Drivers – Autovášeň – Denní dávka informací pro všechny petrolheady!

Oslnivé světlomety aut jsou problémem pro 90% řidičů ve Velké Británii

Wed, 10 Jan 2024 07:23:10 +0000

[ad_1]

S narůstajícími pokroky v technologii světlometů aut je osvětlení pro řidiče v noci stále výkonnější, ať už sedí za volantem nového vozu nebo zkouší aftermarketové výměny žárovek. Nový průzkum naznačuje, že problém nadměrného oslnění pro projíždějící řidiče pokračuje v horšení.

Většina řidičů se již jednou stala terčem oslnivého záblesku světel od protijedoucích vozidel, ale nedávný průzkum mezi 2 000 řidiči od společnosti RAC ukazuje, jak problematické se nadměrné oslnění světlometů stalo. Úžasných devět z deseti řidičů si myslí, že některé světlomety používané na silnicích jsou příliš jasné, tři čtvrtiny říkají, že jsou pravidelně oslněni a rekordních tři z deseti tvrdí, že většina světlometů nyní vytváří příliš tvrdé oslnění.

RAC sleduje problém oslnění světlometů ve svých průzkumech od roku 2018, ale jeho nejnovější zjištění naznačují, že více řidičů než kdy jindy trpí – 85 procent respondentů tentokrát uvěřilo, že se problém zhoršuje, ve srovnání s více než 80 procenty před rokem.

Respondenti průzkumu sdělili zpětnou vazbu podobnou té, kterou sdílí mnoho čtenářů Auto Express, přičemž dvě třetiny z těch, kteří se s problémy setkali, říkají, že se musí výrazně zpomalit, než budou schopni bezpečně pokračovat, a podobné procento respondentů tvrdí, že některé světlomety jsou dost jasné na to, aby způsobily nehody – s významnou menšinou, která říká, že se téměř sami zapletli do nehod.

Téměř desetina řidičů považuje problém za tak závažný, že se vyhýbají jízdě po setmění, tvrdí RAC, přičemž tento podíl stoupá na 14 procent u starších řidičů ve věku přes 65 let.

Aby lépe porozuměli rozsahu problému, průzkum se ptal postižených respondentů, jak dlouho trvá, než se jim obnoví bezpečné vidění po oslnění, a právě přes dvě třetiny odhadovaly dobu mezi jednou a pěti sekundami. Ještě více znepokojující je 11 procent, kteří uvedli, že jim trvá šest nebo více sekund, než se jim obnoví bezpečné vidění – při rychlosti 60 mil za hodinu auto ujede tuto vzdálenost 160 metrů.

Co způsobuje nárůst jasného osvětlení aut

Když 85 procent postižených řidičů uvádí, že problém oslnění světlometů se zhoršuje, RAC vypsala některé faktory, které pravděpodobně hrají roli. To zahrnuje rostoucí počet aut vybavených LED světlomety, které produkují intenzivnější a zaměřený bílý paprsek, který je pro oči tvrdší než tradičně měkčí žluté světlo od halogenových žárovek.

Popularita vysokých SUV je dalším faktorem podle mnoha respondentů, ale jiní zavinuji řidiče, kteří používají špatně nastavené světlomety. Podle žádosti o informace, kterou RAC učinila DVSA, pět procent selhání při technické prohlídce v listopadu minulého roku bylo způsobené špatně zarovnanými světlomety.

„Naše údaje naznačují, že řidiči jsou stále znepokojení oslněním světel, s obrovským podílem, kteří chtějí, aby bylo něco uděláno,“ uvedl mluvčí RAC, Rod Dennis. „Máme naléhavou potřebu, aby vláda blíže prostudovala tento problém, ideálně tím, že iniciovala nezávislé studie, které porozumí, co způsobuje nárůst hlášení o oslnění a co se dá udělat pro zachování bezpečí řidičů.“

Potřebujete prodat své auto?

Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5 000 dealerů. Je to tak snadné.

