Mohlo by se stát, že jste ještě neslyšeli o Frontline – specialistovi na britské sportovní vozy, ale jeho jméno si budete pamatovat. Společnost právě odhalila pár zrestaurovaných modelů MG, které doprovází přes 30 let zkušeností.

Stejně jako Singer pro Porsche 911 a Eagle pro Jaguar E-Type, je Frontline specialistou na obnovení MGB a dalších britských sportovních vozů. Společnost byla založena v roce 1991 inženýrem Timem Fennym, a jeden z jejích nejnovějších projektů je vstup do elektrického světa vozidel.

Novým BEE od Frontline je elektrická verze klasického modelu MGB, který je, stejně jako originál, k dispozici jako kupé nebo roadster. Navíc Frontline navrhl svůj elektrický pohon tak, aby spolupracoval s manuální převodovkou.

Pro zákazníky stále zamilované do spalovacích motorů, nabízí Frontline také model LE60, který je vybaven osmiválcovým vidlicovým motorem umístěným přední částí vozu s nízkým profilem.

Model BEE má elektrický motor umístěný na zadní nápravě a je napájen baterií s kapacitou 40 kWh umístěnou v přední části, což umožňuje udržení podobné hmotnostní rovnováhy jako u vozidla s spalovacím motorem. Uvedená hmotnost činí 2 614 liber a rozložení hmotnosti je téměř rovnoměrné – 50 procent vpředu, 50 procent vzadu.

Společnost nezveřejnila výkonové údaje motoru modelu BEE, ale majitelé mohou očekávat zrychlení od 0 do 60 mph za přibližně 8,8 sekundy a dosah až 140 mil. Převodovka vozu by měla pracovat podobně jako tradiční, s tím rozdílem, že motor lze zapnout a vypnout v libovolném převodu.

Pro stávající majitele vozidel Frontline nabízí možnost přestavby na elektrické vozidlo jako samostatnou službu.

Model LE60 se vsaděným osmiválcovým motorem Frontline představuje ještě extremerní přístup. Motor je 4,8litrový osmiválec Rover s výkonem 375 koní, téměř třikrát silnější než originální MGB. LE60 je také lehčí než elektrický protějšek, váží pouhých 2 473 liber, což poskytuje impozantní výkonový hmotnostní poměr.

Aby bylo zajištěno, že podvozek zvládne úkol, Frontline přidal řadu zesílení. Zavěšení bylo také přepracováno za spolupráce společnosti Nitron. Další vylepšení zahrnují výkonné brzdy se šestipístkovými brzdovými třmeny vpředu a čtyřpístkovými brzdovými třmeny vzadu, omezení kluzku diferenciálu a rozšířenou karoserii pro instalaci širší nápravy.

Výroba modelu LE60 bude omezena na 30 kusů.

Interiér obou vozů je charakterizován kombinací retro prvků a moderních technologií, včetně většinou kůží obloženého interiéru, tříramenného volantu, klasických ukazatelů a osvětlení, krásných přepínačů typu páčky a, jak se dá očekávat, moderního hlavního stereo systému. Pokud chcete ještě modernější vybavení, automobily je možné vybavit navigačním systémem, vyhřívanými sedadly nebo dokonce klimatizací.

Informace o cenách nebyly zveřejněny.

Zvedněte sklenici na žádoucí hot hatch se spojkou, VW GTI. Rok 2024 byl označen jako poslední rok výroby GTI a Golf R s manuální převodovkou. Volkswagen of America se rozhodl oslavit dědictví manuální převodovky GTI v posledním speciálním roce výbavou, která je k dispozici pouze na severoamerickém trhu a je známa jako Golf GTI 380. „380“ pochází z vnitřní výrobního kódu Mk8, který odkazuje na GTI 337 Mk4, který zase zapůjčil kód z původního modelu Mk1 GTI.

Mini nebude nabízet manuální převodovku ve svém modernizovaném hatchbacku Cooper, což znamená, že převodovka oficiálně umírá u značky, která byla dosud jedním z jejích největších příznivců.

Při rozhovoru s Top Gear během letošního autosalonu v Mnichově, kde Mini představilo nový elektrický Cooper, potvrdila šéfka značky Stefanie Wurst, že ani elektrická verze ani ještě neodhalená verze se spalovacím motorem nebudou nabízet možnost manuální převodovky.

Nový Cooper se dostane na trh jako model pro rok 2025, ale přesné datum zahájení prodeje ve Spojených státech zatím nebylo oznámeno. Pro modelový rok 2025 byl také představen modernizovaný Countryman a také menší crossover s názvem Aceman, který má doplnit další generaci řady Mini.

Smrt manuální převodovky v Minii není velkým překvapením, protože značka v květnu uvedla speciální vydání 1to6 Edition svého předchozího modelu na oslavu manuální převodovky.

Šéfová značky Mini, která je součástí koncernu BMW, v červnu také uvedla, že jak manuální převodovka, tak dvouspojková automatická převodovka jsou na ústupu, protože konvenční automatické převodovky s hydraulickým měničem momentu jsou více přizpůsobeny přechodu na elektrická vozidla.

Mini dříve v tomto roce zveřejnilo výsledky průzkumu, podle kterých téměř polovina (49 %) všech respondentů ze generace Z (Generation Z) uvedla, že neumí řídit automobil se manuální převodovkou. Když se jich zeptali, zda jsou ochotni se naučit, až 53 % respondentů ze generace Z projevilo zájem o naučení se manuálního řazení. Tento podíl roste, když se zohlední všechny věkové skupiny do 34 let; v tomto případě projevilo zájem o naučení až 67 % respondentů.

Pro uspokojení lidí, kteří se chtějí naučit řídit vozidlo s manuální převodovkou, Mini od podzimu loňského roku provozovalo školení v řízení vozidel s manuální převodovkou na BMW West Coast Driving School, která se nachází na soukromém závodním okruhu Thermal Club v Kalifornii. Není jasné, zda toto školení bude pokračovat, nyní když značka opouští manuální převodovku.