[ad_2]

Postupový

The post Lancia nabízí náznak budoucího návratu do rallye appeared first on Autovášeň - Denní dávka informací pro všechny petrolheady!.

Společnost Ford má vysoká očekávání ohledně svého návratu do Formule 1 s Red Bullem za dva roky.

Red Bull dosáhl v loňském roce nevídaného úspěchu, když vyhrál ve všech závodech kromě jednoho ze 22 Grand Prix. Před začátkem sezóny potvrdil, že ve spolupráci s Fordem vyvine pohonnou jednotku pro nová pravidla z roku 2026.

CEO výrobce Jim Farley řekl včera, že je povzbuzený pokrokem, který byl dosažen téměř rok poté, co byla dohoda oznámena.

„Měl jsem možnost strávit hodně času s týmem v Milton Keynes a s [hlavním technickým ředitelem] Adrianem Neweym,“ řekl na zahájení sezóny Ford Motorsport. „Myslím, že jsme na správné cestě.

„I když [2026] zní jako dlouhá doba, máme hodně práce na pohonné jednotce, ale jsem opravdu spokojen s pokrokem. Chtěl bych vám mohl říct víc, ale řekl bych, že jsme na správné cestě.“

Red Bull vyhrál mistrovství konstruktérů v posledních dvou letech a Max Verstappen loni získal svůj třetí po sobě jdoucí titul jezdců. Farley říká, že Ford má „nejlepší tým, je to tak jednoduché,“ a má vysoká očekávání.

„Máme nejlepší jezdce, máme nejlepší technickou podporu. Máme to nejlepší od Fordu i z celého světa, abychom je podpořili. Ale tým, pohonný tým, který staví v Milton Keynes, je naprosto prvotřídní. Jdeme první třídou na vrchol podium.“

Ford naposledy soutěžil v F1 v roce 2004 se svým vlastním týmem, který běžel pod značkou Jaguar, než ho prodal Red Bullu. Farley srovnal jeho příchod s úspěšným obdobím jako dodavatele motorů ve šedesátých a sedmdesátých letech, kdy jeho DFV dominovalo ve F1.

„Nejlepší aerodynamika na světě je ve Formuli 1, ta nejlepší telemetrie, nejlepší digitální diagnostika… a vlastně potřebujeme všechny tyto věci pro elektrické a digitální automobily. Takže to je vlastně návrat do sedmdesátých let s čistým přenosem technologie.

„Nejde o ‚náš tým‘, jdeme tam doslova přenášet technologii. Dokážeme jim nabídnout bateriovou technologii, protože v ’26 půjdeme na 50% elektrický [pohon] a oni potřebují baterie s vysokým vybíjecím proudem. A to děláme třeba v NHRA. A na druhou stranu můžeme získat telemetrii, digitální diagnostiku, stejně jako aerodynamiku, kterou můžeme použít ve výrobních elektrických autech, abychom zmenšili baterie.“

„Je to hodně výzkumu a vývoje,“ dodal. „A oni jsou nejlepší na světě v mnoha těchto technologiích a zoufale je potřebujeme vzhledem k proměně automobilového průmyslu. Takže to je doslova návrat tam, kde jsme byli před tolika lety: přenos technologií.“

Formule 1

Prohlédněte si všechny články o Formuli 1

The post Společnost Ford očekává „první třídu na vrcholu podium“ s návratem do F1 s Red Bullem · RaceFans appeared first on Autovášeň - Denní dávka informací pro všechny petrolheady!.

Hemric, mistr série NASCAR Xfinity v roce 2021, bude jezdit na plný úvazek s týmem Kaulig ve voze Chevrolet číslo 31 v sérii NASCAR Cup v nadcházející sezóně, nahrazující jezdce Justina Haleyho, který předtím oznámil, že se příští rok přesune do týmu Rick Ware Racing.