Toto stanovisko podporuje College of Optometrists, s ředitelem znalostí a výzkumu Miki Bowenem, který uvedl: „Starší řidiči jsou pravděpodobně nadměrně postiženi oslněním světel, a mohou být náchylnější k obtížím nebo se rozhodnout vůbec v noci nejet.“

„Vyzýváme vládu, aby prováděla další technický a klinický výzkum, abychom lépe porozuměli tomuto problému a co by mělo být uděláno ke zmírnění účinků oslnivých světel.“

Jak ovlivňuje řízení v době únavy vaše řízení? Zjistili jsme to…

[ad_2]

Post oryginalny

The post Oslnivé světlomety aut jsou problémem pro 90% řidičů ve Velké Británii appeared first on Autovášeň - Denní dávka informací pro všechny petrolheady!.

Kierowcy WRC usilují o kompaktnější harmonogram událostí

Jan Novak — Mon, 25 Sep 2023 02:22:25 +0000

WRC Promotor se během posledních tří měsíců sešel s mnoha nápady na zlepšení mistrovství poté, co čelil kritice od řidičů, kteří byli znepokojeni atraktivitou WRC a chybějícím směrem.

Tyto návrhy se mají projednat v pátek Komisí WRC, aby se rozhodlo, jaké změny budou předloženy k hlasování FIA a budou zavedeny na příští rok na událostech.

Jak již bylo dříve uvedeno, mají být projednána zkrácení událostí, změny ve formátu neděle, možná restrukturalizace bodovacího systému, vzdálenější servisní body a opuštění centrálního servisního parku.

Na vrcholu seznamu přání WRC je zkrácení délky úseků silnic vzhledem k počtu projetých speciálních úseků na rallye.

Na některých událostech posádky stráví 12 hodin na cestě mezi opuštěním a návratem do servisního parku, aby projely 140 kilometrů speciálních úseků.

„Pro mě je nejdůležitější, jak dlouho trvají dny ve srovnání s počtem projetých speciálních kilometrů,“ řekl Elfyn Evans z týmu Toyota pro Motorsport.com, když byl dotázán na změny, které by rád viděl v budoucnosti. To nedává smysl.“

„To znamená, že prakticky nemáme čas na nic během týdne rallye a přesto vždy existují stížnosti, že [řidiči] nemají čas, takže někde tam je jasné odpověď.

„Zdá se, že jezdíme sem a tam po zemích, kam míříme, zatímco by bylo možné skondenzovat tři speciální úseky na jedno místo.

Elfyn Evans, Scott Martin, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1

Foto: Toyota Racing

„Občas mám pocit, že jezdíme jen tak pro jízdu a to je něco, s čím je třeba co nejdříve něco udělat.“

Tyto myšlenky sdílí osminásobný mistr světa a týmový kolega z Toyoty Sébastien Ogier, který si myslí, že kompaktnější harmonogram by pomohl fanouškům sledovat událost podrobněji.

„Mnohokrát jsme to projednávali mezi jezdci, promotérem a všemi ostatními a doufáme, že v nějakém okamžiku budou provedeny nějaké změny a budeme vyslyšeni,“ řekl Ogier pro Motorsport.com.

„Všichni společně říkáme, že harmonogram, který vykonáváme, je nesprávný.

„Většinu času strávíme více než 12 hodin v autě každý den, abychom občas projeli 100 kilometrů speciálních úseků nebo někdy méně.

„V první den v Německu [Rallye Deutschland] plánujeme projet 300 kilometrů pro necelých 10 kilometrů speciálních úseků, což je absurdní.

„Myslím si, že je důležité zavést skutečné změny, abychom měli kompaktnější rallye s kratším časovým rozpětím.

„Stále můžeme předvést skvělé představení po dobu 48 hodin se 300 kilometry místo dlouhých hodin na úseku silnice. Takže je to jedna oblast, ve které si myslím, že se musíme zlepšit a umožnit divákům sledovat nás podrobněji.“

Oryginalny post

The post Kierowcy WRC usilují o kompaktnější harmonogram událostí appeared first on Autovášeň - Denní dávka informací pro všechny petrolheady!.

