Envision bude nuceno nahradit oba jezdce na květnovém závodě v Berlíně kvůli kolizi s mistrovstvím světa výdrže.

Tým potvrdil, že Joel Eriksson a nováček Paul Aron budou soutěžit v červnovém víkendu na dvojitém závodě místo pravidelných jezdců Sebastiena Buemiho a Robina Frijnse.

Devátý a desátý závod letošního mistrovství Formule E na okruhu letiště Templehof v Berlíně se uskuteční o víkendu 11. a 12. května, což koliduje s třetím kolem mistrovství světa výdrže v Spa-Francorchamps.

Avšak závod WEC se koná v sobotu jen 560 km daleko od místa konání závodu Formule E, oba závody z berlínského dvojitého závodu jsou podle předpisů FIA považovány za součást stejné události. To znamená, že jakýkoli jezdec, který se nezúčastní prvního závodu Formule E v sobotu, nebude moci závodit v neděli.

Vzhledem k Buemiho smlouvě s mistrovským týmem Toyota a role týmového kolegy Frijnse u BMW nebudou žádní z nich závodit za Envision v květnovém berlínském kole. V důsledku toho Envision přivede náhradního jezdce Jaguar Erikssona a závodníka Formule 2 Arona, aby je zastoupili.

Bývalý jezdec junior týmu Mercedes Aron udělá svůj debut v mistrovství v Berlíně. Taktéž se zúčastní tohoto víkendového rookieského tréninku pro tým v Misano, kdy nahradí Jacka Aitkena, o kterém tým původně oznámil, že bude řídit.

Eriksson se předtím objevil v osmi závodech všech elektrických mistrovstvích, závodil ve finálních čtyřech dvojitých kolech sezóny 2021 pro Penske. Dosáhl svého jediného bodu s desátým místem ve druhém londýnském závodě.

Inzerát | Staňte se podporovatelem RaceFans a prohlížejte si bez reklam

Šéf týmu Envision Sylvain Filippi nebyl spokojen s kolizí mezi dvěma sériemi FIA, která je donutila k této změně. Řekl, že to byla „velmi neobvyklá situace pro nás jako tým“, protože předpisy neumožnily nalezení kompromisu.

„Je zřejmé, že jsme frustrovaní tím, že kalendářová kolize nemohla být vyřešena FIA a FEO,“ uvedl Filippi.

„Nicméně musíme udělat to nejlepší z dané situace a věřím, že s oběma Joel a Paulem máme dva velmi vzrušující a konkurenceschopné jezdce.“

Aron popsal svůj debut v Berlíně jako „skvělou příležitost“ pro něj. „Velmi se těším na poprvé zažít Formuli E a pracovat s týmem,“ řekl.

„Budeme tvrdě pracovat až do závodu na přípravě na události, začínaje tímto víkendovým rookieským tréninkem v Misano.“

Také Mahindra oznámila, že Jordan King nahradí Nycka de Vriese z Toyoty na stejné události. Také poprvé debutoval v mistrovství, King bude závodit ve své první hlavní sérii od roku 2029, kdy absolvoval dva závody v vozidle LMP1 Ginetta ve světovém mistrovství výdrže. King také řídil pro tým v testu před sezónou.

Inzerát | Staňte se podporovatelem RaceFans a prohlížejte si bez reklam

Formule E

Prohlédněte si všechny články Formule E

Sauber povede to, co nazývá agresivní strategií vylepšení pro svůj nový podvozek C44 v průběhu úvodních závodů v roce 2024.

Hovoříc výlučně pro RaceFans řekl technický ředitel James Key, že tým plánuje přinést řadu vylepšení do svého nejnovějšího designu brzy v sezóně.

„Startovní specifikace je v pořádku,“ uvedl Key. „Specifikace pro první závod je něco nového. Ne zcela viditelné, není to úplně vše, ale na voze budou určitě nějaké nové prvky… již na prvním závodu. A poté uvidíme nové prvky v dalších závodech.“

Key se připojil k Sauberu z McLarenu loňský rok, ale dorazil příliš pozdě v roce, aby měl významný okamžitý vliv na design C44. Jedná se o významný odchyl od týmu v roce 2023, který závodil pod značkou Alfa Romeo, a zahrnuje přechod na přetahovací zavěšení vpředu na voze.