„Je to velký den, který pro mě a moji rodinu hodně znamená,“ řekl Hemric, 32letý, v pátek na motorovém okruhu Bristol (Tennessee) Motor Speedway. „Je to opravdu speciální mít možnost udělat něco velkého s skupinou lidí, kteří to chtějí stejně jako ty.“

„To vyžaduje srdce a každá osoba v týmu Kaulig Racing ho má. Nemohu se dočkat, až ukončím tuto sezónu s silnou pozicí a vrátím se do práce během přípravného období s celým týmem Kaulig Racing.“

Hemric momentálně dokončuje svou druhou plnou sezónu v sérii Xfinity s týmem Kaulig a bojuje o titul NXS. Hemric se dříve účastnil závodů série Cup s týmem Richard Childress Racing.

Hemric se připojil k týmu Kaulig v roce 2022, aby závodil v sérii Xfinity, a v loňském roce debutoval ve vybraných závodech vozů Cup pro tento tým. Celkem v 47 startech série Cup získal Hemric jednu pole position, jedno místo v top 5 a tři místa v top 10.

Justin Haley, Kaulig Racing, LeafFilter Gutter Protection Chevrolet Camaro

Zdjęcie: Rusty Jarrett / NKP / Motorsport Images

„Říkají, že těžké časy netrvají věčně, ale silný člověk ano,“ řekl Chris Rice, prezident Kaulig Racing. „To odráží přístup Daniela Hemrica. Přes mnoho vzestupů a pádů v posledních několika letech Daniel stále věří v kulturu Kaulig Racing.“

„Posledních pár měsíců jsme se ptali sami sebe: ‚Co může udělat náš závodní tým lepším?‘ Opravdu věříme, že Daniel může a bude stále dělat Kaulig Racing lepším jako organizace.“

Dodává majitel týmu Matt Kaulig: „Vytrvalost a odhodlání Daniela, jak na trati, tak mimo ni, ho činí nedílnou součástí naší rodiny Kaulig Racing. Danielova soutěživá povaha jej pohání, a jeho důraz na odvahu je to, co ho posiluje.

„Díky tomu si získal respekt a obdiv svých spoluhráčů v týmu Kaulig Racing a my se s ním budeme nadále rozvíjet.“

Sponzorští partneři pro tým č. 31 budou oznámeni v pozdějším termínu.

Původní článek

The post Daniel Hemric se vrátí do závodu NASCAR Cup v roce 2024 se týmem Kaulig appeared first on Autovášeň - Denní dávka informací pro všechny petrolheady!.

Během setkání s novináři před řeckou událostí Ben Sulayem odhalil, že Subaru zvažuje návrat do WRC.

Japonský výrobce je synonymem rallye. Jeho model Impreza přispěl k vytvoření kultovních hrdinů jako jsou Colin McRae, Richard Burns a Petter Solberg, kteří získali tituly mistra světa v letech 1995, 2001 a 2003 a tituly mistra týmu v letech 1995-1997. Subaru však nezávodilo v rallye od svého stažení se z WRC během světové finanční krize v roce 2008.

„Není tajemstvím, že jsem měl úspěšné setkání s panem Akio Toyodou a zeptal jsem se ho, co můžeme udělat, abychom přilákali výrobce do WRC. Poslouchal nadšence – a zmínil Subaru“ – popsal Ben Sulayem rozhovor s předsedou Toyoty během 24hodinového závodu 24 hodin Le Mans v červnu.

„Toyota vlastní podíly v Subaru a podporuje iniciativu ohledně návratu Subara. Myslím si, že lidé jako on, když něco říkají, říkají to s jistotou. Doufám, že něco z toho vzejde.“

Toyoda je nadšeným příznivcem WRC a serveru Motorsport.com řekl během květnové Rallye Finsko, že se aktivně snaží přilákat více výrobců do soutěže, která se od roku 2017 stala vzorovým týmem po návratu Toyoty. Zajímavým překvapením je návrh Ben Sulayema, že Toyota by mohla dodávat motor pro Subaru, které nemá ve své nabídce vhodný pohon.