5 Závodníci s postižením, kteří překonali osud

Jan Novak — Sun, 17 Sep 2023 13:27:31 +0000

Závodníci jsou vytrvalejšími sportovci, než si většina lidí myslí, zejména ti s postižením. Zde je pět závodníků s postižením, kteří překonali velké překážky, aby dosáhli úspěchu na elitní mezinárodní scéně.

Alex Zanardi

Příběh Alese „Alexa“ Zanardiho je příběhem jeho bleskového návratu. Začal svou kariéru v závodech na konci 80. let 20. století a brzy se dostal do série F3000, která byla tehdy ekvivalentem Formule 2. S neuvěřitelnou determinací vyhrál své první závody na této úrovni, což ho motivovalo k obsazení druhého místa v celkovém hodnocení ve své debutové sezóně F3000. Týmy Formule 1 se o něj rychle začaly zajímat, což vedlo k smlouvám s Jordánem, Minardi a Lotusem v letech 1991–1994.

Ale když Lotus ukončil program F1, zdálo se, že Zanardiho kariéra v Formuli 1 je také u konce. Rozhodl se tedy přestěhovat do Ameriky, aby závodil v sérii CART (nyní známé jako IndyCar), kde vyhrál dva tituly mistra po sobě v letech 1997 a 1998. Jeho úspěch přilákal pozornost Sira Franka Williamse, který se rozhodl dát mu druhou šanci v Formuli 1.

Bohužel pro Zanardiho byla absolutně neúspěšná sezóna 1999 se týmem Williamsova týmu, a tak se rozhodl vrátit se na přelomu tisíciletí do série CART v USA – rozhodnutí, které se ukázalo jako nešťastné.

V roce 2001 utrpěl Zanardi strašnou nehodu v CART, která ho připravila o obě nohy. Po tak traumatickém zážitku by mnoho jezdců pochopilo, kdyby definitivně ukončili svou kariéru, ale ne tento jezdec. Díky podpoře značky BMW se vrátil do závodění již po dvou letech rekonvalescence. Zanardi dosáhl úžasných úspěchů, když během dalších sedmi let ve světovém šampionátu FIA World Touring Car Championship získal čtyři vítězství v konkurenci jezdců bez postižení.

Po úspěších v automobilových závodech následovala další starty v závodech automobilů sportovních, ale třešničkou na dortu této úžasné historie bylo vítězství na letních paralympijských hrách v roce 2012. Na okruhu Brands Hatch, na kterém opakovaně závodil jako závodní jezdec, Zanardi získal zlatou medaili pro Itálii v disciplíně handbikingu.

Billy Monger

Navzdory svému mladému věku už většina lidí slyšela o Billym Mongerovi, alespoň o jeho přezdívce „Billy Whizz“. Mladý Brit začal svoji závodní kariéru, když ho postihla tragédie. Po úspěšné kartingové kariéře se Monger připojil k britské Formuli 4 v roce 2016. Ve své debutové sezóně získal tři místa na stupních vítězů, což mu otevřelo cestu do další sezóny.

Další dvě místa na stupních vítězů přišla v prvních čtyřech závodech sezóny 2017, ale poté na okruhu Donington Park byla Mongerova kariéra náhle ukončena. Nezapočítáním situace narazil do zadní části nehybného vozu Patrika Pasmy, které se na trati zastavilo kvůli mechanické poruše. Naštěstí Pasma utrpěl jen lehká zranění, ale Monger bohužel takové štěstí neměl. Tři týdny před svými 18. narozeninami mu byly obě nohy amputovány.

