Slavný italský výrobce byl spojen s návratem do Mistrovství světa v rallye, což naznačily zprávy v italských médiích v minulém roce. Tento značka je nejúspěšnější v historii WRC, když vyhrál 10 titulů konstruktérů (1974-1976, 1983, 1987-1992).

Lancia prochází oživením jako automobilová značka pod skupinou Stellantis a v únoru uvedla na trh svůj nový vše-elektrický hatchback Ypsilon. Značka nyní znovu spouští značku HF (high fidelity), která byla součástí vozů s tituly; Fulvia, Stratos a Delta z minulosti, které jezdily pod týmem HF Lancia Racing Team, založeným Cesarem Fioriem v roce 1963.

Nově představené změněné logo HF se objeví na vysokovýkonných silničních vozech Lancia, začínaje speciální edicí Ypsilon HF plánovanou na rok 2025.

Na představení značky HF uvedl ředitel značky Lancia Luca Napolitano, že výrobce uvažuje o návratu do rallye, ačkoli jeho plné záměry zatím zůstávají nejasné.

„Při příležitosti premiéry filmu Závod o slávu [film o souboji Lancie s Audi o titul WRC z roku 1983] v hlavních italských divadlech mám radost představit nové logo HF, které se poprvé objeví na novém Lancia Ypsilon HF, před tím než bude použito na budoucích vysokovýkonnostních verzích značky.

„Po představení nového Lancie Ypsilon, prvního vozu nové éry značky, dnes jdeme o krok dál v cestě k renesanci, abychom zdůraznili nejtvrdší a nejradikálnější duši značky a její závazek zaměřit se na výkonnostní modely.“

Reklamu od: Motorsport Images

He added: ‚Will we return to the Rally? We are working on it.'“

Motorsport.com chápe, že pokud se Lancia rozhodne vrátit se do rallye, nejpravděpodobnější možností bude v Rallye4, přičemž italské zdroje naznačují, že okamžitý návrat prostřednictvím programu Rallye2 je nepravděpodobný.

Záležitost Stellantis již má dva zástupce v Rallye4: Peugeot 208 Rallye4 a Opel Corsa Rallye4. Obě auta jsou postavena na stejné platformě, využívají nejvýznamnější společné prvky (motor, převodovka, koncepce zavěšení).

Napoliánovy komentáře přicházejí po oznámení FIA širokých reforem pro rallye nejvyšší úrovně, které zahrnují změny v technických a sportovních předpisech spolu s reformami v propagaci šampionátu.

FIA plánuje odebrat hybridní pohon z vozů Rally1 a dále snížit výkon vozů prostřednictvím změn aerodynamiky a vzduchového regulátoru, aby se přiblížily třídě Rally2. Přesné podrobnosti navrhovaných změn v aerodynamice zatím FIA nepotvrdila.

async defer autobusová doprava brno

home credit studenti

casopis lide

Světová motorsportová organizace poté chce do roku 2026 zavést nová pravidla Rally1 založená na současné koncepci aut Rally1. Očekává se, že vozy budou mít větší prostorový rám, budou mít výkon 330 koní a budou stropovány na 400 000 eur.

Také oznámila plány na zavedení elektrické kategorie „v co nejkratší době“.

foto: Bernard Darniche, lain Mahé, Lancia Stratos HF

Fotografie od: Motorsport Images

Estonská rallye na šotolině sloužila jako čtvrtý závod nové iniciativy FIA v oblasti rozpoznávání talentů WRC minulý víkend.

Organizované a financované FIA bylo vybráno šest posádek řidiče a spolujezdce z regionálních finálů pořádaných po celém světě, které se letos postavily šesti evropským rallye za volantem vozu M-Sport Ford Fiesta Rally3.

Čtyři nejlepší posádky na konci těchto šesti rallye obdrží plně financovaný dvouletý program v Juniorském WRC, který začne v roce 2024. Pokud jeden z finalistů vyhraje titul JWRC, získá v soutěži WRC2 pro rok 2026 velmi očekávanou kampaň.

Rallye byla poprvé, kdy všech šest posádek Rally Star závodilo na události, na které se přidal stávající hvězda WRC, Tanak. Světový šampion z roku 2019, který přejde z týmu M-Sport do týmu Hyundai pro sezónu 2024, získal celkové vítězství a řídil voz Ford Fiesta Rally2 postavený M-Sportem.

Tanak, soutěžící společně se svým krajanem a loňským juniorským šampionem JWRC Robertem Virvesem, získal vítězství s náskokem 9,2 vteřiny před další estonskou dvojicí Kenem Tornem a Kuldarem Sikem.

Australská dvojice Gill a Daniel Brkic také bojovala přes náročné bouřlivé podmínky a dokončila rallye jako nejlépe umístěná posádka Rally Star na celkovém 20. místě a čtvrtá v třídě Rally3.

Gill se dostal na tento post po problémech soupeřů Rally Star Rometu Jurgensona a Jose Capara na osmé a jedenácté rychlostní zkoušce.

Jurgenson, který byl nejrychlejším jezdcem Rally Star v předchozích dvou soutěžích, ztratil 3 minuty a 30 sekund, když musel Estonec vyměnit kolo. Caparo ztratil čas poté, co utrpěl poškození pneumatiky, ale stejně dokončil soutěž na dvacátém druhém místě, jedno místo za Jurgensonem.

„Rallye byla opravdu, opravdu náročná, ale bylo skvělé získat zkušenosti a dokončit každou jednotlivou sekci,“ uvedl Gill.

„Bylo to naprosto odlišné od jakékoliv jiné soutěže, kterou jsem kdy absolvoval. Je to skutečně důležité, co jsme se tento víkend naučili.