Ale očekávání je třeba stále držet na uzdě, ještě je mnoho věcí, které je třeba vyřešit, než se tato představa stane skutečností.

Po realistickém pohledu do budoucnosti, roku 2027, kdy se očekává nová pravidla pro WRC, by mohla být pro Subaru šance, pokud projekt získá zelenou. I když pravidla pro sezónu 2027 ještě nebyla zveřejněna, FIA oznámila portálu Motorsport.com, že hybridní auta s použitím ekologického paliva budou stále používána a plná elektrifikace nebo vodíkový pohon pravděpodobně budou zamítnuty.

Toyota vydala následující prohlášení jako odpověď na slova Ben Sulayema: „Není tajemstvím, že náš prezident a vášnivý fanda rallye chce, aby ve WRC startovalo více výrobců. Návrat Subara do WRC by obnovil ikonickou rallye značku v éře mistrovství, a společná účast s jiným japonským výrobcem by udělala soutěž vzrušující a silnější.“

„Nicméně, takové rozhodnutí je v kompetenci vedení a prezidenta Subara, samozřejmě po konzultacích s příslušnými zainteresovanými stranami.“

Dle mého názoru Ben Sulayem neměl ještě takové informace odhalovat, ale počkat, až budou stanovena pravidla pro rok 2027. Tato zpráva může motivovat Subaru k podniknutí akcí, které by mohly mít opačný výsledek než očekávaný, což by poškodilo dosavadní pokroky.

Všechno teď vyšlo najevo a Ben Sulayemova slova naladí klíčové zainteresované strany, aby zajistily, že WRC má jasně definovanou cestu, která maximalizuje propagaci a návratnost investic pro výrobce.

Samozřejmě existuje šance, že nesmírně pozitivní reakce fanoušků bude dobře přijata: v květnu Subaru vyhrálo průzkum provedený serverem Motorsport.com na sociálních sítích, ve kterém byli čtenáři dotázáni, kterou značku by rádi viděli v WRC. Rallye komunita to chce.

Všechno je již jasné a slova Ben Sulayema zaměří mysl klíčových zástupců, aby zajistily, že WRC má jasnou cestu, která maximalizuje propagaci a návratnost investic pro výrobce. To bude klíčové nejen pro přilákání Subara a dalších výrobců, ale také pro udržení Toyoty, Hyundai a Fordu (prostřednictvím M-Sportu) ve šampionátu.

V této sezóně WRC a FIA čelí kritice ze strany jezdců, týmů a fanoušků, kteří si všimli, že pravidla Rally1 zavedená v minulém roce snížila atraktivitu a úspěchy rallye.

Není pochyb o potenciálu WRC: hybridní auta třídy Rally1 jsou úžasné v akci, soutěž je napínavá, jsou průkopníky udržitelných palivových technologií a jsou mnohem bezpečnější než jejich předchůdci.

Ale FIA otevřeně připouští, že auta jsou příliš drahá, což vede ke snížení počtu účastníků. Sám Ben Sulayem přiznal, že klíčem je lepší propagace a má pravdu, což je nejlépe ilustrováno nedávným boomem Formule 1.

Ale je zde světlo na konci tunelu. WRC Promoter a FIA čelí těmto kritickým názorům a jednají.

Během Rallye Akropolis WRC Promoter odhalil, že po konzultacích s jezdci a týmy budou diskutovány změny, které mají zlepšit atraktivitu mistrovství, včetně změn formátu událostí, na zasedání Komise WRC v příštím týdnu. FIA naopak podniká kroky k snížení nákladů na Rally1 prostřednictvím pokroku v technických předpisech.

Pokud tyto kroky přinesou výsledky, šance na návrat Subara se pouze zvýší.

The post Proč je ještě příliš brzy se těšit na potenciální návrat Subaru do WRC appeared first on Autovášeň - Denní dávka informací pro všechny petrolheady!.