Nenechal se tím odradit a Monger se co nejrychleji vrátil do sedačky řidiče a po období příprav postoupil na vyšší úroveň do britské Formule 3. Čtyři místa na stupních vítězů ve své návratové sezóně mu otevřela dveře k mezinárodní soutěži v konkurenční sérii Euroformula, která také používá vozidla F3. Během Grand Prix Pau ve Francii v roce 2019 Monger podstoupil konečnou odplatu a nezpochybnitelně vyhrál závod: okamžik, který zůstává jeho největším úspěchem v kariéře jezdce.

Od té doby 23letý Monger opustil závody kvůli práci v televizi a pravidelně vystupuje jako odborník v pořadu Channel 4 o Mistrovství světa Formule 1 FIA. Zda ho ještě uvidíme na trati, zůstává otázkou.

Robert Wickens

Kanadský závodník Robert Wickens byl dalším vysoce hodnoceným jezdcem ve stejné kategorii jako Alex Zanardi. Úspěchy v juniorských kategoriích ho připravily na starty v juniorském týmu Red Bull, což vedlo k účasti v sérii Formule Renault 3.5. Vítězství v roce 2008 – ve své debutové sezóně – nakonec vedlo k zisku titulu mistra tři roky později s malým …

Odkaz na originální článek

The post 5 Závodníci s postižením, kteří překonali osud appeared first on Autovášeň - Denní dávka informací pro všechny petrolheady!.

Najlepší denné zimné autá | Rýchle auto

Jan Novak — Sat, 16 Sep 2023 13:04:20 +0000

Dni sa stávajú čoraz tmavšie a počasie sa zhoršuje. Ak nechcete riskovať so svojím bežným autom, tu je našich 10 najlepších denných zimných áut.

Kedy večery začnú skôr a dni sa skracujú, zistíte, že väčšina vášho kilometrového odjazdu sa deje po zotmení. Vzhľadom na rýchly pokles teploty budú tieto kilometry často klzké, pretože rozprašovače sa snažia zastaviť čierne ľadu. Preto chcete, aby vaše každodenné auto bolo sebavedomé, pohodlné a bezpečné, s podvozkom, ktorý zvládne náročný terén a útulným interiérom, ktorý vás udrží teplým a šťastným. Preto sme vybrali naše desiatku najlepších denných zimných áut, aby sme vás priviedli na cestu k sezónnej radosti. Je to rozmanitá skupina, je tu niečo pre každého …

10 najlepších denných zimných áut

Toyota Celica GT-Four (ST205)

Začíname niečím zábavným, pretože sklz je zábava, ak ju môžete robiť bezpečne a pod kontrolou. A čo môže byť bezpečnejšie a kontrolovanejšie ako rallyové auto?

Celica GT-Four bola vytvorená ako špeciálna homologácia pre WRC, pričom využívala každodenný coupé Celica a vybavila ho turbomotorom 3S-GTE a stálou pohonom všetkých kolies. Vstúpila na trh v roku 1986 a táto verzia existovala počas troch generácií – ST165 (1986-89), ST185 (1989-93) a nakoniec ST205 (1994-99), ktorej sa teraz bližšie pozrieme.

2-litrový turbomotor poskytoval impresívnu výkon 239 koní, a pohonný systém sa skladal z 5-stupňovej prevodovky E154F, šmykového spojky a Torsen diferenciálu na zadnej náprave. Maxiálna rýchlosť môže znieť skromne v dnešnej dobe, ale tento balík umožňoval dosiahnuť rýchlosť 0-100 km/h za menej ako 6 sekúnd a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 246 km/h (153 mph). Taktiež ste dostali štvorpiestikové brzdy s ABS reagujúce na G-sily, vodný rozprašovač na chladenie medzirozsahového chladiča, pohodlné zásuvky pre použitie anti-lagu a zdvihnutú verziu zadného spoilera so známkou GT-Four.

Toto nie je úplne odľahčený súťažný stroj, špecifikácia zahŕňa aj klimatizáciu, elektrické panoramatické strešné okno, vyhrievané zrkadlá, kvalitný stereo systém a spŕškavače reflektorov. Znie to dosť atraktívne, však? A ST205 je oveľa lacnejšia ako niektoré iné homologované voľby v triede A – Lancia Delta Integrale a Ford Escort RS Cosworth … s dodatočnou výhodou, že je to podľa niektorých voľba pre znalcov.

