Jaguar Land Rover zavedl nový bezpečnostní systém, který má zabránit zločincům v „hackování“ do svých vozidel. Systém je navržen tak, aby zabránil „reléovým útokům“, kdy je signál z klíče zesílen nebo zkopírován a použit k odemčení vozidla a ujetí bez klíče.

Nová technologie byla vyvinuta ve spolupráci s Thatcham Research a zahrnuje aktualizace řídící jednotky karoserie, která brání bezklíčovým útokům. I s novými bezpečnostními aktualizacemi JLR dále udržuje, že majitelé by měli používat aplikace Remote firmy, které zákazníkům umožní přístup k bezpečnostním funkcím, jako jsou upomínky na uzamčení a „Guardian Mode“, který bude monitorovat vozidlo a upozorní, pokud kolem něj probíhá podezřelá aktivita.

Nejen nové Range Rovery mohou těžit z nejnovější bezpečnostní technologie. Může být také namontován do vozidel předchozí generace (včetně těch, které jsou mimo záruku). JLR upozorňuje, že jakýkoli zákazník Range Roveru, Defenderu, Discovery a Jaguar, který byl kontaktován ohledně dostupných bezpečnostních aktualizací, by je měl nechat namontovat svým místním obchodníkem.

Experti na analýzu dat a obnovení odcizených vozidel Tracker říkají, že v roce 2022 bylo šest z deseti nejlepších vozidel, které byly nalezeny, buď Land Roverem nebo Range Roverem. JLR však tvrdí, že pouze 0,07 procenta nových Range Roverů a pouhých 0,3 procenta Land Rover Defenderů je odcizeno.

Nové bezpečnostní aktualizace navržené k řešení krádeže bez klíče byly nasazeny na vozidla vyrobená od roku 2018, což podle JLR snížilo únosy Range Roverů a Range Rover Sportů o více než 40 procent.

Patrick McGillycuddy, ředitel JLR UK, hovořil o nových bezpečnostních opatřeních: „Zatímco krádeže vozidel ve Velké Británii postihují celý automobilový průmysl, v JLR chápeme negativní dopad, který může mít tato situace na zážitek z vlastnictví našich klientů. Naše investice ve výši více než 10 milionů liber ukazuje, že se neustále zavazujeme řešit tuto otázku.“

Klikněte zde pro náš seznam nejlepších blokátorů signálu auta Faraday….

Audi představilo značné vylepšení pro modely Q4 e-tron a Q4 e-tron Sportback na rok 2024. Poté, co na trh přišel elektrický SUV Q4 v polovině roku 2021, Audi nyní nabízí tři možnosti pohonu, všechny s vylepšeným výkonem, elektrickým dosahem a výkonností. Nové modely se dostanou do prodeje koncem tohoto měsíce, s cenou od 49 915 liber.

Celá řada modelů Q4 e-tron využívá nové synchronní motory (PSM) spojené s akumulátorem o kapacitě 77 kWh (použitelných). Nová řada Q4 e-tron začíná od nové verze „45“, která nahrazuje předchozí model „40“ s nárůstem výkonu o 82 HP pro jeden motor umístěný vzadu, který nyní dosahuje výkonu 282 HP. Výkon se výrazně zlepšil, dosahující rychlosti 100 km/h za 6,7 sekundy, o 1,8 sekundy rychleji než předchozí model. Přes vyšší výkon se odhadovaný dosah také zvýšil na 339 mil, o 18 mil více než předtím. Maximální rychlost při dobíjení u rychlého střídavého nabíječe je 135 kW.

Vyšší varianty zahrnují dvě možnosti s dvěma motory, Q4 45 a 55 Quattro. Tyto modely nabízejí výkon odpovídající 282 HP a 334 HP a dosahují rychlosti 100 km/h za 6,6 sekundy a 5,4 sekundy. Posledně uvedená hodnota je o 0,8 sekundy rychlejší než předchozí vlajkový model. Tyto dva modely mají vyšší maximální rychlost nabíjení 175 kW, díky čemuž je možné zvýšit úroveň nabití baterie z 10 % na 80 % za 29 minut.

Kromě vylepšení vyplývajících z nových elektrických motorů, zvýšení dosahu a výkonu přispívá také lepší termální řízení akumulátoru. Kromě nových parametrů předpodmínění mají akumulátory také proces následného kondicionování, který pomáhá prodloužit životnost baterie.

Vedle aktualizace pohonu Audi také přepracovalo systém zavěšení, který je k dispozici jak v standardní verzi, tak ve sportovní verzi. Sportovní konfigurace je o 15 mm nižší než standardní a bylo provedeno zlepšení jak pohodlí jízdy, tak jízdních vlastností. Je také k dispozici možnost adaptivního tlumiče pro obě verze se specifickými aktualizacemi pro každou z nich.