Tým přijímá více zaměstnanců, když se připravuje stát se továrním týmem F1 pro Audi v roce 2026. Key uvedl, že jejich vývojový program je ambiciózní vzhledem k současné velikosti týmu.

„Pro malý tým jsme s tím velmi agresivní,“ řekl. „Tým reagoval skvěle na takový velký požadavek. Sjednocujeme se a hledáme způsoby, jak to vlastně dosáhnout, když byste opravdu potřebovali více pracovní síly nebo další možnosti. Ale budeme pokračovat v tom.“

Tým, který loňský rok klesl ze šestého na deváté místo v šampionátu, má v úmyslu zhodnotit svou pozici po obdržení první vlny aktualizací na voze.

„Zhodnotíme, kde jsme, můžeme buď pokračovat, nebo se zastavíme a rozmyslíme si, pojďme si dát čas na další krok, možná udělat větší kohezní krok později,“ uvedl Key. „Ale ano, jak to vypadá, jdeme na začátku roku dost agresivním způsobem dopředu.“

Reklama | Staňte se podporovatelem RaceFans a buďte bez reklam

Formule 1

Prohlédněte si všechny články o Formuli 1

Aston Martin udělí čest Sebastian Vettelovi za jeho přínos v roce 2022 do letošního vozu, který přispěl k jejich postupu v pořadí Formule 1.

Vettel závodil za Aston Martin v letech 2021 a 2022 a tým skončil sedmý v šampionátu konstruktérů obě sezóny. I když trvalo pouze šest závodů po připojení, než Vettel stanul na stupních vítězů, měl pouze jedno umístění v první pětce v 36 grand prix, které následovaly, a na konci minulého roku se stáhl z F1.

Aston Martin letos získala pětinásobek bodů oproti loňskému roku a na stupních stála osmkrát díky nástupci Vettela Fernandu Alonsovi.

Mike Krack, hlavní ředitel Aston Martinu, řekl, že Vettel „přinesl hodně“ do týmu se sídlem ve Silverstone, „nebylo to pouze vstup do vozu, ale také změny v pracovních metodách, způsobu, jak děláme věci“. Tom McCullough, výkonný ředitel týmu, poukázal na to, jak se Vettel snažil aplikovat své zkušenosti s Red Bullem a Ferrari na pomoc Aston Martinu zlepšit.

„Když k nám přišel, přišel z týmů, které dvakrát vyhrály mistrovství. V tu dobu přinesl spoustu malých detailů,“ řekl McCullough.

„Je to neúnavný pracovník. Často říkáme, že řidič je nejlepším senzorem ve voze, a hodně z vývoje, máte větrný tunel, máte simulátory, offline simulace, CFD, [ale] řidič, jehož zadek je dobře propojen s vozem, může říci ‚toto jsou fáze těchto typy zatáček, kde vím, že možná bojujeme více než jinde‘. A pak vám to umožňuje zanořit se do dat.“

„Určitě jsme mu nedali dost dobrý vůz během dvou let, kdy tady byl. Konec jeho druhého roku jsme však udělali pokroky. Ale cítil jsem za něho, že ve skutečnosti nemá žádný prospěch z letošního vozu. To se často stává během let. Sám jsem byl v minulosti zapojen do tohoto procesu.“

McCullough pracoval v týmech Williams a Sauber před připojením k Force India, která se později stala Aston Martinem. Williams opustil koncem roku 2012.

V této sezóně Williams získal své první vítězství po více než sedmi letech s Pastorem Maldonadem na Grand Prix Španělska. Nicméně Maldonadův týmový kolega předchozí sezóny Rubens Barrichello by doběl, poté co byl propuštěn po dvouleté dobu, kdy jeho zkušenosti pomohly posunout tým dopředu.

McCullough přirovnal svou situaci k Vettelově. „V týmu Williams, když jsme měli Rubense Barrichella jako jezdce, vynaložil mnoho práce během sezón 2010 a 2011, až tak daleko, že řekl ‚tohle potřebujete udělat, tohle byste měli dělat‘ v mnoha oblastech vozu.

„Vůz z roku 2012, který bohužel nakonec nenastoupil, byl výsledkem mnoho tvrdé práce, kterou udělal. Takže to je velmi podobná situace.“

Reklama | Staňte se podporovatelem RaceFans a prohlížejte si web bez reklam

Formule 1

Prohlédněte si všechny články o Formuli 1

Stručně

Sainz vidí McLaren jako hrozbu pro Ferrari

Sainz očekává vyrovnanější souboj mezi Ferrari a McLarenem na nadcházejících tratích, ale předpovídá, že jeho bývalý tým bude bojovat o stupně vítězů na „rychlých tratích“ po nejnovější aktualizaci.

