Gama Porsches’s Turbo přináší významný krok výkonu oproti nižším třídám a nyní chce Porsche zdůraznit, že i když jsou automobily kdekoliv, jsou jedinečné.

Výrobce automobilů v úterý oznámil plány na zavedení dalších jedinečných designových úprav u budoucích modelů Turbo, především prostřednictvím použití exteriérových a interiérových doplňků v exkluzivní barvě nazvané Turbonite šedá.

To se bude týkat i loga znaku Porsche, které bylo dříve revidováno a na budoucích modelech Turbo vymění tradičně zlaté plochy za Turbonite. Červené oblasti budou také mít šedý povlak.

Ostatní oblasti, kde se objeví Turbonite, budou písmena použitá vzadu, obklopy bočních oken a v závislosti na modelu také vložky ve spodním nárazníku a akcenty na kolech. Pro interiér se budoucí majitelé modelu Turbo mohou těšit na Turbonite u bezpečnostních pásů, určitých lišt a některých ovládacích prvků vozidla. Bude se také používat jako kontrastní prošívání při kombinaci s černým koženým čalouněním.

Nové doplňky Turbonite se poprvé objeví u verzí Turbo přepracovaného modelu 2024 Porsche Panamera debutoval 24. listopadu, potvrdilo Porsche.

Designace Turbo od Porshe byla poprvé představena v roce 1974 u modelu 911, aby symbolizovala poprvé zavedený turbodmychadlem poháněný motor, konkrétně litrový plochý 6 válec generující přibližně 256 koní. Ale od příchodu elektrického vozu Taycan na konci minulé dekády, který také má své modely Turbo, se označení změnilo do jakéhosi subbrandu pro Porsche, což potvrdil hlavní designér Porsche Michael Mauer.

„V roce 1974 jsme představili první model 911 s turbodmychadlem,“ řekl ve prohlášení. „Od té doby se Turbo stal synonymem pro naše nejlepší modely a nyní je spíše samostatnou značkou.“

Porsche bylo znovu zachyceno během testů prototypu Taycan s prvky, které obvykle najdeme ve vrcholné třídě GT sportovních vozů této značky.

Dříve jsme publikovali špionážní fotografie aktualizovaného prototypu Taycan, který by se měl objevit letos a označuje polovinu životního cyklu tohoto elektrického sedanu a kombi. Prototyp zde však ukazuje něco zcela odlišného.

Po odstranění veškerých kamufláží předchozích prototypů nelze přehlédnout nové aerodynamické prvky, jako je přední spoiler delší délky, masivní boční prahy, zadní difuzor a zadní spoiler. Nový design přívodu vzduchu integrovaného s předním nárazníkem je poprvé také jasně vidět.

Na snímcích je také vidět, že za volantem sedí Lars Kern, který byl přítomen také při posledních testech na okruhu Nürburgring. To naznačuje, že prototyp je novou verzí výkonného modelu Taycan. Lars Kern je profesionální pilot Porsche, který je zodpovědný za mnoho oficiálních okruhových časů na okruhu Nürburgring. Právě on řídil Taycan Turbo S, který v létě loňského roku dosáhl času 7:33,35 na německé závodní dráze. Tesla od té doby dosáhla času 7:25,231 díky Modelu S Plaid s volitelným balíčkem Track Package a Rimac stanovil aktuální rekord okruhu pro výrobní elektrická vozidla s časem 7:05,298 minuty minulý měsíc s modelem Nevera.

Video z YouTube kanálu Car Spy Media naznačuje, že Porsche se může připravovat na pokus o překonání rekordu pro elektrická vozidla, nebo alespoň na stanovení oficiálního okruhového času pro novou verzi Taycan.

Porsche zatím nezveřejnilo, zda plánuje uvedení rychlejších verzí Taycan, i když se hovoří, že pracuje na výkonnější verzi se třemi motory, která by měla nejen konkurovat Tesle Plaidu, ale také Lucid Air Sapphire. Taková verze by mohla nést označení Taycan Turbo GT, podobně jako nejvyšší verze Cayenne Turbo GT.

Aktuálně nejvyšší verze Taycanu, Taycan Turbo S, má výkon 616 koní (dočasně dokonce 750 koní), což umožňuje zrychlení z 0 na 60 mph za 2,6 sekundy a dosažení maximální rychlosti přibližně 162 mph. Spekuluje se, že potenciální nová verze Taycanu by mohla mít výkon až 1000 koní, což by zkrátilo čas zrychlení z 0 na 60 mph na přibližně 2,0 sekundy a zvýšilo maximální rychlost na přibližně 200 mph.

Střední životní aktualizace bude zahrnovat pokročilejší matricové LED světlomety s jasnějším a přesnějším světelným vzorem ve všech verzích Taycanu. Pravděpodobně se také představí aktualizovaný multimediální systém.

