Ferrari KC23, nejnovější speciální automobil z programu Ferrari Special Projects, se objevil na trati ve novém filmu.

Ferrari nedávno zveřejnilo film, který ukazuje KC23 při několika okruzích během testů. Je to poprvé, kdy Ferrari ukázalo auto v pohybu po statickém odhalení v červenci na Festivalu rychlosti Goodwood 2023.

KC23 je určený pouze pro jízdu po trati, protože je založený na závodním voze Ferrari 488 GT3 Evo. Nicméně odlišný od homologačních pravidel, designéři Ferrari dali KC23 zcela odlišný tvar. Vzniklý design nemá nic společného se základním vozem, včetně skleněných ploch a osvětlení.

Vnější přestavba také umožnila Ferrari implementovat aerodynamické prvky, které zlepšují výkon vozu. Panely za předními blatníky se vysouvají po zapnutí motoru a pomáhají generovat přítlak. Panel v zadní části pomáhá přivádět chladný vzduch ke motoru a souvisejícím komponentům.

Při extrémní jízdě po trati lze otevřít přívody vzduchu vpředu a také připevnit pevný spoiler na zadní části vozu. Sada 18palcových kol je vyhrazena pro jízdu po trati, zatímco sofistikovanější sada 21palcových kol vpředu a 22palcových kol vzadu může být namontována pro představení na autosalonech.

Jiné pozoruhodné prvky projektu zahrnují motýlová dveře, podobné těm, které byly vybaveny modelem LaFerrari, a skleněné plochy plynule začleněné do karoserie bez sloupků, rámečků nebo těsnění. KC23 bylo také natřeno speciálním hliníkovým lakem se čtyřmi vrstvami s názvem Gold Mercury.

V filmu můžeme slyšet krásné zvuky dvojmo přeplňovaného motoru V8 o objemu 3,9 litru, který v tomto případě generuje 591 koní na zadní kola prostřednictvím sekvenční převodovky.

Program Special Projects Ferrari staví unikátní automobily pro své věrné zákazníky a také nabízí omezené množství vozů, jako jsou supercar Icona Series Daytona SP3 a speedstery Monza. Vytvoření speciálního automobilu obvykle trvá asi dva roky a zákazníci jsou zapojeni do procesu návrhu a výstavby. Ferrari informovalo, že KC23 bylo objednáno jedním ze svých nejvěrnějších zákazníků.

Závodní týmy Formule 1 předpovídají, že změny na uliční trati Marina Bay způsobí, že časy okruhů na Grand Prix Singapuru tohoto víkendu budou rychlejší o 10 sekund než v minulém roce.

Rozšíření okolních prostorů Marina Bay, kde se nachází poslední část okruhu, přimělo pořadatele události výrazně upravit rozložení trati letos. Trať byla přesměrována ze zatáčky 15 na rovinku, která dříve byla zatáčkou 20.

Jedná se o největší změnu rozložení trati od odstranění pomalého sledu zatáček ‚Singapore Sling‘. Očekává se, že bude používána minimálně tři sezóny, protože stavební práce by měly být dokončeny v roce 2026.

Postranní zatáčka 17, která se stala známou během prvního závodu, kdy došlo k nehodě Nelsona Piqueta Jr., který úmyslně způsobil havárii svého vozu na bariéře, vyvolav následující období bezpečnostního vozu (Safety Car), z něhož mohl využít jeho týmový kolega Fernando Alonso, který tím vyhrál závod.

Zúžená zatáčka 18 bude také vynechána. Bylo to často místo mnoha nehod, které často vedly k období bezpečnostního vozu.

Změny byly ohlášeny před 11 měsíci. F1 týmy tedy měly dostatek času na vložení aktualizovaných modelů trati do svých simulátorů a zjistit, co nové rozložení znamená pro jezdce.

Původně se předpokládalo, že zisk na kolo bude osm sekund s použitím digitálních verzí F1 vozů z roku 2020, které se neúčastnily Singapuru a jsou velmi odlišné od generace vozů uvedených v minulém roce. Simulace týmů s použitím vozů z roku 2023 nyní naznačují, že zisk na kolo bude ještě větší.

Reklama | Staňte se fanouškem RaceFans a vypněte reklamy

Mercedes a Haas předpovídají, že auta projedou tratí o 10 sekund rychleji než v minulém roce. To znamená, že jezdci projedou trať za méně než jednu minutu a 40 sekund. Charles Leclerc získal pole position v minulém roce s časem 1:49.412.

Odstranění čtyř volných zatáček také sníží zatížení pneumatik. Dříve se začínaly přehřívat na konci okruhu, ale vylepšení poslední části by mělo pomoci jezdcům udržet je blíže optimálnímu pracovnímu rozsahu.

Méně zatáček znamená menší zatížení převodovky a trať nebude mít nejvyšší počet převodových změn na kolo.

Zkrácení okruhu také zvýšilo počet kol v závodě na 62, aby byl splněn minimální vzdáleností 305 kilometrů, která platí ve všech Grand Prix kromě Monaka.

Řidič Haasu Kevin Magnussen uvedl, že změny se zdají „zajímavé“ a pravděpodobně způsobí, že budou „trochu méně náročné fyzicky“.

Reklama | Staňte se fanouškem RaceFans a vypněte reklamy

Grand Prix Singapur 2023

Prohlédněte si všechny články Grand Prix Singapur 2023