„Když jedeme na místa jako je Mexiko a dokonce Austin, s větším množstvím nízkorychlostních zatáček, budeme si velmi vyrovnaní – budeme bojovat s McLarenem“ – řekl Sainz poté, co skončil na šestém místě, více než 13 sekund za druhým z McLarenu, na Grand Prix Japonska.“

Lando Norris byl „o několik setin rychlejší na kolo“ v Suzuce, přiznal Sainz. „Myslím si, že Piastri, když jsem měl čistý vzduch, fakticky jel několik velmi dobrých kol srovnatelných s ním. Jenom jsem nikdy neměl čistý vzduch.“

Demonstrace Norrisa na okruhu Sonoma Raceway

Komentátor McLarenu ve Formuli 1, Lando Norris, se připojí ke svým týmovým kolegům ze závodního týmu IndyCar, Tony Kanannovi, Pato O’Wardovi a Alexandru Rossimu na okruhu Sonoma Raceway ve dnech 10.-12. listopadu, aby předvedli historická závodní auta McLarenu.

Tato čtveřice spolu s generálním ředitelem McLarenu Racing Zakem Brownem pojede po trati jako součást události Velocity Invitational. Auta, kterými budou jezdit, zahrnují šampionátní monoposty F1 a také sportovní vozy Can-Am. Kromě flotily McLarenů budou také ukázky současných prototypů hyper sportovních vozů, které soutěží v Mistrovství světa výdrže.

Lucas di Grassi opouští Mahindru

Lucas di Grassi opouští tým Mahindra po jedné sezóně v týmu Formule E. Mistr sezóny 2016-2017 se k nim připojil na začátku roku 2023 a začal s vysokým postavením, když získal pole position a třetí místo na Grand Prix Mexika. Nicméně během 16 závodů v sezóně získal pouze další dva body a klesl na 15. místo v hodnocení.

„Rád bych vyjádřil svoji vděčnost všem členům týmu za zážitky, které jsme zažili v obtížném roce“ – řekl di Grassi. „Tato rozhodnutí jsou výhodná pro nás oba, protože naše vize a perspektivy se liší. Přeji Mahindra Racing nejlepší budoucnost“.

Nejzkušenější jezdec série, di Grassi, neoznačil, že by opouštěl sérii FE. Mistr sezóny 2016-2017 má nejvíce vítězství (13), pódií (40), nejrychlejších kol (11) a bodů (1,041). Od roku 2014 do 2021 závodil pro Audi Sport Abt, ale když Audi odešlo z FE, přešel k Venturi pro sezónu 2022. Poté se tento tým stal Maserati pro rok 2023, což di Grassiho přimělo k přestupu do Mahindry.

Odkazy

Odkazy týkající se závodů automobilových sportů:

Zapomenutá klasika F1: Genialita Gillese Villeneuva v poškozeném Ferrari (Motorsport Magazine)

‚Gilles Villeneuve bojoval o vítězství na Grand Prix Kanady v roce 1981, ale jeho umístění na stupních vítězů v těžkých podmínkách se poškozeným vozem také zaslouží být oslavováno.‘

Gold zůstává v HMD Motorsports pro rok 2024 (Indy Nxt)

‚Poté, co se zúčastnil částečné sezóny s týmem HMD Motorsports, se Reece Gold vrátí do týmu na plnou sezónu 2024 v Indy Nxt. Gold se připojil k týmu HMD ve třetím závodě sezóny 2023 po účastech v prvních dvou z týmu Juncos Hollinger Racing. Vyhrál první závod na okázalých ulicích Detroitu.‘

Změna jezdce v týmu Nakajima Racing (Nakajima Racing)

‚Tým Nakajima Racing změní jezdce na závody Super Formula, které se uskuteční 28. a 29. října v Suzuce, protože Naoki Yamamoto je momentálně zraněn a zotavuje se po úrazu, který utrpěl při šestém závodu Super GT v Sugoi. Nahradí ho Hiroki Otsu. Letos Otsu již dvakrát zaskakoval za jiné jezdce.‘

Euroformula představuje plný kalendář pro rok 2024 (Formula Scout)

