, kdy jel s Corvette DP a Cadillac DPi během své první doby ve WTR v letech 2013-2019.

Vysvětlující své rozhodnutí vybraným médiím včetně Motorsport.com Taylor řekl, že nahrazením třídy GT Le Mans od roku 2022 třídou GT Daytona Pro založenou na GT3 ho přimělo zvážit návrat do kategorie prototypů.

„Vždy jsem viděl svou kariéru spojenou s GM až do konce, zejména když jsem se přestěhoval k Corvette Racing, což bylo vždy mé cíl“ – řekl 32letý jezdec.

„Ale když se pravidla změnila s novou třídou a pravidla Le Mans se změnila [z GTE Pro] po roce 2022, vzalo to trochu vášně a radosti z řízení těchto aut, z jízdního stylu, který mám rád.

„Bylo těžké udělat konečné rozhodnutí, ale myslím si, že v mém věku a v této fázi kariéry je to vzrušující okamžik vrátit se k závodům s prototypy, bojovat o celková vítězství a závodit ve třídě, která má možnost bojovat o celková vítězství v Le Mans, což jsem ještě nikdy neudělal“.

Když byl Taylor zeptán, zda kdykoli předpokládal, že se nakonec vrátí do týmu WTR, který vede rodina, poté, co přešel k Corvette v roce 2020, Taylor odpověděl: „Ne, opravdu ne. Když jsem opustil prototypy, zdálo se, že je to již minulost.

„Vyhráli jsme dva šampionáty, získali dva Rolexy [24 hodin Daytona] a mnoho dalších věcí, které jsem chtěl vyhrát. Nikdy jsem si nemyslel, že se vrátím, ale když se změnila pravidla, znovu se ve mně probudila touha vrátit se zpět.

„Nikdy nebylo řečeno, že bych nahradil Rickyho [Taylora] nebo Felipe [Albuquerqueho]. Ale když se přidal Andretti a objevil se druhý vůz jako možnost, diskuse začaly poměrně brzy po tomto.“

Taylor dodal, že myšlenka návratu do obnovené třídy GTP s vozem značky GM Cadillac „nebyla příliš často diskutována interně“.

„Myslím si, že všichni předpokládali, že jsem v první řadě chlapem od Corvette“ – řekl. „Nemyslím si, že by bylo mnoho možností s Cadillakem na straně GTP, ale pokud by byla, byl bych otevřen jejich diskusi.

„Být opět s rodinou je skvělé místo být, některé z mých nejlepších let byly spojeny s rodinným týmem a s Rickym, takže se těším na začátek práce s Louisem a tvoření dalších vzpomínek po stránce rodiny“.

Další informace díky Gary’emu Watkinsovi

The post Jordan Taylor vysvětluje rozhodnutí opustit tým Corvette appeared first on Autovášeň - Denní dávka informací pro všechny petrolheady!.

Největší pokrok Hyundaiho nastal během rychlých rallye na šotolinových tratích. V Estonsku obsadil druhé, třetí a páté místo, zatímco minulý víkend Neuville podruhé za sebou skončil druhý a Teemu Suninen byl čtvrtý.

Hyundai vypočítal, že na estonských šotolinových tratích ztratil 0,17 sekundy na kilometr oproti Toyotě, stejně jako ve Finsku, kde tým využil své vlastní testovací polygon.

Týmový šéf Cyril Abiteboul je přesvědčen, že práce na vývoji vozu ho mohou přiblížit k Toyotě, a další vlna vylepšení je plánována na říjnové období homologace.

Není jasné, jaké přesně se mají provést změny, a tým si uvědomuje, že musí také vyřešit problémy se spolehlivostí po sérii poruch pohonu při Safari Rallye v Keni v červnu.

„Myslím si, že to je spravedlivé zhodnocení našeho balíčku v současné podobě,“ uvedl Abiteboul Motorsport.com. „Musíme být spokojeni s pokrokem, který jsme oproti minulému roku udělali. Musíme udělat více kroků vpřed do budoucnosti.“

„Čísla nelžou, jsou to fakta. Ta [0,17 sekundy na kilometr] rychlost je to, co musíme dosáhnout v autě prostřednictvím optimalizace toho, co již máme, ale také našich vývojů, které trvají nějakou dobu.“

„Víme, že jsme příliš těžcí a víme, že nám chybí trochu stabilita vzadu, což vyplývá z nedostatečné aerodynamické přítlaku, jakož i rychlostní výhody, kterou jsme měli v minulosti.