„Nikdy jsem nejel v hlubokých kolejích, tak jak jsme měli teď. Dno vozu tahalo o zem na stovky metrů najednou. To byla opravdu největší zkušeností z tohoto víkendu.

„Doufám, že na další rallye ve Španělsku, kde doufám, že bude šotolina podobná té, na kterou jsem zvyklý v Austrálii, budu silnější.“

Abdullah Al-Tawqi a spolujezdec Ronan Comerford obsadili čtvrté místo v Rally Star, před Maxem Goodem/Cameronem Fairem a Annií Cilloniz/Esther Gutierrezovou, kteří byli zdrženi defektem pneumatik a elektrickým problémem.

Soutěž FIA Rally Star pokračuje návštěvou rallye RallyRACC ve Španělsku na předposledním závodě od 20. do 21. října.

23letý Eston Romet Jurgenson a jeho pilot Siim Oja obsadili třetí místo na Rally Nova Gorica, která byla také třetím kolem inauguračního ročníku soutěže FIA Rally Star.

Soutěž FIA Rally Star, kterou organizuje a financuje FIA, vybrala šest posádek jezdců a pilotů z regionálních kvalifikací po celém světě, kteří letos budou soutěžit na šesti evropských rally za volantem vozu Ford Fiesta Rally3 od M-Sport.

Čtyři nejlepší posádky po skončení těchto šesti rally získají dvouletý program v soutěži Junior WRC s plným financováním, který se příští rok zahájí. Pokud jeden z finalistů získá titul v JWRC, bude mít možnost se zúčastnit kampaně WRC2 v roce 2026.

Po vítězství ve třídě Rally3 a osmém místě v celkovém hodnocení na asfaltu na Rally Weiz v Rakousku v červenci potvrdil Jurgenson – vítěz evropské kvalifikace – své dovednosti na slovinských silnicích.

Jurgenson a Oja obsadili třetí místo mezi 69 jezdci v celkovém pořadí (+1m18.6s), předjeli šest posádek jezdících mnohem rychlejšími a pokročilejšími vozy Rally2. Dvojice také zvítězila ve třídě Rally3.

Jurgenson se ujal vedení ve třídě Rally3, když získal nejrychlejší čas v této kategorii na prvním speciálním úseku v sobotu.

Jurgenson vyhrál ještě šest speciálních úseků a získal vítězství ve třídě s náskokem 1m13.6s před soupeřem z soutěže Rally Star, José „Abito“ Caparoem. Australan Taylor Gill obsadil čtvrté místo před Ománcem Abdullahem Al Tawqim na pátém místě a Peruánka Annia Cillonizová skončila na osmém místě soutěže Rally Star.

Romet Jurgenson

Fotografie: FIA

„Obsadit třetí místo v celkovém pořadí je něco, o čem sníte, a musím opravdu zvážit, co se právě stalo,“ řekl Jurgenson, který se před rokem účastnil své první rally.

„Když jsem mluvil v Weizu, že tam pojedu trochu opatrněji a budu se na této události víc snažit, trochu jsem se bál, že když tak řeknu a nestanu se toho, bude to trochu trapné, ale teď jsem opravdu šťastný.

„Samozřejmě jsou oblasti, ve kterých je možné se zlepšit, ale pokrok, který mezi mnou a Siimem proběhl letos, je skutečně úžasný.“

Další kolo soutěže FIA Rally Star se přesouvá na šotolinové silnice na Rally Saarema, která se koná 6.-7. října.

Fin byl povýšen na třetí tovární automobil Hyundai i20 N Rally1, který bude sdílet s Danem Sordem v WRC v Estonsku a Finsku, nahrazujíc zesnulého Craiga Breena.

Minulý měsíc korejská značka oznámila, že Suninen bude mít příležitost zúčastnit se třetí šotolinové rallye po návratu WRC do Chile koncem měsíce, poprvé od roku 2019.

PRIME: Jak WRC vidělo jinou stránku Rovanperäho v jeho posledním triumfu na Rallye Akropolis

Hyundai nyní nabídl Suninenovi první start v rallye WRC na asfaltu díky zahajovací Central European Rally od 6. do 9. října. Rallye projede hranice tří zemí, využívající silnice v České republice, Rakousku a Německu.

Očekává se také, že Suninen se postaví do boje se Sebastienem Ogierem, který pravděpodobně usedne za volant třetího Toyoty GR Yaris v této fázi. Francouz naznačil minulý víkend, že tato fáze bude „pravděpodobně“ jeho další letos.

Pro přípravu na rallye Suninen vypadá, že je připraven startovat na posledním kole rakouského národního šampionátu, OBM Bucklige Welt Rallye, tento víkend v automobilu Hyundai i20 N Rally1.

Teemu Suninen, Mikko Markkula, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1

Fotografie: Vincent Thuillier / Hyundai Motorsport

Suninen si získal pozornost zejména rychlostními etapami rallye, když skončil pátý v Estonsku a následně čtvrtý na své domácí rallye ve Finsku.

Ohlašování složení jezdců Hyundaiu se zdá, že otevírá cestu zpět Sorodovi k třetímu vozidlu Hyundai na finále sezóny v Japonsku od 16. do 19. listopadu.

40letý Španěl se zúčastnil této fáze loňský rok, která skončila brzkým odchodem do důchodu, když jeho automobil vzplál.

Sordo se znovu připojil k týmu Hyundai minulý víkend v Řecku, kde obsadil třetí místo a získal 56. stupínek v kariéře WRC, čímž se vyrovnal devátému místu na all-time listině v počtu stupňů vítězů

Když mluvil na tiskové konferenci po události, naznačil, že Japonsko bude jeho dalším vystoupením, i když to Hyundai zatím nepotvrdil.

Budoucnost veterána Sorody v Hyundaiu mimo tuto sezónu ještě nebyla stanovena.