‚Euroformula odhalila plný kalendář osmi závodů pro rok 2024 poté, co oznámila termíny sedmi závodů v srpnu. Nově oznámený závod je Hockenheim, který se v kalendáři objevil pouze jednou v roce 2019. Tehdy zvítězil Yuki Tsunoda.‘

Zkuste překonat Maxe Verstappena na okruhu Suzuka (EA Sports F1)

‚Postavte se na start ve výzvě Pro ve hře F1 World! Od 26. září vás F1 2023 staví před úkol překonat rychlý čas okruhu Maxe Verstappena na okruhu Suzuka. Vyjeďte do Japonska a předjíždějte rekordní vůz Red Bull, abyste ve hře získali helmu Maxe z Grand Prix Japonska.‘

Askew a Rasmussen jsou oba spokojeni po testech s IndyCar ECR (Racer)

‚Oliver Askew, mistr Indy Nxt z roku 2019, a Christian Rasmussen, korunovaný před dvěma týdny jako mistr roku 2023, dostali Indy vozy poháněné motory Chevy, aby jezdili na vysoké rychlosti a náročném okruhu v Barber Motorsports Park v Alabamě, a podle mnoha zdrojů byl Rasmussen na 2,4milovém, 16zatáčkovém okruhu rychlejší ze své dvojice.‘

Vždy se snažíme uvádět původní zdroje. Pokud máte tip na webovou stránku související s jednomístnými automobilovými závody, která by se měla objevit v příštím shrnutí RaceFans, pošlete nám ho prostřednictvím kontaktního formuláře.

Reklama | Podpořte RaceFans a sledujte bez reklam

Vše nejlepší k narozeninám!

Vše nejlepší k narozeninám, Davide!

Carlos Sainz Jr z Ferrari byl pobavený tím, že jezdci Mercedesu zkopírovali taktiku DRS, kterou sám používal k vítězství v Grand Prix Singapuru týden předtím.

Během závodu v Singapuru Sainz záměrně zpomalil, aby umožnil Lando Norrisovi z McLarenu využít DRS. To pomohlo jezdci McLarenu odrazit útok rychlejšího páru Mercedesu, kteří pronásledovali vedoucí jezdce.

Ještě včera se snažili jezdci Mercedesu oplácet. V závěrečných fázích závodu Sainz pronásledoval George Russella, který měl více opotřebované pneumatiky, protože absolvoval pouze jedno stání v boxech, a také Lewise Hamiltona.

Hamiltonovi trvalo pět kol, než předstihl Russella, a když se mu to podařilo, dostal od svého týmu instrukce zpomalit, aby pomohl Russellovi udržet vedení před Sainzem. Přesto Sainz dokázal předjet soupeře a obsadit šesté místo.

„Bylo to pro mě [vtipné],“ řekl Sainz po závodě. „Smál jsem se ve voze, protože jsem viděl, jak Lewis zpomaloval ve zatáčce 130R, aby dal Georgovi DRS.“

Sainz uvedl, že si uvědomil, že „musím se ujistit, že útočím na George před zatáčkou. Pokud tak neučiním a nedostanu ho na vnější stopu, bude nemožné je předjet.“

„Vjel jsem do zatáčky hluboce, podařilo se mi udělat průjezd a pak jsem využil DRS, slipstreamu a všeho, abych ho předjel,“ vysvětlil. „Byla to zábava a skoro mi to stálo vlastní pozici v důsledku mého vlastního triku.“

Reklama | Zastaňte se RaceFans a čtěte bez reklam

Po předjetí Russella si Sainz během méně než čtyř kol vybudoval náskok 7,4 sekundy a závod dojel s méně než jednosekundovou ztrátou na Hamiltona. Sainz uvedl, že protože Hamilton měl stejnou strategii s dvěma stáními v boxech jako on, předjetí bylo vždy těžké.

Dnešní Suzuka ukázala, že předjíždění je docela obtížné a pozice na trati byla zásadní. Byl jsem o čtyři nebo pět desetin rychlejší než Lewis, přibližoval jsem se mu, a myslím si, že to nestačí k předjetí. Bylo vidět, že jsem byl rychlejší v poslední dvě kola, ale dochází okamžik, kdy pokud nejste o sekundu rychlejší, nepředjedete ho.“

Sainz upozornil, že jeho týmový kolega Charles Leclerc „měl trochu času na předjetí Georga, který měl velmi opotřebované tvrdé pneumatiky.“

Podle jezdce Ferrari měl „lepší tempo než ukazovaly výsledky“ poté, co ztratil pozici za Hamiltonem kvůli časování zastávky v boxech.