„Jsem si jistý, že v továrně máme mnohem víc nápadů než těch 0,17 sekundy, o kterých mluvíme. Jde o to najít způsob, jak je implementovat do auta, a doufám, že to budeme schopni udělat před rokem 2027.“

„Samozřejmě využijeme toto [říjnové] období. Máme jasné plány, jak tyto žolíky využít, ale upřímně řečeno, jsou velmi omezené kvůli práci, kterou máme před sebou, abychom udělali auto o něco spolehlivějším. Nesmíme zapomínat na problémy, které jsme měli v Keni a které nás úplně neopustily.“

„Víme, že musíme udělat auto lehčím a rychlejším, takže to jsou tři věci, které musíme udělat, a tři žolíky, které máme na jejich provedení, jsou velmi omezené.“

„Je to obrovská frustrace, protože máme továrnu, máme konstrukční kancelář a výrobu a veškeré zdroje, ale nemůžeme udělat to, co bychom chtěli, kvůli předpisům. To jsou realita.“

Hyundai zaostává za Toyotou o 67 bodů v hodnocení konstruktérů, při zbývajících čtyřech závodech do konce sezóny.

The post Hyundai využije říjnového žolíka k vylepšení balíčku WRC appeared first on Autovášeň - Denní dávka informací pro všechny petrolheady!.

Dvojnásobný vítěz Le Mans a bývalý šampion DTM se stal neočekávanou náhradou za jezdce týmu Legacy Motor Club ve dvou posledních závodech – před dvěma týdny na okruhu Indy a následně minulou neděli na Watkins Glen (N.Y.) International.

NASCAR dočasně pozastavilo původního jezdce týmu Noaha Gragsona a on sám se od té doby obrátil na organizaci s žádostí o uvolnění, které mu bylo uděleno.

Rockenfeller, který byl jedním ze tří jezdců představujících NASCAR v závodě 24h Le Mans letos, přesáhl pokutu za překročení rychlostního limitu v servisní zóně v Indianapolis a skončil na 24. místě.

V druhý týden v řadě vede Next Gen NASCAR vylepšil jeho výkon, umístěním na 21. místě – nejlepším startem v závodě Cup – a nakonec skončil na 19. pozici.

Stejně jako v závodě v Indianapolis, Rockenfeller měl problémy v servisní zóně v Watkins Glen. Jeho tým měl potíže při zastavení na jednom ze stanovišť a ztratil osm pozic.

Stejně jako v závodě v Indianapolis, závod v Watkins Glen probíhal pouze za jednoho žlutého vlajkového praporce a skončil dlouhým úsekem jízdy za zelenou vlajkou. Přesto se mu podařilo získat tři pozice na posledním kole, což mu přineslo nejlepší výsledek v kariéře v závodě Cup.

„Začínat z 21. místa a skončit na 19. určitě nebylo to, na co jsme se spoléhali, ani na co jsem se já spoléhal“ řekl 39letý Rockenfeller. „Během první zastávky jsme měli problém na levé straně s zdvihacím mechanismem a ztratili jsme hodně času. Pravděpodobně nás to stálo osm pozic, ale to se prostě stává.

„Auto bylo obtížné ovládat, ale určitě jsme se hodně naučili během závodu. Poslední segment, řekl bych, že po restartu jsme byli docela v pořádku. Ke konci jsem se prostě držel. Získat tři pozice na posledním kole bylo hezké a přineslo mi místo v první dvacítce, což je nakonec můj nejlepší výsledek.“

„Děkuji týmu a všem za možnost sednout si do auta a snažit se dělat všechno co nejlépe. Doufám, že se vrátím.“

Ikdyž smlouva ještě není finální, Rockenfeller jednal o tom, že bude řídit číslo 42 pro LMC v závodě Cup na trati Charlotte Roval 8. října, na které jel minulou sezónu pro tým Spire Motorsports.

To by mu dalo pět startů v Cupu za dva roky a pokaždé by zlepšoval své umístění v závodě.