Aká je cena?15 000 libier. Pozrite si nášho sprievodcu pre kupujúcich tu.

Zimné autá: Subaru Forester STI (SG)

Subaru sa pripojilo do hry kompaktných crossoverov na konci deväťdesiatych rokov vďaka Foresterovi, ktorý pridal vyššie telo k platforme Impreza a nainštaloval 2,5-litrový motor z modelu Outback. Keď druhá generácia (SG) prišla na trh v roku 2002, dostali sme ešte rafinovanejšie a inteligentnejšie riešenie. S využitím vtedajšej novej platformy Impreza mal hneď niekoľko hmotnostných úsporových opatrení, vrátane hliníkovej kapoty a hydroformovanej prednej časti podvozka. Mal tiež vynikajúce hodnotenie bezpečnosti a veľa praktického priestoru.

Bolo k dispozícii veľa možností motorov a veci sa začali naozaj zaujímavými s turbom nabíjaným motorom s objemom 2,0 litra vo verzii XT. Používal rovnakú turbodúchadlo TD04 ako Impreza, a výmena turbodúchadla a výmena výmeník tepla za STI komponenty umožňovala ľahké zvýšenie výkonu.

… Čo nás privádza k Foresterovi STI. Táto japonská verzia mala 2,5-litrový motor z Imprezy WRX STI a vypracované karosárske diely; veľmi pomáha aj skutočnosť, že model je založený na podvozku Imprezy, čo znamená veľkú výmenu mechanických častí. Štvorvalcový boxerový motor poskytoval výkon 265 konských síl a vďaka remapovaniu, výmene výfuku a použitiu väčšieho prívodu vzduchu bolo možné jednoducho získať ďalších 70 km / l. Čo na tom nie je milovať? Treba tiež poznamenať, že pre Forestery je momentálne k dispozícii veľa hotových sád vzduchového podvozku …

Aká je cena?15 000 libier.

Mercedes-Benz GLA45 AMG

Tento Mercedes ponúka zaujímavé spojenie dvoch úplne odlišných koncepcií. Po prvé, tu máme triedu GLA od Mercedesu – rozumné, stredne veľké SUV / crossover, také, aké má každý výrobca v ponuke …

The post Najlepší denné zimné autá | Rýchle auto appeared first on Autovášeň - Denní dávka informací pro všechny petrolheady!.

Nejlepší auta pro řidiče za méně než 10 000 liber

Jan Novak — Sat, 16 Sep 2023 07:06:36 +0000

Pokud hledáte nezapomenutelné zážitky z jízdy, podívejte se na naši seznam nejlepších 10 aut pro řidiče za méně než 10 000 liber.

Milujete opravdové potěšení z jízdy? Chcete se cítit spjati se svým autem, perfektně sladění a synchronizovaní? Pokud jde o to, potřebujete opravdové auto pro řidiče ve svém životě. Mluvíme o autech, která dělají každou cestu radostí, která vás lákají na výlety a nabízejí vzrušení, o kterém jste si nemysleli, že je možné. Bez ohledu na váš rozpočet si můžete koupit skvělé auto a my jsme vybrali fantastickou selekci a každé z nich je vítězem – zde je naše seznam 10 nejlepších aut pro řidiče za méně než 10 000 liber.

10 nejlepších aut pro řidiče za méně než 10 000 liber

Mazda MX-5 NA/NB

Od 1000 liber

Začneme naši seznam 10 nejlepšími aut pro řidiče za méně než 10 000 liber od Mazdy MX-5. MX-5 se stala tak důležitou součástí automobilového prostředí, že je snadno zapomenout, jak skvělé je to auto. Model je nyní ve čtvrté generaci a od roku 1989 se stal světovým hitem, pokud jde o nejlepší jízdní zážitek, tak NA a NB z první a druhé generace jsou tím, co potřebujete. Mnoho majitelů si myslí, že NB je spíše modernizací NA než zcela novým modelem, a oba jsou si velmi podobné.