„To mi jen dokázalo, že dnešek na této trati závisí na pozici na trati, a to jsme ve stání v boxech ztratili,“ řekl. „Byli jsme čtyři sekundy před Lewisem a vylezli jsme osm sekund za ním.“

„Měl jsem velmi dobrý start a potom během prvního stintu jsem měl pocit, že jsem trochu rychlejší než kluci předem a zvládal jsem pneumatiky,“ vysvětlil. „Ale samozřejmě se vždy vrací na pozici na trati, zejména na obtížné a horké trati Suzuka, kde je těžké předjíždět.

„I když se všichni zastavili předem, dokázal jsem snížit časy okruhů o dvě nebo tři desetiny. Takže jsem z toho byl spokojený.

„Samozřejmě na konci je nejdůležitější takový okruh jako je tento kvalifikace. Rozhoduje o pozici na trati, a zaplatil jsem cenu za včerejšek, ale jsem rád, že jsem dnes mohl najít svůj rytmus a měl jsem silný výkon.“

Reklama | Zastaňte se RaceFans a čtěte bez reklam

Grand Prix Japonska 2023

Prohlédněte si všechny články Grand Prix Japonska 2023

Řidič týmu Red Bull, Sergio Perez, tvrdí, že jeho tým má dobrý nápad na to, co špatně fungovalo s nastavením vozu minulý víkend v Singapuru.

Mistři světa byli minulý víkend poprvé v tomto roce poraženi na okruhu Marina Bay, kdy Max Verstappen obsadil páté místo a Perez tři místa níže.

Po tom, co Lewis Hamilton řekl, že očekává, že se Red Bull vrátí do vítězné formy během tohoto víkendového Grand Prix v Japonsku, Perez řekl, že to je „určitě cíl“ jeho týmu.

„Stále plně nerozumíme tomu, co se minulý víkend šlo tak špatně v Singapuru,“ řekl Perez. „Máme nějaké nápady, ale určitě je tento okruh velmi odlišný. Neměl by existovat důvod, proč bychom nebyli silní v Suzuce. Právě naopak, měl by to být jeden z nejlepších okruhů pro nás.

„Samozřejmě máme nějaké dobré nápady na to, jak jsme připravili víkend a jaké dezinformace jsme zažili a kde se něco pokazilo. Samozřejmě je to věc, kterou si ponecháme ve týmu, ale jsou zde některé dobré tipy, že jsme možná přistupovali k víkendu s nesprávnými nastaveními.“

Ani Perez ani jeho týmový kolega Verstappen nedokázali postoupit do Q3 v kvalifikaci – poprvé od Grand Prix Ruska v roce 2018 se žádný z jezdců Red Bullu nedostal do Q3. Ale Perez říká, že jeho RB19 se cítil silnější během závodu než v předchozích dvou tréninkových dnech.

„Myslím, že jsme byli v závodě konkurenceschopnější než v kvalifikaci určitě – ale stále jsme nebyli tak konkurenceschopní,“ řekl.

Perez řekl, že vůz „se cítil dobře“ v simulátoru Red Bullu před víkendem a doufá, že Suzuka „může být dobrým okruhem pro nás“.

Red Bull je téměř jistý ziskem titulu konstruktérských mistrů během tohoto víkendu a tým pravděpodobně bude potvrzen jako mistr na místě svého sponzora Hondy, která navrhla a vyrobila pohonné jednotky, které tým udržuje prostřednictvím své divize Red Bull Powertrains.

„Bylo by to velmi speciální, kdyby se nám to podařilo udělat tady před všemi fanoušky Hondy,“ řekl Perez. „Pracovali také nesmírně tvrdě na pohonné jednotce. Takže bude hezké to udělat právě tento víkend.“

Reklama | Staňte se podporovatelem RaceFans a odstraňte reklamy

Grand Prix Japonska 2023

Procházejte všechny články z Grand Prix Japonska 2023

Zajišťujeme zprávy o F1 z první ruky

RaceFans se snaží přinášet svým čtenářům zprávy přímo od klíčových hráčů Formule 1. Děláme to částečně díky štědré podpoře našich RaceFans příznivců.