Rockenfeller uvedl, že „nemá pochyb“, že další týdny řízení v Cupu mu pomohly v rozvoji.

„Jste více soustředění s týmem a lépe komunikujete a rozumíte“ řekl. „Je to prostě otázkou času. Závodíte proti nejlepším z nejlepších tady. Vidíte, že jedni kluci můžou v jednom týdnu být na špičce a v dalším můžete být uprostřed pole nebo za nimi. Je to velmi vyrovnané.

„Bylo pro mě dobré mít další závodní týdny. Dostali jsme se vpřed, i když ne tak dobře, jak bychom si přáli, ale myslím, že mě to víc připravuje na závod. Je to prostě otázkou času.

„Jsem šťastný, že jsme udělali pokrok – je to dobré jak pro tým, tak pro mě.“

Oryginalny článek

The post Rockenfeller doufá v dalších úspěších po nejlepším výsledku v kariéře v NASCAR Cup appeared first on Autovášeň - Denní dávka informací pro všechny petrolheady!.

Marcus Ericsson, vítěz Indianapolis 500, opustí tým Chip Ganassi Racing na konci tohoto roku po čtyřech sezonách strávených v jejich IndyCarovém týmu a přestěhuje se do Andretti Autosportu pro sezónu 2024.

Ericsson závodil ve Formuli 1 v letech 2014 až 2018, s nejlepším umístěním – osmým místem. V roce 2019 přešel do IndyCar s týmem Schmidt Peterson Motorsports.

V jeho debutové sezóně získal jedno pódium a poté se připojil k Ganassi. Během svých 61 startů s nimi Ericsson vyhrál čtyři závody, včetně Indianapolis 500 v roce 2022, a získal pět dalších pódiových umístění. V současnosti se umisťuje na šesté pozici v hodnocení, stejně jako v předešlých dvou letech.

„Jsem velmi šťastný a hrdý, že se připojuji k týmu Andretti Autosport v příští sezóně,“ řekl Ericsson. „Andretti je jedno z nejlegendárnějších jmen v motorsportu, takže to určitě splňuje mé sny, že se k tomuto týmu přidávám.“

„Je to velmi vzrušující nová kapitola mé kariéry a nemůžu se dočkat společné práce na dosažení našich cílů. Před námi jsou vzrušující časy a jsem vděčný za tuto příležitost,“ dodal.

V současnosti má Andretti čtyři vozy, které soutěží v sérii Indycar, z nichž dva jsou společně přihlášeny jinými týmy. Příští rok tým ponechá tento čtyřvozový model.

Vůz Coltona Herty je přihlášen pod názvem Andretti Autosport s Curb-Agajanian a je spojen s Andretti až do roku 2027. Kyle Kirkwood se letos připojil k týmu a již bylo potvrzeno, že zde zůstane pro sezónu 2024.

Romain Grosjean jezdí třetím vozem týmu a naznačil, že příští rok také bude závodit v sérii IndyCar, přestože je také zavázán k jízdě novým hypervozeb Lamborghini jako jedním z jejich továrních jezdců. Devlin DeFrancesco řídí vůz Andretti Steinbrenner Autosportu a jeho smlouva vyprší na konci této sezóny. Andretti hledá platícího jezdce pro tento vůz, který byl po mnoho let obsazen jezdci, kteří přinášeli peníze týmu.

V oznámení o Ericssonově příchodu se nespecifikuje, kterého z těchto dvou jezdců může nahradit, ale potvrzuje, že má podepsanou mnohaletou smlouvu.

„Stejně jako všichni ostatní jsme pečlivě sledovali úspěch Marcuse v sérii IndyCar a byli jsme ohromeni, jak rychle dokázal, že patří k špičce v tom, co lze považovat za nejkonkurenceschopnější startovní pole v historii IndyCar“ řekl šéf týmu Michael Andretti.

„Není tajemstvím, že chceme vyhrávat závody a mistrovství a k tomu potřebujeme jezdce jako Marcus, kteří mají ten přirozený talent a odhodlání. Jsme nadšení přístupem k vítězství, který Marcus přináší na stůl, a nemohu se dočkat, co nám přinese příští sezóna,“ dodal.

Reklama | Zostań wspierającym RaceFans i korzystaj bez reklam

IndyCar

Przejrzyj wszystkie artykuły na temat IndyCar