NA je lehčí, má trochu lepší ovladatelnost, trochu více místa uvnitř a nabízí surovější a čistější jízdní zážitek; NB je o něco těžší, ale také má o něco více výkonu, je pevnější a trochu těsnější uvnitř. Další velký rozdíl je dostupnost – NA je k dispozici v mnohem menším počtu než NB, takže máte větší výběr s novějším autem, a NA se začíná stávat jakousi sběratelskou záležitostí a hodnota nejlepších exemplářů roste.

Bez ohledu na výběr, všechny MX-5 jsou opravdovým potěšením za volantem. Skvělá ovladatelnost, skvělé převodovky, skvělá poloha řidiče a zábavné, ale dobře ovladatelné zadní zavěšení jsou snem a naprosto splní veškerá očekávání.

Radi bychom vám doporučili vzít si prohlídnout náš průvodce pro nákup MX-5 NA, abyste zjistili, jak najít ideální auto.

RenaultSport Clio 172/182

Od 1500 liber

Renault má historii výroby vynikajících hot hatchů, které poskytují takové jízdní zážitky jako málokterá jiná auta, což znamená, že jsme museli zahrnout jeden na našem seznamu 10 nejlepších aut pro řidiče za méně než 10 000 liber, ale to také znamená, že výběr byl velmi obtížný. Máte výborného Clioa 197, kultovní Megane RS 225 a schopného závodit na okruzích modelů 250/265 Cup, ale pokud jde o skutečné jízdní zážitky, surové, vzrušující momenty, které zažijete, když stlačíte vychutnatelný motor při jízdě po venkovské silnici, tak Clio 172 a 182 jednoduše musely být na této seznamu.

Ano, jsou trochu starší, ano, poloha řidiče není příliš dobrá a ano, čas od času mohou mít své maličkosti, ale oba z nich touží po ostrém řízení a jednoduše se jim nebudete moci vynadívat. Je důvod, proč je hodnota těchto aut tak vysoká a najdete je ve stejné ceně jako pozdější model 197.

Pokud jde o výkony, 172 se od 182 nijak zásadně neliší, ale ten druhý má upravený vzhled, dva výfukové trubky, širší stopy, několik úprav podvozku a více vybavení, což jej činí žádanějším, ale s oběma auty si skvěle užijete jízdu. Je důvod, proč tyto dva vozy se vždy objevují v srovnávacích testech nejlepších aut pro řidiče, které jsou srovnávány s opravdu výkonnými stroji a vždy obstojí. Jednoduše řečeno, 172 a 182 znamenají opravdovou jízdu a to je vše, co potřebujete v autě pro řidiče.

Přečtěte si náš průvodce úpravami Clio 172/182, abyste zjistili, jak získat maximum z tohoto úžasného hot hatche.

VW Golf GTI MK5

Od 2000 liber

MK5 Golf GTI je jak skvělým autem pro řidiče, tak i výjimečnou příležitostí, která si zaslouží svoje místo na seznamu nejlepších 10 aut pro řidiče za méně než 10 000 liber. Po slabším MK4 právě toto auto vrátilo Golfu GTI jeho slávu a dokonce je i dnes skvělou…

[ad_2]

Odkaz na původní článek

The post Nejlepší auta pro řidiče za méně než 10 000 liber appeared first on Autovášeň - Denní dávka informací pro všechny petrolheady!.

Ruch na torze Indy Road Course může být pro jezdce IMSA v sezóně nejtěžší

Jan Novak — Sat, 16 Sep 2023 05:44:30 +0000

S 48 přihlášenými účastníky na 14-zatáčkovém okruhu o délce 2,439 mil není kam se schovat před Battle on the Bricks, dvouhodinovým a čtyřicetiminutovým soubojem při prvním návratu IMSA do Racing Capital of the World od roku 2014.