Struktura řady Audi Q4 e-tron bude podobná současnému modelu, kde bude každá možnost pohonu dostupná ve verzích Sport, S-Line a Black Edition. Tyto změny se týkají jak verze SUV, tak Sportback.

Chcete dostávat nejnovější automobilové novinky do své e-mailové schránky? Přihlaste se k odběru bezplatného e-mailového bulletinu Auto Express…

Ford Ranger je naším oblíbeným pick-upem a také nejlépe prodávaným modelem ve Velké Británii. Nicméně Ford rozšíří atraktivitu Rangeru v nadcházejících letech představením plug-in hybridní verze.

Přestože máme k dispozici kompletní soubor fotografií nového Rangeru Plug-in Hybrid, Ford neověřil konečné specifikace tohoto vozidla. Děje se tak proto, že model PHEV se na silnicích objeví až v roce 2025, takže do té doby proběhnou mnohé testy.

Zvenku vypadá Ranger PHEV stejně jako standardní model, s výjimkou přídavného krytu pro nabíjecí port umístěného vedle palivového vstupu a nové sady 18palcových lehkých slitinových kol.

Pohon pro Ford Ranger Plug-in Hybrid bude představovat přeplňovaný benzinový motor EcoBoost o objemu 2,3 litru, spojený s elektromotorem a nabíjecí baterií. Ford nezveřejnil podrobnosti o plug-in hybridním systému, ale prý je navržen tak, aby dosáhl dojezdu v režimu čistě elektrickém podle cyklu WLTP přes 28 mil.

Kombinace benzínové jednotky a elektrického pohonu učiní z Rangeru PHEV nejsilnější model v řadě Rangerů, i když maximální tažná kapacita je stejná jako u dieselového Rangeru a činí 3500 kg.

Plug-in hybridní systém umožní Fordu přidat do modelu Ranger systém „Pro Power Onboard“. To umožňuje nabíjení nářadí a elektrických zařízení pomocí vozidla. Hans Schep, generální ředitel Forda Pro v Evropě, říká: „Díky systému Pro Power Onboard budou majitelé Rangerů moci snadno napájet svá pracoviště a tábořiště.“

Při zohlednění potenciálu pro čistě elektrický provoz lze očekávat určité změny v multimediálním systému Rangeru. V předchozím modelu Transit Custom PHEV byl zobrazován energetický tok a rozsah na palubním počítači řidiče zobrazoval dodatečné údaje o dojezdu vozidla v elektrickém režimu vedle dojezdu benzínového motoru. Ale protože Ranger je vybaven nejnovějším multimediálním systémem SYNC4, tentokrát lze očekávat podrobnější informace.

Kliknutím zde si můžete prohlédnout náš seznam nejlepších pick-upů, které jsou nyní k dispozici na trhu…

Ačkoli byla Toyota poměrně opožděná ve vstupu na trh s plně elektrickými vozy – jediným nabízeným modelem ve Velké Británii je bZ4X – japonský gigant plánuje dosáhnout nejdelšího dojezdu na trhu pro svá elektrická vozidla do roku 2026 díky průlomovým tuhým bateriím.

Toyota tvrdí, že její další generace elektrických vozů bude vyráběna od roku 2026. Firma očekává, že tyto nové elektrické modely budou tvořit 1,7 milionu z celkového počtu 3,5 milionu elektrických vozidel Toyoty po celém světě do roku 2030.

Toyota vyvíjí tři různé technologie baterií s cílem přilákat větší skupinu zákazníků. „Vysokokapacitní“ lithiová iontová baterie bude napájet elektrická vozidla Toyoty od roku 2026, s důrazem na dojezd. Toyota tvrdí, že tato baterie umožní dojezd až 497 mil na jedno nabití. Doba nabíjení se také zkrátí na 10-80 procent během pouhých 20 minut.

V roce 2026 bychom měli také vidět „zlidšťování“ lithiových iontových baterií, které má snížit náklady pro zákazníka. Toyota tvrdí, že se podaří snížit náklady až o 40 procent a zvýšit dojezd o 20 procent (ve srovnání s bZ4X).

Třetí technologií baterií je „vysokokapacitní“ lithiová iontová baterie, která se, jak název napovídá, zaměřuje na zlepšení jízdní dynamiky. Vylepšená aerodynamika a snížená hmotnost by měly být výsledkem nového bateriového designu, který také poskytne dojezd přes 621 mil od roku 2027.

Kromě toho Toyota pracuje také na tuhých bateriích. „Tuhé těleso 1“ se očekává, že se objeví v roce 2027 s dojezdem 621 mil, než bude nahrazeno „tuhým tělesem 2“ a svými předpokládanými dojezdem 746 mil.

Zlepšení se týká nejen výkonu baterií Toyota, ale také integrace. V současném modelu bZ4X je baterie umístěna 150 mm nad zemí. Toyota plánuje toto snížit na 120 mm v příštích elektrických vozidlech a poté na 100 mm pro nabídky se zvýšeným výkonem.