„Evropské sdružení automobilových výrobců se obrátilo na Evropskou komisi s „naléhavou žádostí“, aby zabránilo zavedení nových daní, které zvýší ceny elektrických vozidel, která jsou vyvážena a dovážena mezi Velkou Británií a EU.“

Pokud Evropský parlament nevyhoví tomuto požadavku, ACEA varuje, že od ledna příštího roku bude na vývoz elektrických vozidel do Velké Británie, největšího obchodního partnera, uvalena clová sazba ve výši 10 %. ACEA odhaduje, že to může jeho členy stát 4,3 miliardy eur za tři roky a může potenciálně snížit výrobu elektrických vozidel na evropském kontinentu o téměř půl milionu kusů.

Cely budou uplatněny v souladu s pravidly původu, která byla vyjednána v rámci brexitové dohody a stanoví, že veškeré části baterie a některé suroviny pro baterie musí být získávány lokálně v EU nebo ve Velké Británii. Podle ACEA je toto dosažení v současné době „téměř nemožné“.

„Zvyšování cen elektrických vozidel z Evropy v době, kdy musíme bojovat o podíl na trhu v tvrdé mezinárodní konkurenci, není správným krokem – jak z obchodního, tak z ekologického hlediska,“ komentoval Luca de Meo, prezident ACEA a generální ředitel skupiny Renault. „Téměř bychom předali část trhu globálním výrobcům.“

ACEA a šéf Renaultu argumentují, že Evropa by měla podporovat odvětví při přechodu na klimatickou neutralitu, nikoli jej omezovat. ACEA žádá tříleté prodloužení období pro zavedení nových předpisů a de Meo vyzývá Evropskou komisi, aby „udělala správnou věc,“ neboť odvětví potřebuje více času na vybudování potřebného rozsahu pro splnění původních pravidel.

Britská vláda a automobiloví výrobci ve Velké Británii se oba vyjádřili optimisticky ohledně možnosti dosáhnout nové dohody před lednovým termínem v roce 2024, ale zprávy přicházející z kanálu naznačují, že politická dohoda v této věci není jednohlasně přijímána. Thierry Breton, komisař pro vnitřní trh EU, nedávno řekl deníku The Guardian, že „jestliže něco bylo vyjednáno, nemělo by být měněno,“ zatímco zdroje ACEA přiznávají, že brexitové dohody jsou v Evropské komisi „politicky velmi citlivé“.

Klikněte zde pro zobrazení našeho seznamu nejlépe prodávaných automobilů ve Velké Británii…

Během posledních několika týdnů jsme viděli, jak MINI uvedlo na trh zcela nového, zcela elektrického Coopera, ale teď je čas, aby renomovaný výrobce karoserií autobusů David Brown vyzkoušel své síly ve vytvoření elektrického Mini – výsledkem čehož je Mini eMastered.

Jak je vidět, vychází z původního tvaru Mini, ale je vybaven baterií o kapacitě 18,8 kWh, mnoha luxusními detaily a moderními vylepšeními. Za cenu 125 000 liber (bez DPH) je eMastered ještě dražší než verze Mini Remastered Oselli Edition z roku 2021, která stála 98 000 liber.

Dost malá baterie udržuje hmotnost na nízké úrovni – 640 kg, stejně jako u původního modelu. Díky elektromotoru s výkonem 98 koní a točivým momentem 175 Nm se eMastered zrychluje z 0 na 100 km/h za 8,5 sekundy (jen o 0,7 sekundy pomaleji než Oselli s výkonem 123 koní) a dosahuje maximální rychlosti 92 mph. Maximální dojezd podle normy WLTP je 110 mil a rychlost nabíjení dosahuje 6,6 kW.

Podobně jako Oselli, eMastered je vybaven LED reflektory a speciálními hliníkovými disky, ale vnější styl je mnohem subtilnější, i když odkazuje na charakteristické blatníky Coopera.

Interiér je vybaven novými koženými sedadly s vyšitím „David Brown“. Jsou tam také speciální pedály a na palubní desce sada kovaného přístrojového panelu nazvaného „switchgear“, ​​a také dotykový displej se systémy Apple CarPlay a Android Auto. Klastr hodin byl přesunut za volant, aby uvolnil místo pro novou palubní desku.

David Brown Automotive tvrdí, že „každé Mini eMastered může být přizpůsobeno individuálním preferencím náročného majitele a poskytuje opravdu personalizované a exkluzivní zážitky z jízdy“, takže se neočekává, že by dvě Mini eMastered vypadaly stejně.

Kliknutím zde si můžete prohlédnout naši seznam nejlepších malých elektrických vozů, které jsou v současné době k dispozici…