Na trati Indy Road Course je hodně mluveno o tom, jak technická je trasa. Když byli po úvodním tréninku dotázáni na to, zda je řízení provozu obtížnější než na jiných tratích, oba jezdci se shodují, že je to klíčový faktor tohoto víkendu.

„Ano, stoprocentně“ – řekl Campbell, který po rychlém kole s časem 1:15,184 vede celkově ve voze #7 Porsche 963 řízeném Penske. „Aspoň z mé strany, když jsem v autě GTP, na tak krátké trati mezi 48 auty bude klíčem k úspěchu řízení provozu a nezačínání příliš brzy, protože je jen pár míst, kde lze předjíždět.

„V některých sektorech musíte opravdu být trpěliví a čekat, protože pokud uděláte manévr, tak i my ztratíme více času, než kdybychom jen chvíli jeli za jiným vozem a pokusili se předjet na další rovince v některých úsecích trati.

„Takže závod bude opravdu těžký. A pozice na trati během závodu po kvalifikaci bude jedním z nejdůležitějších prvků celého víkendu.

„Ano, musíme získat dobrou pozici v kvalifikaci, protože musíme být v čele, abychom byli schopni to správně řídit“.

Hawksworth poskytl pohled z třídy GTD Pro, kde byl nejrychlejším v této třídě (celkem 27.) s časem 1:23,636 v Lexusu RC F GT3 #14 pro Vasser Sullivan.

„Upřímně řečeno, samotná trať není příliš technická, ale je těžká“ – řekl Hawksworth. „Jsou zde některé úseky, [zatáčky] 7, 8, 9, 10, kde jsou GT a prototypy vozy spolu a nemohou se tudy dostat.

„To může být pro ně velkou výhodou nebo pro nás velkou překážkou, pokud budeme schopni je zastavit a využít je jako překážku mezi námi a ostatními vozy GT. Tyto úseky trati, myslím, že [zatáčky] 7, 8, 9, 4 a Chicane budou v závodě docela obtížné.

„Řízení provozu může být složitější než na kterékoliv jiné trati, na které jezdíme.“

Kromě toho je při předjíždění výzvou nedostatek přilnavosti mimo závodní stopu.

„Musíme vidět, jak bude víkend pokračovat“ – dodal Campbell. „Již během prvního tréninku, když se podíváte na některé úseky trati, zejména na poslední zatáčku, kde je možné předjíždět nebo jet na vnější straně některých vozů GT, myslím, že to bude před závodem stále obtížnější kvůli špíně a výbrusům na trati, byl jsem trochu překvapen, jak je trasa mimo stopu špinavá.

„A to je jen jeden příklad. Mám pocit, že časové okno pro nás bude stále užší, abychom naši vozidla mohli umístit na místa, kde můžeme jet na vnější straně.“

The post Ruch na torze Indy Road Course může být pro jezdce IMSA v sezóně nejtěžší appeared first on Autovášeň - Denní dávka informací pro všechny petrolheady!.

Nejlepší auta pro začínající řidiče

Jan Novak — Fri, 15 Sep 2023 07:23:06 +0000

Právě jsi složil zkoušku a hledáš své první auto? Zde je 10 nejlepších aut pro začínající řidiče, která lze pořídit za méně než 3000 liber.

Zde v rychlém autě máme takové přísloví: „Dělej, co říkáme, ale ne vždy dělej, co děláme… pokud to není něco úžasného, co pravděpodobně je, ale opatrně, na všechny případy.“ Není to nejskličující přísloví, ale je dostatečně vhodné pro tuto konkrétní situaci. Vidíš, právě se chystáme dát několik rad ohledně prvních aut.

Je jedno, zda máš šestnáct let a nemůžeš se dočkat získání řidičského průkazu po následujících narozeninách, či máš dvacet nebo třicet let (nebo více) a právě jsi složil zkoušku, jistě s nadšením hledíš na své první auto. Musí být skvělé, spolehlivé a cenově dostupné; ekonomické v spotřebě paliva, snadno dostupné servisní díly a nízké náklady na daně.