Přispíváním částkou 1 libra měsíčně nebo 12 liber ročně (nebo ekvivalentem v jiných měnách) můžete pomoci pokrýt náklady spojené s výrobou nezávislého žurnalistiky: cestování, psaní, vytváření, hostování, komunikaci a rozvoji.

Naši čtenáři nás s hrdostí podporují již více než 10 let. Pokud si užíváte naší nezávislé zpravodajské činnosti, zvažte připojení k RaceFans Supporter ještě dnes. Jako bonus mohou všichni naši příznivci také prohlížet stránku bez reklam. Zaregistrujte se nebo se dozvězte více pomocí odkazů níže:

Jezdci Ferrari, Charles Leclerc a Carlos Sainz Jr, oba říkají, že doufají, že budou nejbližším týmem k Red Bullu v Singapuru, i když jde o okruh s větším přítlakem.

Sainz a Leclerc obsadili respektive třetí a čtvrté místo v Grand Prix Itálie v Monze, nejlepší výsledek týmu v této sezóně.

Další Grand Prix Singapuru se uskuteční na městském okruhu Marina Bay, který vyžaduje vysoký přítlak a je úplně odlišný od dlouhých rovnic a rychlých zatáček v Monze. Leclerc je opatrný ohledně možnosti opakování úspěchu Ferrari v Itálii.

„V Monze jsme se naučili hodně, zejména o našich slabých stránkách“, řekl Leclerc.

„Potvrdilo se, že jsme silnější na okruzích s menším přítlakem, takže zde bude určitě pro nás více těžký víkend. Ale může být několik věcí, které nám pomohou. Z Monzy jsme pochopili víc věcí užitečných pro tento rok, ačkoli to bude malý krok správným směrem, zejména co se týče návrhu vozu pro příští rok, což je pozitivní.“

Leclerc přiznává, že očekává, že konkurenti Ferrari budou v Singapuru mnohem blíže než ve Monze.

„Je těžké přejít z jednoho víkendu v Monze, kde bojujeme o třetí místo a jsme jednoznačně druhým nejsilnějším týmem na trati, na víkend, kde musíme trochu resetovat a kde bude mnohem těsněji“, řekl. „Alespoň s Mercedesem, McLarenowem a také Aston Martinem. Takže se musíme ještě víc zresetovat.“

Reklama | Zostań wspierającym RaceFans i korzystaj bez reklam

„To se rychle mění. Zdá se, že jsme vždy silní na okruzích s menším přítlakem. Na okruzích s větším přítlakem je to však nepravidelnější. Je to však jeden z mých oblíbených okruhů, takže doufám, že můžeme být alespoň druhým nejsilnějším týmem.“

Sainz, týmový partner Leclerca, souhlasí, že větší nároky na přítlak v Marina Bay přirozeně nebudou odpovídat balíčku Ferrari v této sezóně.

„Jsme realisté a teorie říká, že bychom neměli být tak rychlí jako v Monze“, přiznal Sainz. „Dosud jsme měli v závodech s větším přítlakem trochu větší obtíže než v těch s menším přítlakem.“

„Zde nejsou dlouhé spojené zatáčky, je zde více ostrých vrcholů, kde má náš vůz malinko menší problémy. Ale zároveň bude horko, což je pro naše pneumatiky známé jako obtížné, tak uvidíme. Tato sezóna se bude závod od závodu hodně měnit, takže musíme být otevření.“

Sainz získal pole position v Monze, své první v sezóně 2023, a poté, co si udržel náskok před Leclercem v cíli, obsadil třetí místo. Nazval to svým nejlepším víkendem v barvách Ferrari.

„Poslední dobou se v autě cítím dobře“, řekl. „Začínáme ho lépe chápat a zajistit, že umisťujeme vůz na správná místa již od tréninku. To dodává sebejistotu a usnadňuje proces budování.“

„Cítím, že letos lépe rozumím autu a jezdím lépe než loňský rok. Poslední dva, tři víkendy se mi podařilo se lépe soustředit a projevit to výsledcích. Ale řízení auta a pohodlí v něm je dobré. Teď, doufám, ve druhé polovině sezóny, je mým cílem větší konzistence a dosažení lepších výsledků, dobrou práci každý víkend, tak jako se nám to povedlo v Zandvoortu a Monze.“

Reklama | Zostań wspierającym RaceFans i korzystaj bez reklam

Grand Prix Singapuru 2023

Přehled všech zpráv o Grand Prix Singapuru 2023