• Ušetřete 300 £ na doporučené maloobchodní ceně
• Dosažitelný dojezd až 25 mil
• Není legální pro použití na silnici ani chodníku

Dnešní Nabídka dne pochází od Pure Electric s úsporou 300 £ na elektrický skútr Pure Advance 2023, což ho snižuje na lákavých 499,99 £.

Nicméně buďte varováni, elektrické skútry stále budí kontroverze a soukromě vlastněné jsou momentálně v británii nelegální pro použití na veřejných silnicích a chodnících. Skútry jako tento jsou určené k použití na soukromém pozemku, jako jsou kempy, komerční objekty nebo závodní okruhy. Jízda na nich po chodníku nebo silnici by vás mohla dostat do potíží s policií.

To řečeno, tento model Pure Electric patří mezi ty nejlepší elektrické skútry. S rozklápěcí podlahovou deskou na obou stranách rámu a samočinným středovým řízením a širokými řídítky, Pure Advance nedávno zvítězil v našem skupinovém testu elektrických skútrů. 37voltová baterie mu umožňuje ujet 25 mil na jedno nabití a dosáhnout maximální rychlosti 15,5 mph, což ho činí ideálním pro šplhání po prostředích jako jsou závody nebo průmyslové areály.

Klíčové vlastnosti elektrického skútru Pure Advance zahrnují skládací podvozek z lehké slitiny hliníku s hmotností 16,2 kg a maximálním nosností 120 kg. Dobíjení z prázdného stavu lze provést za přibližně 6 hodin a motor s výkonem 710 W (vrcholový) zvládne stoupání až do sklonu 19%. Pure Advance má certifikaci vodotěsnosti IP65, což ho činí vhodným pro jízdu za deště a přes mokré terény také.

Pokud máte zájem o elektrický skútr, naše nejlepší skupinové testy elektrických skútrů vám poskytnou veškeré potřebné informace o elektrickém skútru Pure Advance a jeho srovnání s konkurencí. Alternativně, pro ty, kdo potřebují cestovat dál, jsou k dispozici skvělé městské automobily k pronájmu nebo na úvěrových financovacích smlouvách.

Získejte nabídku na elektrický skútr Pure Advance, nebo se podívejte na včerejší nejlepší nabídku zde…

Dvanáct let po uvedení prvního Nissanu Leaf nepodařilo se čistě elektrickým vozidlům přesvědčit opatrně skeptickou kupující veřejnost.

Příliš vysoké ceny, příliš optimistická tvrzení o dosahu některých výrobců, vysoké náklady na pojištění, směšně nedostatečná veřejná nabíjecí místa a problémy s energetickou sítí – to jsou stále hlavní důvody obav spotřebitelů. Navíc většina řidičů má velmi ráda technologii v osvědčených a tradičních benzínových nebo dieselových automobilech (často hybridních, někdy ne), které mají – a budou mít – po mnoho let. Děkujeme mnohokrát.

Z tohoto důvodu v prvních osmi měsících roku 2023 vypadaly nákupy/registrace nových automobilů následovně: 46% byly modely s čistým spalovacím motorem (benzínové nebo dieselové); 38% byly benzínové nebo dieselové hybridy; 16% byly čistě elektrická vozidla.

Tato čistě elektrická vozidla, která vždy obsazují spodní příčky prodejních žebříčků (již po mnoho let), nevypadají dobře pro výrobce, kteří zoufale hledají více zákazníků po investici nespočetných miliard do vývoje, výstavby a propagace takových vozidel. Ale i přes veškerý humbuk, informační kampaně a marketingové aktivity elektrická vozidla nikdy nepřilákala masovou základnu soukromých zákazníků.

V tomto smyslu je v srpnu „díky Bohu za malé milosti“ v historii elektrických vozidel, protože každý den bylo registrováno 556 takových vozidel – převážně v rámci firemních flotil – což představuje podíl na trhu 20,1% měsíčně. To nemusí být velké číslo, ale vyžaduje správnou péči.

Poté v následujícím roce závisí (nebo ne!) na tom, že elektrická vozidla získají podíl 30%, v roce 2025 přibližně 40%, a možná do roku 2026 50%. Mezi lety 2026 a 2027 se musí situace obrátit a umožnit elektrickým vozidlům překonat celkový počet prodaných benzínových a dieselových automobilů bez ohledu na hybridy.

Následně, krátce poté, musí elektrická vozidla tvořit většinu nově prodávaných automobilů, než „převládající většina“ dosáhne dalšího mezníku – těsně před zákazem prodeje nových čistě benzínových a dieselových automobilů od 1. ledna 2030. Poté stejným důsledkem bude pravděpodobně zákaz nových továrně vyrobených benzinových nebo dieselových hybridů na počátku nebo středu 2030. V důsledku toho se elektrická vozidla dostanou do velmi výhodné pozice s blízkým nasycením v prodejních salonech.

Ale opravdu? Vozidla poháněná vodíkem a dalšími „alternativními“ palivy nezmizí. A to je pozitivní. Nemůžeme dovolit, aby salony byly monopolizovány pouze elektrickými vozidly. Mluvíme-li o monopolech, jakým právem, proč a kdy britští politici rozhodli, že v příštím automobilu si můžete vybrat libovolné palivo – za předpokladu, že je to elektrická energie?

S ohledem na všechno toto, zdali bude britský pocit spravedlivé hry a svoboda volby skutečně zlepšena v hlubokém zlomu 30. let, kdy budou čistě elektrická vozidla prakticky jedinými novými prodávanými automobily? Nebo by lepší možností bylo pokračovat ve Velké Británii z 20. let s mnohem rozmanitějším, dostupným v různých cenách sortimentem stále čistších aut na plyn, elektrických, hybridních, vodíkových, benzínových, LPG a solárních? Je tu správný čas pro všechny druhy paliv v různých automobilech – tak očekávám, že ještě neznámý předseda Velké Británie z roku 2030 to v pravý čas potvrdí.

Souhlasíte s úvahami Mika? Dejte nám vědět v komentářích…