Jedno z nejdůležitějších však je, abys si mohl dovolit pojištění. V některých případech může být pojištění prvního auta dražší než samotné auto. To, co jsme zde udělali, je určení rozpočtu ve výši přibližně 3000 liber a nalezení deseti nejlepších aut, které lze za tuto cenu zakoupit a budou skvělé, zábavné a budou mít potenciál pro úpravy po získání slev. Vybírej rozumně – přes léta jsme představili několik aut, která byla prvními auty, která obyvatelé upravovali a rozšiřovali po několik let. Kdo ví, kam tě tato první dobrodružství s autem zavedou…? Bez zbytečného protahování, zde je naše deset nejlepších aut pro začínající řidiče.

10 nejlepších aut pro začínající řidiče

Ford Fiesta 1.25 (Mk7)

Fiesta je zjevnou volbou pro první auta a tak tomu již je několik generací, a proto je na prvním místě na našem seznamu 10 nejlepších aut pro začínající řidiče. Byla tak ohromně oblíbená po mnoho desetiletí, že vždy bude k dispozici nějaká levná Fiesta pro začínajícího řidiče, a dobrá zpráva je, že za našich 3000 liber lze zakoupit slušnou verzi.

Cca v roce 2015 lze najít Fiestu 1.25; 81kW motor je docela živý a auto je překvapivě dobře vybavené – s pravděpodobností větší než malou najdeš verzi s klimatizací, 16palcovými slitinovými koly, kůží obšitým volantem, slušným továrním audio systémem a všemi vychytávkami, které jsme neměli v minulosti! Fiestu skvěle zvládají díly dostupné na sekundárním trhu, takže až přijde čas na úpravy, budete mít spoustu možností – rozteč 4×108 PCD je velmi běžná, takže máte mnoho možností kol, sada tlumičů GAZ stojí kolem 700 liber a 4-1 sběrač výfukových plynů lze najít za přibližně 250 liber, který vám uvolní pár mechanických koní a vydá náležité zvuky.

Nejlepší tři úpravy Forda Fiesta Mk7: Vzduchový podvozek, kola, výfukový sběrač

Mini One (R56)

Mini se ukázalo jako obrovským prodejním trhákem, takže jich na sekundárním trhu najdete spoustu, takže za své peníze můžete pořídit docela hezké auto, proto je zde na seznamu 10 nejlepších aut pro začínající řidiče. Samozřejmě jako první auto nebudeš vybírat sportovní model Cooper S – i Cooper může být příliš drahý při pojišťování – ale One je docela slušné auto a většina součástí je vzájemně zaměnitelná, pokud si ho v budoucnu chceš udělat rychlejšího!

Tři tisíce liber ti umožní pořídit si skvělý exemplář pozdějšího modelu Mk2 (R56) MINI One, který má 95kW motor a úžasnou kombinovanou spotřebu paliva 61,4 mpg! (I když to nikdy neuvidíš – ale stejně nebudeš často navštěvovat benzínové stanice.) Interiéry těchto aut jsou úžasně excentrické a s koly umístěnými přesně na rohy auta jsou obratnými malými vozidly. Nainstaluj si mechanizmus omezeného prokluzu LSD Quaife a trochu tlustší brzdové stabilizátory z modelu JCW a bav se na venkovských silnicích!

Nejlepší tři úpravy MINI One: Mechanizmus omezeného prokluzu LSD, tlustší brzdové stabilizátory, výměna motoru za model Cooper S

Překlad: drew90

Toyota iQ

Snažíme se na tomto seznamu udržet auta, která vypadají jako skutečná auta a vyhnout se takovým věcem jako je Citroen C1 a Hyundai i10, které (bez urážky př…

Post oryginalny

The post Nejlepší auta pro začínající řidiče appeared first on Autovášeň - Denní dávka informací pro všechny petrolheady!.