Takže jste si objednali nový výkonný turbodmychadlo do svého motoru, ale jaké další úpravy budou potřeba? Hovoříme s TurboZentrem, abychom se dozvěděli o nejlepších úpravách pro motory s turbodmychadlem.

Montáž většího turbodmychadla téměř vždy zaručuje zvýšení výkonu vozu nebo alespoň potenciál dosáhnout většího výkonu po úpravách. Avšak zpravidla to neznamená jenom pouhé namontování nového dmychadla a zapomenutí na všechno ostatní. Pro optimalizaci potenciálního výkonu nového turbodmychadla je obvykle nutné provést několik dalších úprav.

Abyste nám pomohli s vhodným výběrem, hovořili jsme s TurboZentrum. I když firma pochází z oblasti modernizace turbodmychadel, díky největšímu britskému internetovému obchodu s produkty a příslušenstvím pro úpravy, experti z TurboZentra dobře ovládají problematiku a mohou nám povědět, jaké úpravy mohou být potřebné a proč.

Přijďme na nejlepších 10 úprav pro turbomotory…

10 nejlepších úprav pro turbomotory

Montážní sady

Máte nové, lesklé turbodmychadlo, které čeká na instalaci do vašeho automobilu, ale máte všechny potřebné šrouby, svorky a výfukový kolektor pro jeho instalaci? Naštěstí TurboZentrum nabízí široký výběr montážních sad pro nejpopulárnější sestavy turbodmychadel, stejně jako různé výfukové kolektory s vylepšeným výkonem a různé sběrače, kelímky a ventily pro vytvoření individuální sestavy.

Mezichladič

Větší turbodmychadlo obvykle znamená větší objem vzduchu, který je přiváděn do motoru, což zase znamená vyšší teploty na plném zatížení. Standardsní mezichladič může fungovat dobře v případě továrního ladění, ale často má problémy s udržováním dostatečně nízké teploty stlačeného vzduchu nebo omezuje průtok vzduchu při zvýšeném tlaku turbodmychadla. Kvalitní výkonný mezichladič udržuje správnou teplotu a má méně omezený průtok vzduchu, což znamená, že turbodmychadlo může poskytovat větší objem vzduchu, který očekáváte.

Výfukové potrubí

Turbodmychadlo je jako jakýkoli jiný zdroj vzduchu – množství práce, kterou může vykonat, závisí na množství vzduchu, které do něj můžete vhodit a co nejrychleji ho vypustit a jak rychle to dokážete udělat. Mnoho závodních výfukových potrubí je pro upravené motory příliš malých a omezuje výkon nové turbodmychadlo. Větší, volnější výfukové potrubí umožní spalinám rychleji unikat a udrží volný průtok turbodmychadlem, který by měl být stále zachován.

Ventily blow-off

Ventil blow-off. Ventil recirkulace. Ventil spouštění. Ať už ho nazveme jakkoliv – hovoříme zde o ventilu, který směřuje přebytečný vzduch nad cílovým tlakem zpět do sacího systému nebo – v případě ventilu blow-off nebo spouštění – odpouští ho do vzduchu. Mnoho původních součástí je vyrobených z levných plastů a gumy, které se mohou časem poškodit (zejména v blízkosti vysokého tepla z turbodmychadla!) a po prvním zvýšení cílového tlaku mohou prasknout a selhat. V případě vysokotlakých aplikací jsou některé jednoduše příliš malé na rychlé stažení přebytečného vzduchu. Výkonnostní vylepšení od firem jako je Turbosmart a GFB jsou vyrobeny z odolných materiálů, navrženy pro práci v konkrétních aplikacích a nabízejí „namontuj a zapomeň“ řešení.

Výstupy odvodu výfukových plynů

Pokud vaše nové turbodmychadlo nemá interní ventil pro odvětrání, budete muset přidat externí ventil. To vyžaduje jeho instalaci do výfukového kolektoru (vnější výfukové kolektory s vývody pro ventily odvodu nabízejí vizuálně atraktivnější, ale dražší řešení), což umožní kontrolu otáček turbodmychadla. Navíc externí ventil odvodu umožňuje také instalaci takzvaného výfukového potrubí, které vede do atmosféry.

Sada pro nasávání vzduchu

Stejně jako omezující výfukové potrubí snižuje výkon tím, že nedovoluje dostatečně rychlou evakuaci spalin, nasávací sada, která je příliš omezující, může zabránit dodání vzduchu do turbodmychadla dostatečně rychle a mít podobné důsledky. Obvykle dostatečná nasávací sada je již nainstalována, když se pustíte do úprav turbodmychadla, ale je dobré mít na paměti, že pro nové turbodmychadlo může být potřeba ještě větší, volnější nasávací sada vzduchu.

Tepelná ochrana

S větším turbodmychadlem vyššího výkonu se zvyšuje i produkce tepla. A teplo je nepřítel…