Projeli jsme se Rivianem R1S, Ringbrothers představili své nejnovější dílo a 2025 Audi Q3 prošlo testy. Toto je Týden obráceně, zde na Motor Authority.

Hlavní editor Marty Padgett si zajel po Cape Codu s Rivianem R1S a sledoval rodokmen své rodiny. Rivian má více než dostatečné schopnosti pro jízdu mimo asfalt a je hrdý na svůj „Made in America“ původ, ale v této dobrodružství pomohl Martyovi najít své kořeny.

Co je no-lift shifting? V době, kdy zmizí převodové skříně, jsme se zabývali technologií převodu rychlostí bez nutnosti sundat nohu z plynu. Je to jen další důvod k oblibě manuální převodovky.

Ringbrothers představili roku 1972 Chevroleta K5 Blazer s názvem „Raskal“. Restomod z dílny v Wisconsinu trval 2800 hodin stavby. Má moderní pohonný systém a personalizovaný design, ale zachovává retro dokončení.

Spojení Bugatti a Rimac vytvořilo nový prospěch pro výrobce elektrických vozidel: distribuci na americký trh. Skupina VW America se stala oficiálním dovozcem vozidel Rimac na americký trh. Toto rozhodnutí dává smysl, protože skupina VW America již plní roli oficiálního dovozce vozidel Bugatti.

Nový Audi Q3 z roku 2025 s karoserií připravenou k výrobě a jemným maskováním začal testovat na veřejných silnicích. Další generace Q3 je ve stádiu pokročilého vývoje. Poměry se zdají být podobné současnému modelu, ale nové rozdělení světlometů přináší designový jazyk v souladu s připravovaným Q6 E-Tron. Měl by debutovat příští rok nebo na začátku roku 2025.

Nejnovější vylepšená verze od Ringbrothers se sídlem ve státě Wisconsin je Chevrolet K5 Blazer z roku 1972, známý jako „Raskal“.

V prohlášení pro tisk Ringbrothers tvrdí, že na tento projekt bylo věnováno 2 800 hodin, přičemž se zaměřili na každou vnější část. Původní střecha a boční a zadní skla byla nahrazena odnímatelnou dvojdílnou překližkou, a na místo původní masky byl umístěn kus uhlíkového vlákna. Dveřní rám a zadní klapa byly zvýšeny, aby odpovídaly výšce dveří, a kování dveří bylo přesunuto nahoru, aby se dosáhlo vzhledu efektivnějšího provedení. Výsledkem je stále rozpoznatelný K5 Blazer.

Standardní motor byl nahrazen 6,2litrovým osmiválcem General Motors LS3 s výkonem 430 koní a točivým momentem 425 lb-ft. Je podporován 4stupňovou automatickou převodovkou GM 4L80E a pohon je na všechna kola s přední osou Dana 44 a zadní osou Dana 60.

Raskal má také upravený podvozek RS4, postavený Roadster Shop, s čtyřramennými závěsy a tlumiči Fox Racing. Brzdový systém zajišťují šestibodové třmeny Baer a kotouče o průměru 13,0 palce vpředu i vzadu. Jedinečná 18palcová kola vycházejí z továrního designu a jsou osazena pneumatikami Nitto Ridge Grappler o průměru 35 palců.

Interiér byl snížen, aby se zvýšil prostor a vytvořilo se místo pro nová pohodlnější sedadla s vlastní výrobou. Palubní deska obsahuje ukazatele Dakota Digital obklopené rámci Ringbrothers, vylepšenou klimatizaci a audio systém a upravený volant.

Toto není první K5 Blazer od Ringbrothers. Na výstavě SEMA v roce 2022 dílna představila jiný 1972 Blazer s názvem „Bully“, poháněný 1 200koňovým kompresorovým osmiválcem LS3 o objemu 6,8 litru. Méně šílený Raskal se však zdá být vhodnější pro každodenní použití.